Usprawnianie SR20DE i rezultaty

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-11-16, 13:33

przepustnice na drift szopach maja nawet po 90mm
na jakims forum DETowski koles sprzedaje teraz fi 90 za 499zl i ma podobno 2 takie sztuki

tumba · Post autor: **tumba** » 2014-11-16, 13:41

W p11gt chyba najlepiej od razu dać fi80 jeśli i tak będzie strojone ? Jakaś propozycja na fi80?

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-11-16, 14:03

poszukaj pod haslem "se20det q45"

Obrazek

wg mnie takie wiadro to pozegnanie seryjnych wtryskiwaczy i pompy paliwa plus mod mafa

tumba · Post autor: **tumba** » 2014-11-16, 14:18

Tylko, że tu jest fi90. MAF ma 77m wewnątrz. Także chyba można się pokusić o przepustnicę ok 77mm?

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2014-11-16, 14:36

Zmieniajac przepustnice i tak musisz stoic i sporo skrobac kolektor dolotowy. Musle ze w seryjnym SR to sie mija z celem. Do takich przepustbic to i walki wypada zmienic.
Glowice pomodzic, kolektor dolotwy takze. Pomyslec nad wiekszymi zaworami. Takie rzeczy trzeba zobic "z glowa", bo samo wrzucenie przepustnicy tylko pogorszy osiagi

tumba · Post autor: **tumba** » 2014-11-16, 15:06

Liczę się z tym, że duża przepustnica to już do dłubniętej głowy

Tak z ciekawości - jaką średnice ma kolektor ssący na wejściu (p11gt)? I do ilu można obrobić?

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2014-11-16, 15:08

Pewnie ma 60mm tak jak przepustnica, a do 70mm spokojnie mozna skrobac

tumba · Post autor: **tumba** » 2014-11-16, 18:26

killer2000 pisze:do deh RR bez wymiany sprężynek i tależyków są tylko 2 firmy które robią wałki aftermarketowe JMT s3r i tomei poncams

Są jeszcze Catcamsy, w których nic nie trzeba wymieniać:-)
http://www.catcams.com/engines/camshaft-setup.aspx

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-11-16, 19:44

wiem nawet kto takie ma od reki w dobrej kasie

Kwietas · Post autor: **Kwietas** » 2014-11-16, 20:52

Ad@mus, więcej szczegółów proszę.

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-11-16, 22:32

posprawdzaliśmy z Januszem masy wału i kol zamachowych
wychodzi na to ze p11 ma duzo lzejszy uklad
viewtopic.php?p=370012#370012 - tutaj dokladny opis

pytanie brzmi czemu p11 nie wkreca sie jakos dziko na obroty skoro jest duzo lzej zakrecic taka masa jak w p10, powinno przeciez byc szlifiersko mega wow

Hądziarze budują hybrydy, trza obadac co w jakim SR20 bylo lepsze i mysle ze takie hybrydy SR20 bylyby mega

VE Killer · Post autor: **VE Killer** » 2014-11-17, 23:01

tumba pisze:Są jeszcze Catcamsy, w których nic nie trzeba wymieniać:-

zależy który set wybierzesz.. ale faktycznie jeśli już to jedynie wymagane są sprężyny... talezyki i samoregulatory zostają

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-11-20, 22:19

moze to nie mod na power up ale mam pytanie, jak zalozyc i z czego linke gazu zeby nie szla nad silnikiem tylko za??
Obrazek

tak jak tutaj(mialo nie byc ve w tym temacie wiec umawiamy sie ze to DE z deklem VE bo dekiel z DE malowal sie proszkowo w czasie robienia foto)

Zielkq · Post autor: **Zielkq** » 2014-11-20, 22:21

Ad@mus, zmienić kierownicę na prawą stronę

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-11-20, 22:22

ja mam puszczoną linkę za kolektorem ssącym

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-11-20, 22:25

z czego ta linka?

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-11-20, 22:30

OEM, po prostu po wyjściu ze ściany grodziowej patrząc od przodu auta idzie lekko w prawo do kielicha, robi nawrót po łuku w lewo idzie za kolektorem, do przeciwnego kielicha, po łuku i do przepustnicy. Dodam, że śmigam tak 3,5 roku i nie ma żadnych problemów.

BTW to powinno być w tuningu wizualnym

Zielkq · Post autor: **Zielkq** » 2014-11-21, 00:06

Hm... Wiele się mówi o tym, że długością dolotu można wiele popsuć, bądź zyskać. Jak jednak wygląda sprawa w przypadku zwiększenia pojemności samego kolektora dolotowego? Czy po powiększeniu kolektora dolotowego bezwzględnie wymagane byłoby strojenie?

Pozdrawiam

primeraP10 · Post autor: **primeraP10** » 2014-11-21, 00:27

dla pelnego efektu mysle ze tak.

vixo · Post autor: **vixo** » 2014-11-21, 06:00

Linka z angola

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2014-11-21, 06:28

Zielkq, mysle ze takie zabiegi sa nie warte swieczki jesli mamy seryjny czas otwarcia zaworu. Jakby dac jakies lepsze walki to mozna sie bawic w takie rzeczy juz.

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-11-21, 09:31

Większa komora kolektora poprawi reakcję na gaz

VE Killer · Post autor: **VE Killer** » 2014-11-21, 13:26

Arias pisze:Większa komora kolektora poprawi reakcję na gaz

ITB poprawi znacznie reakcje na gaz:)) ale to juz na bank strojenie:)))

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-11-21, 17:49

dostępność i koszta

no chyba, że ITB z GTI-R to da rade za 100$ wyłapać plus transport

Zielkq · Post autor: **Zielkq** » 2014-11-21, 23:24

Swoje pytanie zadałem po trafieniu na taką oto ofertę, co prawda dotyczącą silnika Hondy, no ale założenia są przecież takie same:
http://olx.pl/oferta/kolektor-dolotowy- ... 3035586911

Głównie chodzi mi o dołożenie podkładek pod dwie części kolektora dolotowego, a tym samym zwiększenie jego objętości:
Obrazek

Pozdrawiam

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-11-22, 15:37

Ja już pytałem w zakładzie co laserem wycinają, to za przekładkę w kształcie uszczelki o grubości 1cm. ok 110zł

VE Killer · Post autor: **VE Killer** » 2014-11-22, 17:16

aluminium tak drogo??? za takie pieniądze z 20alu można adapter do głowicy wyciąć ale water jetem

Zielkq · Post autor: **Zielkq** » 2014-11-22, 19:25

Wiecie, mnie tu na razie interesowałaby informacja, czy gra warta jest świeczki i coś tym idzie osiągnąć.

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-11-22, 22:10

Zielkq, było juz mowione ze kanciak z p10 ma wieksze plennum a amerykance twierdza ze daje powerup w silnikach RR

taniej kanciaka dostaniesz nic zrobisz dobrze podkladke

Zielkq · Post autor: **Zielkq** » 2014-11-22, 22:13

Ad@mus, tylko że nie mam silnika RR

No i podkładka to podkładka - bez kombinowania wrzucasz między części kolektora. A przy wrzucaniu z p10 trzeba trochę pokombinować...

Pozdrawiam