FORUM NISSAN ZONE

Czym sie roznia sprezyny z wersji 1.6 i 2.0? bo na stronie eibacha sa tylko do wersji 1.6 i (odziwo) 1.8 http://www.eibachpolska.pl/eibach-nissa ... -1761.html

W opisie jest tabelka (990/875) o nacisku na os tylko dziwne ze moja primera ma nacisk przod/tyl 945/860
Numer katalogowy tych sprezyn to E6336-140, w katalogu z glownej strony te same sprezyny pasuja do Infinity G20 ktore wychodzily tylko z silnikiem 2.0L

Wiec w koncu nie wiem czy spokojnie mozna je kupwac do wersji 2.0 czy nie, a jesli nie to co sesownego wybrac by obnizyc P11. Generalnie te Eibach maja w miare fajna cene jak za firmowe sprezyny, H&R to juz koszt 920zl.

niedawno chyba Sparco były do primy GT na allegro

Sa tylko do micry

Zagadaj do gościa, może będzie miał, ew możliwość sciągnięcia. Były do sunnego i primy gt ze sparco, bo przekopywałem całe allegro. Zostaje Ci jeszcze Apex, Vogtland, MTS, Jamex, FK - nic z tego nie ma konkretnego?

Za jakiś czas będę zakładał Eibachy do P11.144. Czekamy tylko na dobry amor. Wrzucę foto i powiem jak to jeździ.

Koles od Sparco odpisal ze do moejej Primery ma tylko H&R.

Bodek a do jakiej wersji silnikowej zakladasz? I czy te z 1.6 podejda do mojej Primery nad tym sie zastanawiam.

I jak, coś się wyklarowało w tym temacie ze sprężynami Eibach'a?

Oczywiście. Sprężyny zostały założone do P11.144 SR20VE, której właścicielem jest Lordkain. Set z regulowanymi amortyzatorami KYB AGX sprawuje się rewelacyjnie. Idealnie tłumi nierówności i jest bardzo sztywny na zakrętach. Rewelka.

Potwierdzam. Ku mojemu zaskoczeniu o niebo lepiej tłumi polskie dziury z felgą i oponą 215/40/R17. Nic nie stuka i nie puka a jedzie się bardziej komfortowo niż na seryjnym zawiasie, który szczerze mówiąc miał lata świetności za sobą. Zestaw robi robotę i szczerze polecam.

Fajnie.
Szukałem AGX i ciężki temat do mojego modelu(albo nie umiem szukać.

[ Dodano: 2012-05-28, 21:19 ]
Jedynie co OSA znalazł to Ultra sr na przód i exel-g na tył

Jaka alternatywa dla KYB AGX ?

A założyłeś już jakieś?

Mogę kupić Bilstein'y B6 po 400zł za szt ale jak dla mnie to drogo.

Ultra SR są bardzo dobre, tylko nie masz w nich regulacji.

JA DO P10 włożyłem tokico na przód, na tył wcześniej wspominane excel-g. Oba amorki moge polecić chociaż kyb troche za miekkie jak dla mnie. Jak bym miał jeszcze raz kupować na tył też bym wsadził tokico
pozdro

Ali-En pisze:Ultra SR są bardzo dobre, tylko nie masz w nich regulacji.

Wiem, że nie mają.
Myślę, że i tak będą lepsze od tego co mam.
Nowe Amory i Sprężyny i będzie git

SCOOTER, ale na tył nie ma ultra sr

bombel pisze:SCOOTER, ale na tył nie ma ultra sr

Wiem, że nie ma dlatego mam zamiar kupić exel-g

Excel-g to miękki amor. Oczywiście wolał bym bilsteiny b6 ale pewnie chciałeś napisać B4 Wolał bym też B4 od Excel-g.

To teraz nie wiem co kupić
A co z tymi sprężynami
Będą pasować do wersji z 2,0 silnikiem?

... tokico o których wspominałem wcześniej daja rade

KTR pisze:... tokico o których wspominałem wcześniej daja rade

trzeba tylko wziąć poprawkę na to że tokico na tył do p11 nie sa dostepne przynajmniej w pl

Ja mam z przodu Tokico i mam mieszne uczucia, moze z innymi sprezynami beda ok, ale z seryjnymi raczej nie. Nierownosci i wyboje sie wyczuwa a w zakretach sie auto mocno przechyla.

przechylanie w zakrętach to niekoniecznie amortyzatory, gumy na stabilizatorach pewnie masz wytłuczone i dlatego się kładzie w zakrętach.

No i dzięki OSIE założone zawieszenie.
Sprężyny Eibach Pro-Kit
Amory Przód KYB ultra SR
Tył KYB exlel-g

[ Dodano: 2012-09-23, 14:48 ]

DiLGT pisze:Wiec w koncu nie wiem czy spokojnie mozna je kupwac do wersji 2.0 czy nie

Można śmiało kupować te sprężyny. Pasują do wersji z 2,0 silnikiem. W połączeniu z amorami KYB jest spoko.
Autko sztywne i elegancko się jeździ.
Polecam.

Z ciekawszych opcji sprężyn jest jeszcze set Tein S. Tech SKP08-AUB00 do Infinity G20 99-02 (czyli P11.144) tylko obniżenie takie nietypowe: przód 1.8cala, był 0.8cala (45/20mm). Mi np obniżenie tyłu wydaje się w sam raz, natomiast przód chyba trochę za nisko by był... Tak czy inaczej cena od 150 dolców bardzo atrakcyjna (ebay.com).
Do P11 przed liftem z teina jest SKP18-AUB00: 1.5/1.4in (37/36mm) cena podobna.

Edit: ma ktoś może instrukcję montażu do Pro Kit-a?
lordkain, robiłeś korekcję ustawienia lamp po montażu?

Wlasnie fajnie obniza jak tyl idzie mniej a przod bardziej, autko lapie linie prosta, ja mam takie H&R zalozone, przod mocno obnizyl a tyl to delikatnie , wiec polecam taki zabieg i same sprezyny polrecam, autko super sie prowadzi po zakretach

przy przednim napędzie zalecane jest aby przód był niżej od tyłu. poprawia to prowadzenie samochodu

Dobra, co do montażu to już wiem, miałem wątpliwości odnośnie tyłu ale przymierzając do poduszki amora wiem, że nie da się tych sprężyn założyć odwrotnie.
Natomiast mam inne pytanie: na sprężynach w miejscu, gdzie zwoje są gęstsze są założone gumowe rurki... Kupiłem sprężyny używane, jutro oddaję je do malowania proszkowego, więc te rurki nie przetrwają. Szukać nowych, próbować zdjąć stare w całości czy nie przejmować się tym i zakładać sprężyny po malowaniu bez nich?
Na upartego coś się powinno dobrać... Obstawiam, że te rurki w jakimś stopniu niwelują stukanie sprężyn przy mocnych ugięciach zawieszenia i likwidują tarcie w mocowaniach amorów (sprężyna siedzi w mocowaniu metalowym w gumie i nie trze o to mocowanie/gniazdo)?

te osłony zapobiegaja obijaniu sie zwojów o siebie. zdemontuj do malowania bo sie rozpłyna w piecu a potem zamontuj np kawałki z węża obrodowego.

podłącze się do tematu bo mam pytanie, czy na pewno sprężyny z katalogu G6336-140 pasują do primer z 2.0 litrowym motorem? Znalazłem coś takiego i mam wątpliwości http://www.aze-tuning.de/gutachten/E6343-140.pdf Nie jestem dobry z niemieckiego, ale wychodzi na to, że sprężyny z numerem 6336 są do silników poniżej 2 litrów, a do diesli i 2 litrów są sprężyny z numerem 6338, które na polskiej stronie są niedostępne. Czy użytkownikom, którzy zakupili do 2 litrówek sprężyny G6336 nic się nie dzieje i działają jak należy?