FORUM NISSAN ZONE

potrzebuję układ wydechowy pod kolektor 4-2-1.
najchetniej uzywka. Gdzie moge kupic do P11 ? Czy musze sam kompletowac (kolektor,strumienica,tlumiki ?) Czy od innych aut sa zestawy ktore podejda ? np s13 itp itd ?

nie podejdzie raczej nic nawet z p10 bo to kwestia płyty podłogowej.

Raczej kompletacja. Ja mam parę części, ale to raczej trochę rur z kwasa i kolanek. Jak coś uda ci się skompletować to mogę coś pospawać. Jak potrzebujesz jakieś porady to pisz Pozdrawiam

Po co Ci strumienica?

bo z rurka zamiast kata moze byc ciezko na przegladzie

nissanek94, to lepiej obudowe kata zaloz na rurkę. Strumiennica zepsuje Ci wydech. Poza tym i tak wsadzają sonde w rure, wiec przy wydechu z nierdzewki nie przejdziesz. Bys musiał sportowy kat zamontować

bombel pisze:Poza tym i tak wsadzają sonde w rure

ło Boże gdzie tak drobiazgowo sprawdzają??:))

Zaloz tlumik w obudowie kata, jakies awg i na to oslone z kata i git

VE Killer, w Warszawie jak tylko widzą nieseryjny wydech

DubSon pisze:Zaloz tlumik w obudowie kata, jakies awg i na to oslone z kata i git

podobno taka puszka rozprezna jest nawet pozadanym elementem wydechu-nie liczylem tego tylko wyczytalem

aaa... tam takie wasze gadanie obliczanie, wymiarowanie, wróżenie z fusów.....
Chłopak ma zwykły samochód. To nie bolid F1. Standardy są proste a wszystko zależy od $$$
Chce tanio, to zrobić można 2.25 ze zwykłej stali na jakimś środkowym z SAABA + WM/HKS STYLE na koniec.
Inna opcja z kwasa, 2m rury i 12 kolanka 90", środkowy i końcowy magnaflow, ewentulanie dodatkowo jakaś ładna końcówka z rurki 2.5
Fajny dźwięk, zachowujemy komfort, zyskujemy elastyczności i odrobinę konia i niuta.

Wszystko zależy od mamony

na koniec chciałem wm sport mugen , taki niepozorny z silencerem. Slyszalem ze 2.25 bedzie elegancko, zwykla stal moze nie koniecznie, bo jak juz zrobic to niekoniecznie na bogato ale ladnie i skromnie oraz pozytecznie.

To jeśli chcesz rozłożyć koszty, może robić to partiami? Są 3 części, od silnika do środkowego tłumika, od środkowego do końcowego i sam końcowy. Jak sobie zrobisz z kwasówki i to po kolei będziesz rozkładał wydatki, nie pociągnie aż tak mocno po kieszeni w jednym momencie

http://olx.pl/oferta/tlumik-srodkowy-sa ... 7aiUW.html


Ryba, o ten chodzi ? czemu od Saaba ?

[ Dodano: 2015-01-08, 19:31 ]

nissanek94 pisze:na koniec chciałem wm sport mugen , taki niepozorny z silencerem. Slyszalem ze 2.25 bedzie elegancko, zwykla stal moze nie koniecznie, bo jak juz zrobic to niekoniecznie na bogato ale ladnie i skromnie oraz pozytecznie.

Nie wiem czy wydech może być pożyteczny czy nie ale wiem jedno zrobienie z 'kwasu' wydechu nie jest tanie. Jeżeli nie chcesz na bogato to zwykła stal spokojnie ci starczy.
Chyba ze zrobisz na raty tak jak radzi wiooreck
Jedno jak pojdziesz w ta stronę i daj skusić na tanie środkowe i inne wynalazki z allegro.

Niekoniecznie ten z linku bo to jest jakiś parch. Każdy z modelów od 95r. w gore z silnikiem 2.0 turbo
Zaproponowanej z Saaba bo jest tani i mieści się do srodkowego tunelu primery. Jeśli chodzi o końcowy nie pchaj się w to gowno. Będziesz robił tylko hałas i każdy będzie zniesmaczony. Zwykły komorowy z fajna koncowk. Przy 2.25 i takiej konstrukcji silnik juz odetchnie i będzie elastyczniej.

Stal aluminiowa, nie gnije tak jak zwykła i dobrze się spawa
Zgadzam sięz Rybą, z tym że ja mam WM Sport w cherry, bo muszę mieć tam dość lekki tłumik.
Generalnie nawet w 1.3 bez silencera jest tak głośno, że nie da się jeździć. Z silencerem w środku cisza.
No i generalnie są dostępne chyba tylko 2,5"

Im mniejsza puszka przelotowa tym będzie głośniej. Rybka poleca to z saaba, bo jest na prawdę spora, to już duzo da. Do tego daj na koniec dużą puchę i będzie na prawdę nieźle. Ja co prawda nie mam się co podpierać swoim przykładem, bo diesel całkiem inny dźwięk daje, a na dodatek suszarka wycisza wiele, ale na jednym przelotowym jest cichuteńko. Byłem mega zdziwiony

Tak jak koledzy piszą. Wydech z nierdzewki tani nie jest szczególnie jeśli ma być zrobiony zgodnie ze sztuką (gaz formujący itp.). Jeśli auto nie jest oczkiem w głowie i nie zamierzasz wydawać na wydech 2500-3000zł to odpuść "kwasa". Zrób sobie 60mm po całości za stali aluminiowanej (czy jak to się piszę) dwa maksymalnej wielkości tłumiki przelotowe lub środkowy przelotowy, a końcowy komorowy i jest cichutko. Jeśli dołożysz katalizator sportowy to i na przeglądzie masz spokój i wydech jeszcze cichszy, a na mocy za bardzo nie stracisz. W razie czego pytaj:)

-zwykla stal 2.5 lub 2.25 (ile tej rury ? ~3m ?)
- srodkowy od Saaba 95 2.0 od 95 rocznika,
- koncowy najlepiej komorowy (takie przelotowe z silencerem dla upartych tez okej ?
-kolektor od GT mam już. (4-2-1)

Co potrzebne jeszcze by ulepić wydech ? Chodzi o to zeby wydech bylo slychac na niskich obrotach ze jest nieseryjny a na wysokich (WRC SOUND).

komorowy tłumik zabierze Ci kilka kuca

Na primerę 3m rury może być mało lub na styk.
Jeszcze potrzebujesz:
- kolanka (można też zrobić samemu ale to strasznie dużo zabawy)
- jakiś metr pręta na wieszaki
- łączniki, bo przecież nie zespawasz wszystkiego razem do kupy. Po jakości - v-band, po taniości - zwykłe flansze do wspawania.
- jak kupisz flansze to będziesz potrzebował śrub i uszczelek do nich (w przypadku v-band nie potrzebujesz tego)

Jeśli na niskich ma być nieseryjny a na wysokich WRC to polecam końcowy przelotowy tylko dużą puchę - allegro i do boju!

killer2000 pisze:komorowy tłumik zabierze Ci kilka kuca

killer2000 z pewnością będzie lepiej niż seria ...
Jeżeli, idziesz w stal to tylko flansze, V-band jest z kwasówki

chyba pójdę w stal, od saaba srdk i koncowy wm lub turboworks. Czekam na odp od Mariusza , zobaczymy co to wyjdzie.

nissanek ty w ogole powiedz pod jaki set ten wydech bo nie wiadomo cos podlubal, i na czym ci zależy, czy na max power czy max NM

nissanek94 pisze:chyba pójdę w stal, od saaba srdk i koncowy wm lub turboworks. Czekam na odp od Mariusza , zobaczymy co to wyjdzie.

Jeszcze nic nie sprawdzałem, ale z tymi tłumikami będzie milo mruczeć na razie nie słyszałem przyje mniszego dźwięku wydechu ja niestety musiałem zrezygnować z takiego setupu, ze względu na gabaryty tłumika i na pewno odmuli silnik ale nie spełnia twoich oczekiwań dźwiękowych bo on naprawdę będzie cichy i będzie dopiero hałasować powyżej 3 tys/obr. Pomyśl Ja namawiał bym cie na ten tłumik, ale każdy lubi co innego tymbarskiej ze nie masz zbytnio zmodyfikowanego silnika.

latwiej by bylo , gdyby cos tam posluchac roznych rozwiazan, bo kazde inne rozwiazanie brzmi inaczej. Jakby ktos mial nagrane na yt dzwiek tlumika to niech tu wstawi, pomoze mi bardzo.

Ten sam wydech końcowy przy rożnych układach wydechowych będzie różnie hałasować. Skale głosową, którą chciał byś uzyskać osiągnęli byśmy przez włożenie seryjnej cześć układu wydechowego i końcowym o którym mówisz. Z tym środkowym tłumikiem przelotowym od saaba ten sam wydech będzie brzmiał ciszej.

przepis na w miare cicho na przelocie to dwa duze tłumiki przelotowe pod autem i koniec tez przelot duza pucha

Jak się przesadzi ze średnicą rur to niestety "w miarę cicho" zaczyna przeszkadzać w dłuższej trasie
Zastanawiam się jakby brzmiał przelot na końcowym tłumiku z dwoma mniejszymi końcówkami zamiast jednej, oczywiście żeby to miało sens w środku tłumika musiały by być dwie rury perforowane mniejszej średnicy niż rura wejściowa. Na logikę powinno być ciszej bez zwiększania restrykcji.

wod2u, będzie ciszej, bo to końcowe wiadro produkuje taki bas.
Sam się zastanawiam czy nie wsadzić na tył środkowego rm motors i schować jakoś końcówkę. Obecnie przy WM Sport ( ) nawet to 1.3 wydaje dźwięki, które w trasie mogą przeszkadzać tym, którzy lubią słuchać cicho radia