FORUM NISSAN ZONE

czajnik pisze:poczytaj trochę o obróbce termicznej metali bo to wszystko zależy do jakiej temperatury nagrzewasz.
co innego odpuszczanie , hartowanie i profilowanie na gorąco. piszecie o zmianie własności mechanicznych spręzyn a nie macie pojęcia o pewnych rzeczach

[ Dodano: 2013-04-01, 14:12 ]
jak macie jakieś wątpliwości i obawy polecam oddac spręzyne do kowala zajmujacego się regeneracją resorów i spręzyn.

to poczytaj jeszcze o właściwościach chemicznych i wpływie temperatury i właściwościach mechanicznych też bo coś może i wiesz ale nie wszystko i nie dokładnie. Osobiście jestem przeciwnikiem tego typu ingerencji w sprężyny bo nie po to producent poddał je specjalnemu procesowi przygotowania i obróbki. Chcesz mieść niższe sprężyny kup nowe albo używane w dobrym stanie.
Czajnik jak zawsze piszesz że coś robisz ale tego nie opisujesz to proszę opisz proces zbijania sprężyn w Twoim wykonaniu, bo jeżeli sam robisz to w warsztacie ( nie wiem jak dobrze masz wyposażony warsztat) mniemam że nie masz do tego odpowiednich urządzeń.

...

Znać się tyle, że tylko mówić, że się zna na wszystkim W sumie tak to ja wszystko wiem

czajnik, bez spiny. chodzi o to, żebyś opisał trochę jak to robisz..
Obecnie Twoje posty można odebrać jako: mam słonia w piwnicy, ale nie pokażę.

...

Jak na razie to mówisz tylko że coś robisz ale nie mówisz jak. Ja np. mogę powiedzieć że w mojej primerze przerobiłem skrzynie na 6 biegową ale nie powiem jak. I sądzę, że nikt mi w to nie uwierzy.

Ja tam zrobiłem sobie 7biegów i 2do tylu do tego są łopatki w kierownicy, żeby się lepiej zmieniało trochę mi to zajęło ale efekt powalajacy

[ Dodano: 2013-04-02, 04:39 ]
No i zmiana przełożenia głównego oczywiście

Mam pytanie
czy jak zamontuje sprężyny od P11 GT do P11.144 1.6 to auto pójdzie w dół i się lekko utwardzi czy nie ? wszystkie sugestie i odpowiedzi mile widziane

Sajmooon pojdzie do góry

Wozi się ktoś na Bilsteinie B4? Jak toto amortyzuje?
Bo patrząc tutaj: http://sklep.bilstein.net.pl/19-028620.html to cena 190zł/szt wydaje się bardzo atrakcyjna. Nie wiem czy znajdę coś porównywalnego jakościowo w zbliżonej cenie.
Potrzebuję amora na przód do Eibacha Pro Kit, nie chcę totalnej taczki (B6 odpada), amory ciągle mam OEM i spodziewam się, że niedługo klekną. Szukam czegoś gazowego jakby co.

Witam, ja mam w swoim Top Sporcie amorki B4 i Eibacha ze Sportlina. Zmieniłem na B4 żeby było przyjaźniej niż na ori amorkach od GT. W każdym razie oryginalny zawias od GT był sztywniejszy. Wydaje mi się ,że amortyzacja jest oki ale niestety nadal za wysoko.
Bynajmniej z przodu jest za wysoko, al mam i na to pomysł.

Dzięki Niedział, skoro nie ma deski to chyba nie będę kombinował i rzeczywiście jak już będę musiał zmieniać to zdecyduję się na B4.

W ostatnim czasie droga dojazdowa do mojego domu uległa pogorszeniu. I już chyba zmęczony jestem glebą w moim aucie. Na tył już powróciła seria a przednie sprężyny poszły do buggy i nie mam co teraz zamontować. Przód chciałbym aby pozostał obniżony (powiedzmy -20 od serii) ale miękkość sprężyn była jak w serii.
W tym temacie podły propozycje aby zapodać sprężyny z 1.6 albo 1.8 (teraz mam 2.0 benzyna). Próbował ktoś takie coś? Jak efekty?

Będzie za miękko. Proponuję na przód założyć poprostu jakieś -20mm i cieszyć się tym co jest

Rozumiem że będzie bardziej miękko od serii?
A to sprawdzone jest? W sensie montował ktoś?
Pytanie czy są takie sprężyny które obniża o powiedzmy 15-20mm ale twardość będzie taka jak seryjne?

zuh, najmniejsze obnizenie to Eibachy -30 mm. Są całkiem znośne. Gadaj z Seba WWA bo ma swoje na handel

Chciałbym powrócić do serii. Ideałem byłoby twardość serii ale minimalnie niżej.
Tą primere co teraz mam kupiłem obniżoną i nie wiem jakie siedzą tam sprężyny ale w porównaniu do mojej starej primery (-40) jest bardziej miękko.