BIG BRAKE KIT-stracił skuteczność??

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-05-10, 21:44

mam w swojej p10 BIG BRAKE KIT czyli tarcze 280mm i duże zaciski-po zimie auto hamuje berzdo niechętnie,często mam FADDING[przegrzewanie hebli]

czy może to byc wina płynu który ma jużze 2 lata czy tez którejś z części zestawu-TARCZE NAWIERCANE,NACINANE MIKODA,klocki normalne TRW/LUCAS--zresztą klocki mają już ok 25 tyśkm...

bodek · Post autor: **bodek** » 2010-05-10, 21:47

Bez oblukania to raczej ciężko cokolwiek powiedzieć. W zasadzie może to być wina wszystkiego co wymieniłeś.

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-05-10, 21:53

w sumie najtaniej płyn i klocki zmienić-i tak sięklocki kończą...

bodek · Post autor: **bodek** » 2010-05-10, 22:05

powiem krótko

tak

B 52 · Post autor: **B 52** » 2010-05-12, 00:17

Zmieniaj płyn co 2 lata najpóźniej.

Szymeq · Post autor: **Szymeq** » 2010-05-12, 07:57

A może tarcze kucają ... ponoć Mikody nie są najlepsze - tak słyszałem .. kumpel ma w passacie i tarcze szybko się grzeją, i własnie ma taki efekt jak u Ciebie.

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-05-12, 09:18

kurde mikody mam ju zdrugi komplet ale ogólnie jestem naprawdę zadowolony z nich[tzn byłem dopouki nie osłabły heble]

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-05-12, 10:08

Ja bym wymienił klocki... odpowietrzł układ hamulcowy i sprawdził czy cos jest na plus? Jeśli nie to sprawdził gładzie cylinderków itp.

Gdyby sie nagrzewały szybko, to w bardzo krótkim czasie ze stycznaościa z wodą wygieły by sie i czuć by było na kierownicy.

mikey_one · Post autor: **mikey_one** » 2010-05-12, 11:37

Wymień płyn (klocki też - i tak się kończą) i pomoże. Po dwóch latach (i akurat po zimie) musiało się sporo wody już dostać do płynu...

Szymeq · Post autor: **Szymeq** » 2010-05-12, 15:40

Własnie rozmawiałem z kolegą i proponował abyś zerknoł na hamulce z tyłu czy działaja prawidłowo. Jeśli tył stracił skuteczność to cała siła idzie na przód i powoduje przegrzewanie tarcz z przodu.

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-05-12, 16:03

W P 10 to normalne że heble z tyły niedomagają

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-05-12, 20:00

no tak tylne zawsze mocno pogarszają sprawę-ale ponieważ ostatnio blokowały mi się to zostały oczyszczone i przesmarowane-więc to chyba nie tylne heble[chocia zbaryła cośwspomniał że zostało już 1mm okładziny na tyle...]

Ali-En · Post autor: **Ali-En** » 2010-05-21, 14:42

Jeszcze mogą puchnąć przewody hamulcowe które często są olewane przy problemach z układem hamulcowym.

GRZECHu · Post autor: **GRZECHu** » 2010-05-21, 21:33

Płyn można przetestować czy się nadaje czy nie, sprawdzają na stacjach diagnostycznych w jakiej temp będzie się gotował po tym się wyznacza jego skuteczność.

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-05-25, 20:50

płyn czeka na czwartek na wymianę-zakupiłem BOSCH o temp wrzenia 280...stopni,wymieniłem te ztyulne klocki na ferodo premier--jeśli to nie pomoże to pozostaja tylko przednie klocki lub tarcze

[ Dodano: 2010-05-28, 22:06 ]
mam pierwsze wyniki-duża poprawa po wyminie płynu hamulcowego nastąpiła-zalałem BOSCH 280 stopni--jescze przetestować musze ze 180km/h do 0

johny_fellow · Post autor: **johny_fellow** » 2010-06-07, 22:39

lukasgt opisz jaki wynik.
Zastanawiam się nad wrzuceniem BIG BRAKE KITU do swojej maszynki i zastosować tarcze MIKODA GT.

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-06-08, 22:00

JOHNNY -dałbym sobie spokój z mikodą-niestety po zmianie płynu i tylnych klocków nic sieznacznie nie polepszyło,a po ostrym traktowaniu na zlocie nawecz częściej mi się układ przegrzewa...zastanów sie nad oryginalnymi tarczami z p11GT

sam nie wiem czy to tarcze się już zniszczyły czy jednak klocki TRW seryjne nie dają rady

johny_fellow · Post autor: **johny_fellow** » 2010-06-08, 22:05

Tego się właśnie obawiałem. Cena jest niska ale wiem, że za jakość trzeba zapłacić.
Ja akurat chcę wsadzić zestaw z P11.144, one miały już tarcze 280mm, więc większe niż ja mam teraz.
Czy do wrzucenia takiego zestawu będę potrzebował czegoś więcej niż zaciski?

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-06-09, 00:09

Co do Big Brake heh to może czas zajrzeć do tłoczków oraz wszystkich zmieringów we wnetrzu zacisku.. Może należy je podsmarować i zobaczyć czy tłoczki nie mają rdzy lub rys.

Wina płyny to jest mało prawdopodobne...

Moje zaciski z 200SX daja radę w 100%

Na zlocie nawet parę hamowań z 160 -180 i zero problemów.

GrzegorzPPP · Post autor: **GrzegorzPPP** » 2010-06-09, 17:36

johny_fellow pisze:Tego się właśnie obawiałem. Cena jest niska ale wiem, że za jakość trzeba zapłacić.
Ja akurat chcę wsadzić zestaw z P11.144, one miały już tarcze 280mm, więc większe niż ja mam teraz.
Czy do wrzucenia takiego zestawu będę potrzebował czegoś więcej niż zaciski?

Będziesz musiał odgiąć blachę, bo tarcza nie wejdzie pod tę standardową.
Jeśli już chcesz przekładać z P11.144 to koniecznie z wersji sport (system hamulcowy ATE), tarcza będzie hamowała na całości, a nie tak jak w zwykłych P11 że będzie 20mm rdzy

Ogólnie nie wiem czy taka operacja ma sens, ja u siebie nie zauważyłem znacznej poprawy (aczkolwiek może być to zasługa "świetnych" opon dębica...)

Post autor: **bombel** » 2010-06-09, 17:39

GrzegorzPPP pisze:Ogólnie nie wiem czy taka operacja ma sens, ja u siebie nie zauważyłem znacznej poprawy

Misiek po przejezdzie moja Primera w stosunku do swojej P10 stwierdził, że zaczal ostro hamowac na oesie, a auto staneło z 15 m wczesniej niz sie spodziewał

GrzegorzPPP · Post autor: **GrzegorzPPP** » 2010-06-09, 19:03

Ja też jak przesiądę się na ojcowską P11.144 to czuje ogromną różnicę w hamowaniu, ale jestem pewny że nie zależy ona od tarcz i zacisków a od jakiegoś tam systemu wspomagającego hamowanie (nie pamiętam już jak się nazywał)

johny_fellow · Post autor: **johny_fellow** » 2010-06-09, 21:57

Będziesz musiał odgiąć blachę, bo tarcza nie wejdzie pod tę standardową.

Akurat to najmniejszy problem. Blachę też mogę mieć z samochodu dawcy.

GrzegorzPPP pisze:Jeśli już chcesz przekładać z P11.144 to koniecznie z wersji sport (system hamulcowy ATE), tarcza będzie hamowała na całości, a nie tak jak w zwykłych P11 że będzie 20mm rdzy

Zobaczę jak wygląda tarcza w dawcy

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-06-13, 01:07

POMOCY- odkryłem co się dzieje z heblami tzn objaw--piekielnie grzeje mi się prawe przednie koło-to ona hamuje czasem samo z siebie i nawet bez wciskania hebli potrafi strasznie huczeć-tak jakbym cały czas miał FADDING

--co mogę zrobić żeby to naprawić??
nie ma się co dziwić że wiecznie heble się przegrzewają jak koło się na heblach blokuje-pewnie juz dawno ta tarcza jest spalona...

Rysiu83 · Post autor: **Rysiu83** » 2010-06-13, 01:14

lukasgt pisze:co mogę zrobić żeby to naprawić??

zainwestować w reperaturkę zacisku i będzie malina

Szymeq · Post autor: **Szymeq** » 2010-06-13, 19:36

Rysiu83 pisze:
lukasgt pisze:co mogę zrobić żeby to naprawić??
zainwestować w reperaturkę zacisku i będzie malina

Dokładnie wszystko rozebrać, oczyścić zakamarki pod tłoczkiem i na nowych repertuarach złożyć.

johny_fellow · Post autor: **johny_fellow** » 2010-06-13, 20:49

Hmm... teraz się zastanawiam nad tymi tarczami mikoda. lukasa problemy jak widać biorą się skąd indziej.
Czy ktoś jeszcze używał tarcz mikoda GT? Może ktoś jeszcze coś o nich powiedzieć?
Planuję dać takie tarcze na przód i tył i do tego klocki TRW.

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-06-13, 20:58

widzisz tez mam TRW klocki i byłem zadowolony przez pierwsze 10 tyś km

johny_fellow · Post autor: **johny_fellow** » 2010-06-14, 06:51

Dlatego zastanawiam się co zastosować.
Może wrzucę zestaw tarcz i klocków TRW, lub tarcze BREMBO i klocki TRW... Już sam nie wiem.

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-06-14, 08:13

ja proponuje tą mikode.. Słyszałem bardzo dobre opinie na ich temat, do tego Ferodo Premier.

Choć z drugiej strony, dobra gładka tarcza na przód ( brembo ) i kolcek ferodo również dawały by rade

Widzisz lukas pisałem Ci żebyś wszytsko sprawdził przesmarował zaciski sprawdził stan tłoczków oraz okladzin.