FORUM NISSAN ZONE

http://www.youtube.com/watch?v=cyLhZdOIzEU

Taka skrzynia chodzi na Allegro w okolicach 500zł. Moim zdaniem jest lepszą alternatywą niż z VZ-R'a, bo nie dość, że jest krótka na pierwszych biegach, to posiada 6- ekonomiczny bieg. W trasę jak znalazł. Obecnie przy 3tys. RPM jadę ok 109Km/h i średnio mi się widzi skrzynia z VZ-R'a gdzie przy tej samej wartości obrotowej ledwo łapie się 100Km/h...
Czekam na opinie

był ten temat poruszany ale jak pamiętam to rzeźba jest żeby to połączyć natomiast masz rację to jest idealne rozwiązanie 6 -sty bieg to super sprawa na trasę

Na pewno na minus brak lsd. Jak z pozostałymi klamotami : rozrusznik,półosie
Ciekawa alternatywa.

Do tego dochodzi dorobieni hydrauliki do zmiany biegów, bo linki to nie ma w 6-tce. Ale ta skrzynia to bardzo mi się podoba pomysł - zwłaszcza do gt'ka na trasę gdzie niekiedy aż się prosi o następny bieg.

Układ wysprzęglania jest hydrauliczny, ale myślę że to nie problem przeszczepić go z jakiejś N16, P11.144 itp.
Jak widać na fotkach na bank trzeba by było dorobić adapter:

P12

P11

podj pisze:Na pewno na minus brak lsd.

Fakt, zapomniałem o braku LSD...

W RWD dorabiają adaptery, pakują skrzynie od 350Z do SR, RB... A tam jest jeszcze kwestia wału. W FWD (szczególnie z hydraulicznym sprzęgłem jak w P11.144) taka przeróbka nie powinna chyba być aż tak skomplikowana?

Heh mój temat zniknął na drugiej stronie i zdechł, ale widzę że tutaj więcej zapaleńców się odzywa, fajnie może coś z tego wyjdzie.

1. A porównywał ktoś może przełożenia skrzyni z P11GT z tą z P12 6g

2. Jak się ma modyfikacja sprzęgła z linki na hydraulikę ?

3. Jaka tarcza i docisk przy konwersji na 6-biegów

4. Czy P12 nie ma przypadkiem dwumasowego koła nie jest to jakiś problem

a po co komu 6 bieg szpera się liczy

Na co komu szpera jak 6biegu nie ma

Macu zeszperuje

nie wiem jak dla was ale jak dla mnie to pneumatyka zamiast tej linki to by było zbawienie w primerce... i właśnie to samo chciałem napisać DubSon że Macu dorobi i szpere ciekawe jakie spalanie by wyszło w SR20 na takiej skrzyni ,

Boro1989 pisze:ciekawe jakie spalanie by wyszło w SR20

I to jest główny gwóźdź programu. Postaram się poszukać czegoś więcej na temat przełożeń. Ponoć Mazworx sprzedaje graty na taką konwersję, więc coś w tym musi być.

ja jeżdze tylko po mieście także 6 mi nie potrzebna

killer2000, to ile się wleczesz po tym mieście, że 6bieg by się nie przydał

Ja może nie bardzo obeznany jestem ale o jaką pneumatyke chodzi?

mi nawet 5 nie jest potrzebna ja w innym zakresie obrotów jeżdze

zuh pisze:Ja może nie bardzo obeznany jestem ale o jaką pneumatyke chodzi?

oryginalnie sprzęgło w P11 masz na lince , czyli kawałek linki od pedału sprzęgła do łapy na skrzyni biegów, a w P12 6 biegowej jest pneumatyka czyli wysprzęglik itp , i wszystko pracuje na płynie hamulcowym niech ktoś mnie poprawi jak się mylę

do hydrauliki jednak nieco bliżej niż pneumatyki

Boro1989, jak już to hydraulika bo pneumatyka to powietrze.

Boro1989, a nie hydraulika?

oj kurde czepiacie się pomyliłem literki chodziło o Hydraulikę

wszyscy wyżej pisali o Pneumatyce i jakoś tak mi w głowię została

A no właśnie. O hydraulice to wiedziałem. Jak przeczytałem o pneumatyce to zdurniałem. I dlatego zapytałem się. No ale już teraz wszystko wiadomo.

no przepraszam nie wiem o co mi chodziło z tym, ale fakt faktem troche rzeźby by było aby to wszystko przerobić..

nie widziałem aby ktoś to wcześniej wrzucał :

http://www.sr20-forum.com/howto-s/64081 ... sults.html

http://www.mazworx.com/products/drivetr ... ion-parts/

ceny fajne kurde nie wiem czy to jest aż tak opłacalne

Sprzęgło hydrauliczne myśle że jest do ogarnięcia, podobnie jak biegi na linkach. Pytanie co z półośkami? Czy z P11 podejdą do skrzyni P12. Największy problem to połączenie skrzyni z silnikiem.

killer2000 pisze:mi nawet 5 nie jest potrzebna ja w innym zakresie obrotów jeżdze

To mówisz, że almera poniżej 4tys się nie kręci

killer2000 pisze:ja jeżdze tylko po mieście także 6 mi nie potrzebna

Zaraz zaraz, przecież nikt Ci nie narzuca wymiany na 6'kę, więc w czym problem?

W temacie konwersji, myślę, że najkosztowniejszym elementem będzie kryza. Półosie (jeśli by nie spasowały) zawsze można dorobić. W wolnej chwili pozbieram najpotrzebniejsze dane, aby miec trochę jaśniejszy obraz

Jakby coś trzebabyło wyrzeźbić w metalach to mam kontakty

Wiem- ostatnio już się zdążyłem skontaktować i w przyszłym miesiącu będzie tworzona moja trochę nietypowa wydumka

Koles ogarnia temat nieźle niedługo też coś będzie mi rzeźbić

No a co ze sprzęgłem? Powiedzmy mamy półosie, mamy kryze i skręconą skrzynie z silnikiem. Tylko jak jest z wałkiem skrzyni biegów? Ciekawi mnie jak to jest. Nie chodzi o to, że wieloklin nie będzie pasował do tarczy ale o to czy wałek nie będzie za krótki. Bo przecież kryza będzie miała powiedzmy 1cm grubości i czy tego jednego cm nie będzie brakowało?