Klub zrzeszającym miłośników marki nissan. Dzielimy się informacjami na temat nissana, udzielamy porad, organizujemy spoty lokalne jak również zloty ogólnopolskie. Łączny nas wspólna pasja do marki.
https://nissanzone.pl/
Nie bierz czasem Kashijamek to najtanszy syf... Wygladaja jak klocki z drewna:DSzymeq pisze:Po ile to masz ?Modzelitto pisze:EBC GREEN STUFF
Z tych o których była mowa mogę mieć Textar albo kashiyama. Jakoś do trw czy ferrodo nie mam pewności co do jakości jako klocki do szybszej jazdy ... no i pylą mocno.
Pakujesz kogos na mine, nie wszystko zloto co made in japanRyba pisze:POLECAM KASHIYAMA
2 tyś kilometrów był tylko w aucie i też sprzedawca polecał w sklepie że są dobre - według mnie pod kątem delikatnie ale to delikatnie zaznaczam argesywniejszego użytkowania,nie są 
, i może dlatego też są różne tak sprzeczne z sobą opinie na temat tych klocków.Sprawdzą się na pewno, dają rade nawet ze zwykłymi tarczami nie piszczą i mało pyląModzelitto pisze:
Powracając do tematu, wybór padł na EBC GREEN STUFF przód, NISSHINBO tył. Mam nadzieję że się sprawdzą, zwłaszcza, że szykuje się niedługo dość mocny power up.
lucasx pisze:Z tego co pamiętam te pierwsze, które miałem były malowane na czarno, a na pudełku były loga kashiyamy, zaś drugie były już malowane na brązowo, pakowane w blue print.
To by potwierdzało 2 różne jakości ...Rysiu83 pisze:niebieskie pudełko i brązowy klocek
padłemRysiu83 pisze: i brązowy klocek...nie mylić ze stolcem.
Napewno tak. Lecz pewne fakty pozostają. Chodzi mi o to kto tak naprawdę dzieli sie rynkiem.Modzelitto pisze:Elmer fajnie to opisałeś, ale artykuł który podałeś w linku to nic innego jak reklama Ferodo.
Zgadza się. Dlatego do seryjnego samochodu mija się to z celem.Poza tym wydawać 600+ na klocki, do tego odpowiednie tarcze, to moim zdaniem lepiej opłaca się zainwestować w big brake kit, np. z 200sx.
To testuj i czekam na opinie. Czy faktycznie magia ebc green stuff to jakość czy moc autosugestii. Czy faktycznie okładziny potrafia pęknąć bądź się rozwarstwić? Info od mojego mechanika "tylko od hamulców", który zajmuje się głownie tym od 10 lat i załozył pare zestawów ebc. Negatywne opinie pochodzą od klientów. To nie jego uprzedzenie czy widzi mi się.Powracając do tematu, wybór padł na EBC GREEN STUFF przód, NISSHINBO tył. Mam nadzieję że się sprawdzą, zwłaszcza, że szykuje się niedługo dość mocny power up
Racja, bezpieczeństwo ponad wszystko.elmer80 pisze:Jak maja mnie uratować choćby dlatego że zatrzymaja mnie pół metra wczesniej, to niech sie i spalą.
Nie stoję oporem za EBC, ale wszystko da się zepsuć. Jak myślisz- skąd się biorą negatywne opinie o tarczach EBC Turbo Groove? Jak ktoś zakłada taki set i jego pierwszy test hamulców opiera się na ostrym heblu z 200km/h do 0 to nic dziwnego. Grunt to dobrze, powoli i nie na ,,chama" dotrzeć cały zestaw.elmer80 pisze: Czy faktycznie okładziny potrafia pęknąć bądź się rozwarstwić?
Obecnie siedzą tarcze ATE wentylowane, klocki Akebono -przód, tarcze ATE lite, klocki Brembo- tył. Powiem tak, nie było źle przez rok czasu, choć nie raz było ,,gorąco". Obecnie po wspomnianym na początku tematu hamowaniu - auto nie hamuje. Stan układu kiepski (tarcze i klocki).elmer80 pisze:z czym będziesz to porównywał? Co masz teraz i w jakim jest stanie?
Nieelmer80 pisze:Zagmatwane, nie?
Najprawdziwsza prawda. I dobrze zaraz po samej wymianie się zbytnio nie rozpędzać na ulicyJak ktoś zakłada taki set i jego pierwszy test hamulców opiera się na ostrym heblu z 200km/h do 0 to nic dziwnego. Grunt to dobrze, powoli i nie na ,,chama" dotrzeć cały zestaw.
Niekórzy są zaskoczeni, heheOj, juz tak nie wyolbrzymiajmy. Zlepek najróżniejszych informacji, nie do końca przejrzysty i czytelny. Sam się trochę gubię. Wiedza ogólnie z sieci, innych forów, osób postronnych, tyle.Dzięki za tak obszerne i przydatne dla wszystkich posty.
Tego Ci życzę. Trafnego wyboru i bezpieczeństwa przede wszystkim.Tak jak wspominałem, u mnie wybór już padł. Dla przypomnienia i zdania przyszłej relacji:
- tarcze: Mikoda GT przód/tył,
- klocki: EBC GREEN STUFF/ Nisshinbo,
- płyn DOT4 TRW (290st.),
- przewody w stalowym oplocie HEL,
- regeneracja zacisków jeśli będzie potrzebna.
Mam nadzieję, że się opłacało.
Nie wiem czy najtaniej, kupiłem na Allegro:polo33 pisze:gdzie najtaniej zdobyłeś przewody
Na razie się nie zaopatrywałem, bo nie wiem czy zajdzie taka potrzeba.polo33 pisze: i zestaw do regeneracji zacisków ?
Polecam ten sklep http://www.carix.pl/site/index.html - mają praktycznie wszystko do hamulców.Modzelitto pisze:Na razie się nie zaopatrywałem, bo nie wiem czy zajdzie taka potrzeba.
. 
Podejrzewam, że obecny TRW do 290st. się gotuje. W przyszłym tygodniu z Bodkiem spróbujemy zalać jakiś racingowy DOT5. Jakieś inne sugestie?