FORUM NISSAN ZONE

Ad@mus Bardzo dobrze prawi

Popieram sznikers99 , zreszta maxima w serii nie robi szału , swapuj i rób coś nowego na prawdę będziesz zadowolony VE dobrze wystrojone lekko podkręcone w lekkiej budzie na prawdę robi robotę

Mowiąc szczerze robiąc porzadnie przejscie z ga16 na sr20ve trzeba się liczyć że 10 tys pęknie. I nie ma co się oszukiwać że da się taniej.

Nie prościej skontaktować się z kimś kto to robi, np z Bodkiem?
Powie Wam wszystko od A od Z łącznie z kosztami...
A tu dywagacje na 10 stron jakie koszty są...

gdzie koszty kosztą nierównie. jak się chce i ma czas idzie sporo zaoszczędzić przy tego typu projektach.

DubSon, uwierz mi wsadziłem juz szybko liczac Sr20ve wiec wiem co mówię. Chcąc zrobić tak jak powinno byc zrobione to takie są koszta.

Boro1989 pisze: zreszta maxima w serii nie robi szału VE dobrze wystrojone lekko podkręcone w lekkiej budzie na prawdę robi robotę

Primera też nie robi szału w serii ... a też trzeba włożyć kasę ...
Nie porównuj SR20VE do VQ30DE...
wiadomo co miażdży...

to Ty wyleciałeś z maximą nie ja , ja osobiście i tak wole Ve niż Maxime z 3.0 , a Gtek fajnie się zbiera w serii jak na rodzinne autko

Pisałem do Coobcia ale nie odpisał Znacie może kogoś z okolic Wrocławia zajmującego się takimi rzeczami?
Wiem, że nie będzie to koszt oscylujący w granicach 5 tyś. to projekt na przyszłość. Mam nadzieje, że nie tak daleką i 10k wejdzie w grę spokojnie.
Jestem zbyt przywiązany do tego auta, na tyle że nie oddam go i nie kupie gotowca
Wiesz mówiąc kup sobie Maxime zamiast N15 to jak powiedzieć kup sobie Lexa ls400 tam masz jeszcze większą moc. Nie w tym sens, duży dupowóz mam w planach i prawdopodobnie będzie to lex dlatego chcę włożyć coś do mojej limonkowej strzały

Widzę, że odwieczna śpiewka żart oczywiście. Ale tak na prawdę, jeśli ktoś chce wszystko zrobić od razu, to niestety klepie po kieszeni nieźle. Z tym, że jak się zrobi auto od razu, to później już zostaje tylko jeździć i poprawiać to co się spierniczyło. I teoretycznie jest na początku bum, a później zwolnienie tempa.
Ja doszedłem do wniosku, że lepiej to rozwłóczyć w czasie i co trochę cieszyć się z nowych modów, ale to moje zdanie

Najpierw żeby w ogóle uzbierać muszę wiedzieć ile tego ma być stąd moje pytania. Jeśli miałbym robic wszystko po kolei ok chętnie tylko od czego tutaj zacząć? bo z wsadzeniem silnika idzie zawiecha i reszta więc ciężko jeździć VE na seri od GA

To może zacznij od takich oczywistych rzeczy jak zawieszenie i hamulce, bo to można szybciej skompletowaći zamontować. A w wolnych chwilach będziesz szukał wszystkich części odnośnie VE. Wydech to już kwestia podjechania do Mac'a

Hamulce będę wymieniał na dniach więc wrzucę tam już coś lepszego od 20DE tak btw. macie gdzies temat z częściami lub mógłby ktoś polecić na pw w co na początku ładować i jakiej firmy? Po prostu nie znam się na tym a nie chcę zaśmiecac tego tematu.

Parzyh po części nowe, płyny i oleje pisz do Gawła. BTW odebrałbyś PW

Ja powiem tyle ... Miałem Primere DE Swap na VE 10 tysi .... Tylko teraz jest tak ja robilem kompletny wydech caly ktory zjadl 2 tysie , do tego musialem kupowac chlodnice swiece itp itd takze koszt zawsze jest zalezny od prac jakie trzeba zrobic przy swapie nie ma ustalonej kwoty co do tego ile trzeba miec , tutaj jest kwestia ile sie chce zrobic , najprostsze rozwiazanie to jest takie jak np. silnik 3 tysie , i kwestia dogadania kasy za robote , plus pozniejsze koszty czesci i plynow ktore albo wymieniamy albo nie .... Sposob najlepszy i najprostszy telefon do Bodka lub McGayvera ktorzy sie tym zajmuja i u nich sie wszystkiego dowaidujesz ....

Jestem za tym , że jak robić to wszystko albo nic bo jak można wymienić silnik bez wymiany wszystkich płynów przy okazji? Zaczałbym chyba od zawieszenia i hamulców bo zmieniam kółka i zawieszenie pójdzie trochę w dół

parzyh pisze:jak można wymienić silnik bez wymiany wszystkich płynów przy okazji?

To jest chyba rzecz oczywista ze nowe plyny bedziesz musial wlac ... Ja tutaj pisalem np. o nowych swiecach kablach , padla mi chlodnica i byl kontakt co z nia robimy czy wymieniac czy sobie sam wymienie , padla sonda wymieniac czy zostawiamy bez ? Chodzi mi o takie rzeczy ui kazdego moze wyjsc calkiem co innego padnie Ci czujnik jakis czy cos wtedy decydujesz czy wymieniasz czy nie ....

Przy wydanych 10k 1200zł nie zrobiłoby różnicy. Ale zapewne jest tak jak mówisz, po wszystkim jeszcze wiele rzeczy wyjdzie w praniu, napisałem do Bodka jak polecił Janusz, zobaczę co on na ten temat sądzi, dołożyć 10k do lexa czy do Almery hehe

Ja stalem przed tym samym dylematem dawac 10 na inne auto czy dolozyc do primery zostalem przy primerze na drugie przyjdzie czas Najlepiej do niego zadzwonic i dogadac sie jak trzeba niz pisac ...

parzyh Znam jedną firmę z Wrocławia którzy zajmują się takimi modyfikacjami, no ale tam zapłacisz trochę
Więc moja propozycja żebyś uderzył do McGayvera z grupy Łódzkiej, on mi robił już 2 silniki, on zajmuje się takimi modyfikacjami więc polecam bo robiłem całe auto u niego
A nie masz daleko od siebie do Łodzi

parzyh ja jednak bym Ci polecał BOdka. Lepsze wyniku u niego wychodzą

bombel co to walka o klienta naprawdę źle to wygląda i schodzi na zły tor ...

nie z chodzi dreams, ale z tego co widać po forum Bodek ma większe doświadczenie w ładowaniu VE pod maskę i krzesaniu iskier z autek , ale akurat w ten temat się nie wtrącam, dla mnie Bodek na prawdę świetnie ogarnął primerke ostatnio i polecam go , co do swapu mnie kosztował około 8-9 tysięcy na ten moment z poprawkami itp , więc sądze że wkładając go na miejsce ga16 w almie to wyjdzie jednak o wiele więcej niż te 10k, patrząc że trzeba zmienić na prawdę sporo, to nie jest P&P jak pod sr20 że montaż tylko DET i heja, tutaj rodzi się gruba kabelkologia , rzeźba wiązki więc to też trochę będzie kosztowało, najlepiej kolega zrobił pisząc do osób siędzących bardziej w tym temacie bo samochód samochodowi nie równy, i przy każdym wychodzą inne wydatki...

NissanDreams niestety wiele aut jedzie na poprawki do Bodka i polecam bo sam jestem zadowolony

Lepsze hamownie w stolicy

Każdy swoje chwali. Cena nie zawsze powinna byc kryterium

Dobra ja napisze ile wyszedł mnie swap do almy gti dodam ,że wrzucałem z Rybą(dzieki) i robota free mnie kosztowała:
silnik z przesyłką 2800
Ecumster2 400zł
Pompa wody 100
stroienie na hamowni mod rozrzadu kółko przerabiane ori 750
Olej ,płukanko,drugi olej, płyn do chłodnicy 300
Przekaznik do odpalenia zmiennej 5
zimeringi wału 100
dobrze jeszcze uszczelnić cały silnik pokrywa rozrzadu, miski 100
jak mi sie jeszcze coś przypomni to napisze elo

Bodek odpisał i już wiem wszystko czego chciałem się dowiedzieć

GA16DE na SR20VE

"Orientacyjny koszt to 13-15kpln na gotowo. Silnik, skrzynia, polosie, przeguby, hamulce, sprzeglo, kolo zamachowe, lapy, poduszki, wydech kompletny, wiazka, komp itd."

parzyh to 3-5 razy tyle warte co auto

Janusz tam gdzie zaczyna się tuning, kończy się ekonomia