FORUM NISSAN ZONE

Hej

Mam pytanie, bo nigdy nie jestem w 100 % pewny.

Czy wał z P10 i P11 silnik 2.0 jest taki sam

Z góry dzięki za podpowiedź

P11: http://nissan4u.com/parts/info/122002J200/

P10: http://nissan4u.com/parts/info/1220060J00/

Wygląda na to, że ten z P11 jest 3 kg lżejszy

Faktycznie bomblu.

Dzięki tobie i czajnikowi już wszystko wiem

Różnią się przeciwwagami P11 ma 4 a P 10 8

Ryba pisze:Faktycznie bomblu.

Dzięki tobie i czajnikowi już wszystko wiem

Różnią się przeciwwagami P11 ma 4 a P 10 8

Czy na pewno wszystko
Taki żarcik...

P.S. Swoją drogą to czy to nie dobry patent na moda?

Lżejszy wał = mniejsze opory?

Witam pomysł dobry własnie tak złożyłem swój silnik do sunnego
wał z p11 zamach od n14 który jest lżejszy od tego z p11.
Tłoki i sfożnie również są lżejsze i posiadają cieńsze pierścienie.
Po tym i paru innych modach autko fajnie zaczęło się wkręcać

można jeszcze dodatkowo odchudzić wał na przeciwwagach. zdjęcia macie w temacie o moim N14.

niestety do turbinowych SR20 nie było wałów na 4 przeciwwagi no chyba że SR20VET ale takiego nie rozbierałem jeszcze wiec trudno mi powiedzieć cotam wsadzili

[ Dodano: 2013-07-04, 08:16 ]

bombel pisze:Lżejszy wał = mniejsze opory?

o jakich oporachmówisz? bo jesli o tarciu to na pewno nie bo czopy walow sa takie same. bardziej chyba chodziło Ci o masy wirujące.

lżejszy wał= lepsze wkrecanie silnika ale iw trakcie odpuszczenia gazu szuybsze wytracanie prędkości obrotowej. jesli dodamy do tegolekkie koło to sa niestety tego minusy silnik staje sie mniej elastyczny.

racja czajnik, dlatego tez mocno sie zastanawiam czy nie wrzucić oryginalnego kola zamachowego

jak masz lekkie wrzucaj lekkie. wkrecanie motoru na obroty jest ważniejsze:)

Fakt że jednorazowo robiłem u siebie jeszcze planowanie głowy o1.5mm,
powiększone kanały w głowicy i przestawione oba wałki
ale u mnie silnik zrobił się bardziej elastyczny
przy 2 tyś. było prawie 180nm a max wychodził ok 4.900rpm.
Co do wkręcania faktycznie trzeba szybko biegi bić żeby utrzymać na obrotach
Wiadomo Szybciej się wkręca i szybciej wytraca...
Reakcja na gaz jest bardziej nerwowa ale jak by się uparł
da się jechać jak dieslem

w p11 wał jest taki sam w każdym SR20 dokładniej czy w SR20DEH jest taki sam jak w SR20DE pytam bo padły mi panewki i chętniej bym oem wał kupił i panewy do tego niż szlif

Starsze Silniki z N14,P10,B13 miały wał z 8 przeciwwagami a wszystkie P11,N15 oraz VE z 4.
Panewki są takie same i wały podchodzą zamiennie.
Do sunnego wkładałem te z4 przeciwwagami,
były w młodszych samochodach no i sam wał jest lżejszy

almera n15 i p11 mają takie same wały czyli 4 przeciwwagi, p10 i n14 maja wały z 8 przeciwwagami.
panewki niezależne jaki wał są takie same nawet 200sx z DET . jedynie GTI-R miał szersze panewki na korbach.

[ Dodano: 2013-07-08, 07:24 ]
o własnie powtórzyłem to co przedmówca napisał nie zauważyłem:)

Dokładnie jedynie gti-r miał inny wał,
tak to cała rodzina tych silników ma takie same i wały podchodzą zamiennie.
O ile dobrze kojarzę to nawet wkładają z N14 do 200sx'ów.

tylko jeszcze jest jedna różnica, trzeba dopasować/dotoczyć w niektórych przypadkach wpust na kole zamachowym - inna średnica. Co prawda różnica 0.2mm ale wystarczy żeby koło nie weszło na wał

Z n14 do SX'a nie przekładałem osobiście to się nie wypowiem
i szczerze przyznam że o tym nie wiedziałem.
Natomiast z P11 do N14 wkładałem kilka razy i z tym zawsze było bezproblemowo