FORUM NISSAN ZONE

Długo szukałem takiego wykresu i znalazłem

PS. Zamontowane to było w sunnym GTi, który wcześniej jedynie miał CAI firmy hot shot, po wsadzeniu wałków S4 było to wystrojone...

No i efekty możemy podziwiać na samej górze, od 4000 do odcinki poprawa nie miała
168KM i to na seryjnym wydechu i kolektorze, ponoć na tych wałkach z obróbką głowy idzie zrobić 200KM



No i tak auto przyspiesza po tych modach:
http://www.youtube.com/watch?v=ho6YWsWr ... r_embedded#

wynik kozacki widać na filmiku że powyżej 4 tys zaczyna się niezły przeciąg po kolektorze wydechu było by ciekawie... widzę że i na seryjnej przepływce jest no sporo tu jeszcze byłoby do ugrania
Ps. Jaki orientacyjny koszt takich wałeczków ? gdzie je można dostać?

koszt to 560$

http://www.jimwolftechnology.com/custom ... ?PartID=14

1400zł nie mało ale efekt niezły

Sprawdzone wałki i absolutnie warte tej ceny...
Myślę że z SSAC i zrobionym wydechem jakieś 185KM by było a to już fajna alternatowa do SR20VE

ciekawe jak by się kształtowało spalanie na takim setupie...przy VE stosunek moc /spalanie wychodzi bardzo przyzwoicie

Myślę że klasycznie by było, pewno 1L więcej przy normalnym użytkowaniu i przy prawidłowym wystrojeniu i sporo więcej przy korzystaniu z pełnej mocy

Ja się właśnie zastanawiam czy nie zbudować dla fanu motorowni opartej właśnie o takie wałki

No myślę że jakbyś złożył taki motor na tych wałkach to padłby kolejny rekord mocy DE

a jak się ma spalanie w VE po wymianie wałków na n1 ?

łoł ciekawie,ciekawie,całkiem przyzwoite te wałki,no widaj ze powyzej 4tysi lepiej kreci niz na seryjnym

Chemik pisze:widaj ze powyzej 4tysi lepiej kreci niz na seryjnym

A ponizej nie kreci wcale Wyglada to troche jak zalaczenie jakiejs zmiennej fazy.

Rozmawiałem kiedyś z tym P10GT. Nie znam osobiście i nie chcę nikogo urazić ale bardzo optymistycznie podchodził do sprawy jeżeli chodzi o moce
Wałki mają niepowtarzalną zaletę jeżeli chodzi odczucia w czasie jazdy. Dość duże nachylenie krzywych więc im wyższe obroty tym lepiej kopie. Mi się to podoba

U lala... Z wąskim dolotem i wylotem taki przyrost... Ciekawe ile by wyszło na luźno po strojeniu??? Jeszcze jakaś pompka lepsza by się przydała...

Tyle że, czy nie wiąże się wymiana wałków z wymianą sprężyn na zaworach i samych zaworów

Poczekajcie, zwykłe wałki z SR16VE sprawdzimy w rudzielcu. Jak będzie do dupy, to przymiarka do N1 i innych kosztownych cudeńków. Cały czas się łudzę, że mój VE jest najmocniejszy z całej partii, która przypłynęła z Japonii. A o tych wałkach nic nie wiem.
Nawet czy podejdą do SR20VE i czym się różnią od N1.

To są wałki do siników bez zmiennej fazy.

JWT S4 ponoć dają radę z seryjnymi sprężynkami i talerzykami. Zaworów oczywiście się nie zmienia.

Dzieki, a już myślałem, że jakiś nowy wynalazek jest A jak się wkurzę, a kaska wpadnie, to może....VET tylko proszę nie mowić, że znowu zmieniłem zdanie.

JWT S4 ponoć dają radę z seryjnymi sprężynkami i talerzykami. Zaworów oczywiście się nie zmienia.

Ponoć.. Trochę mało precyzyjna odpowiedź jeżeli chodzi o takie koszty

Wszedłem sobie na inne filmiki tego użytkownika i niewystrojone ECU z tymi wałkami i filtrem słabo dawały:
maj 2008
"only mods:
- JWT S4 cams
- JWT Popcharger"
http://www.youtube.com/user/p10gt#p/u/15/NWsz2MEVBJI

Dopiero po wystrojeniu efekt ok 6,5-7 sek
- Cams, ecu, intake
http://www.youtube.com/user/p10gt#p/u/12/Stis6j4iPu8 i
http://www.youtube.com/user/p10gt#p/u/2/ho6YWsWrvyE

Przy czym nie zmienia to faktu że wykres na wysokich baaadzo do góry

Ryba pisze:Ponoć.. Trochę mało precyzyjna odpowiedź jeżeli chodzi o takie koszty

Według posiadaczy takich wałków można jeździć na seryjnych sprężynkach oczywiście jeśli nie chcesz kręcić silnika do 8500. Zawory zostają te same.