FORUM NISSAN ZONE

Zgodnie z planem powstaje temat
Zapraszam do dyskusji wszystkich zwolenników VE

Zasady:
1. Nie wspominamy w temacie o SR20DE!
2. Dyskutujemy o podnoszeniu mocy silnika
3. Dzielimy się odkryciami i efektami
4. Opisujemy własne mody, sprawdzone, nie mody kolegi czy wójka
5. Mile widziane fotki prac oraz filmy z przyśpieszenia
6. Wiedza zgromadzona w temacie ma być naszą tajemną wiedzą klubową do toczenia walk na ulicy a nie wewnątrz klubowych
7. Wypowiadamy się kulturalnie i nie pojeżdzamy innych użytkowników


Przykład prezentacji:
1. Model samochodu/waga
2. Skrzynia biegów, przełożenia, masa koła zamachowego
3. Szacowana, planowana lub zmierzona moc
4. Zdjęcia i filmy
5. Spostrzeżenia

Temat ma być kompendium i skrótem wszystkoch tematów z działu i informacją jak wpłynęły mody na zachowanie samochodu

głowica sr16ve N1 ma najlepsze przepływy

sznikers99, mi chodziło o wójka
co do głowicy uważam że w niej jest największy potencjał, wymagany porządny porting
dalej dał bym szeroką przepustnicę i wymienił kolektor ssący

Główka N1 to standardowa głowica z VE 1.6/2.0 poddana fabrycznemu portingowi i lekko splanowana

co konkretnie zmieniły by w osiągach wałki N1?

a propo wałeczków nie wiecie może jakie przyrosty da wrzucenie wałków z sr16ve nie n1 do sr20ve na gspecu piszą ,że do 10whp a w praktyce jak to wygląda do seryjnego silnika

zapytaj bodka:) jego ex se-r ma teraz ponad 230ps i prawie 250nm

dobra gadałem z bodkiem jest tak jak piszesz Adamus tylko w sentrze jest jeszcze wieksza przepustnica lżejsze kółko na wale i chyba jeszcze któreś i coś z dolotem zrobione jest plus boltony of course niezły niut wyszedł na tych wałk

coś ten temat umiera, a więc Panowie co z silnikiem sr20 20v?
dostępność jest: http://allegro.pl/silnik-nissan-2-0-20v ... 90407.html
co prawda cena "fajna" ale większy ma potencjał od wersji 16v? przeszło przez myśli komuś montaż takiego rodzynka?

killer2000 pisze:lżejsze kółko na wale

a podobno to nic nie daje

marlos90 pisze:większy ma potencjał od wersji 16v

to jest 16V, było już tłumaczone 20V to skrót od SR20VE. Jest to motorownia z P12, co za tym idzie młodsza z inną pokrywą, kolektorem dolotowym i przepustnicą 70, reszta to samo.

Arias pisze:20V to skrót od SR20VE

20V to wersja Primery, w której był montowany ten silnik

Co do potencjału - na pewno łatwiejszy start jeśli chodzi o moc

10k zł za 204KM - kompletnie bezsensu. Do tego swap + wydech + strojenie, czyli pewnie 14k+

nikt nie mówił że tuning jest tani ale niewiele drożej na ebayu są sr20vet a tam już 280KM

20V ma cewki na garach wiec teoretycznie lepszy zapłon

Tam w tej ofercie jest silnik + skrzynia manual 6-speed także to nie taka zła kasa, bo ta skrzynia tanio nie chodzi. Z tego co pamiętam to w 20V oprócz cewek jest jeszcze przepustnica elektroniczna o sporej średnicy (70mm?).

za 14k mamy DETa, za 14k mamy nie bagatelne VE, za tyle to mamy mocno zmodyfikowane DE za ITB

20V ma również nieco podniesiony stopień sprężania, inne wałki, rozrząd, kształt kanałów ssących, powiększone i zmodyfikowane kanały wodne w bloku i głowicy.

No i 6 biegów i pierwsze 20V w polsce

zuh pisze:No i 6 biegów i pierwsze 20V w polsce

i dlatego mnie kusi sięgnąć do kieszeni

Sama skrzynie kup

a pasowala by pnp do sr20 kazdego?

tak bo to dalej jest sr20

Możliwe tu sr i tu sr

[ Dodano: 2014-11-25, 17:45 ]
Co to za aparat z na foto z pierwszego postu ?

stawiam na Magnecor

vixo pisze:Sama skrzynie kup

Jak iść to na całego

skrzynia nie podejdzie pnp potrzebny jest adapter do niej za jedyne 350dolków plus przesyłka

adapter jest do skrzyni z QG, ta podchodzi PnP na blok ale.....nie pasują płłosie, poducha skrzyni, zamach, okablowanie (nie wiem o co kaman, impulsator ) Swap samej skrzyni jest nieopłacalny wg. hamerykańskich forów. Lepsza skrzynia z polifta plus LSD, cena podobna zestawu.

to co to to jest napisane jest ,że do 20v
http://www.gspec.com/p-11232-20v-bell-h ... -swap.aspx

CVT ?