FORUM NISSAN ZONE

: **2010-06-23, 20:40**

Super projekt, można wiedzieć ile coś takiego kosztuję?

: **2010-06-23, 22:48**

ja tez, ja też - bardziej z ciekawości, ale co tam. Skrobnij w wolnej chwili.

: **2010-06-24, 16:29**

poszło PW

: **2010-06-24, 18:14**

Rzuc cene na forum, niechaj sie lud dowie

No chyba, ze cena zalezna jest od nicka na NZ

pzdr
rz

: **2010-07-22, 19:55**

Biorę się za listę. Musze wiedzieć ile flansz zrobić. Wpisujecie kto jest chętny. Od razu prosiłbym o PW z Imieniem, nazwiskiem oraz nickiem. Zamówienia realizowane będą w kolejności uzupełniania listy.
Pozdro
MacG

EDIT

wszystkie potrzebne elementy już zrobione i trzeba się brać za robotę

: **2010-07-23, 09:50**

hej hej kolego wysłałeś mi może kolektora

: **2010-07-23, 20:55**

Jak Coobcio sprawdzi, to i ja może Chinola wymienie???

: **2010-07-24, 00:57**

Jak będzie udokumentowany przyrost jeszcze lepszy od chińczyka to pewnie się za jakiś czas skuszę

: **2010-07-24, 08:14**

jak byś czytał dokładnie temat to już takie badania "dokumentacja" była

: **2010-07-24, 10:01**

Ryba pisze:jak byś czytał dokładnie temat to już takie badania "dokumentacja" była

Hmm, no ja tam widzę tylko porównanie z kolektorem od P10 GT..

: **2010-07-24, 10:29**

masz racje, tyle że od dawna wiadomo ile dał ssac na serii np. w Alma GTI lub Sunny GTI niektórzy klubowicze mają wykresy, więc można sobie porównać, szkoda czasu i pieniedzy na takie testowanie. Wystarczy że poszukasz.

: **2010-07-24, 11:09**

SSAC dał od 5-11 KM i ok 1-2 Nm w stosunku do serii

: **2010-07-24, 17:16**

Jedyny realny test taki najbardziej miarodajny będzie na moim VE

Tak więc czekam na kolektora do testów

Wujko trzcinowego przetestowałem, także poprawiłem pod niego mapę paliwową, w tym przypadku będzie tak samo -- maszyna optymalnie zestrojona pod SSAC i pod nasz rodzimy produkt

: **2010-07-24, 17:29**

Jedyny realny test taki najbardziej miarodajny będzie na moim VE

I właśnie na to czekam, Ryba

: **2010-07-24, 20:44**

ruda też czeka , z niecierpliwością.

Na VE żadnych testów nie bylo. Im szybciej tym lepiej.

: **2010-08-10, 23:38**

Coobcio i jak tam testy, znalazłeś czas?

: **2010-08-11, 07:25**

Obawiam się, że Kuba jest mocno zajęty przygotowaniem wozu do gazety. Widziałem jak kolektorek grzecznie leży i czeka w kolejce - zapewne niebawem wleci do sunnego

... swoją drogą wykonanie zacne

: **2010-08-11, 07:32**

Też widziałem, ale przejscie w 1 rurkę mogłobyć lepiej zrobione

: **2010-08-11, 08:16**

bombel, sądzę że i tak to zejście jest wykonane lepiej ( łagodniej ) od tego co w swoim wozie mam a i tak daje rade:)

: **2010-11-19, 15:39**

Forma czyli kopyto wreszcie ukończone, jedziemy z masówką

Pierwsze zamówienie poszło

Pozdro
MacG

[ Dodano: 2010-11-19, 15:40 ]

bombel pisze:Też widziałem, ale przejscie w 1 rurkę mogłobyć lepiej zrobione

a teraz jak Ci się podoba?

: **2010-11-19, 15:52**

Wszystko wygląda "kozacko"

Tylko wydaje mi się że długości rurek między pierwszym a 4 cylindrem są rózne czy to nie przeszkadza ?

: **2010-11-19, 17:28**

Michalllo pisze:Tylko wydaje mi się że długości rurek między pierwszym a 4 cylindrem są rózne czy to nie przeszkadza ?

Projektantom SSAC'a to nie przeszkadzalo więc mnie tym bardziej

Osiągniętym wynikom również

Szczerze powiedziawszy to mój jest już bardziej "równy" od SSAC'a

: **2010-11-19, 21:09**

Coobcio pisze:A ja się pisze na Testera, bardzo mi się podoba twoja robota, nawiasem mówiąc SSAC spradzany na hamowni przynosi ok 6-7KM i 4-5Nm.
Tak więc jakby mojemu czarnuchowi dodał te 3-4 KM to bym magiczną barierę 230KM złamał

Pozdrawiam i do zobaczenia niebawem u was w Łodzi

A jakby góre przełożyc do rudej + SSAC to 240 wyjdzie

?? Dzieki za PW...myslimy z xkarolem. To jest najlepsze VE z całej pierwszej partii.

: **2010-11-22, 23:08**

sprawdzaliscie ten kolektor może na hamowni, jaki realny przyrost daje??
pozdro

: **2011-02-10, 21:15**

KTR pisze:sprawdzaliscie ten kolektor może na hamowni, jaki realny przyrost daje??
pozdro

było na poprzedniej stronie ale warto wrzucić jeszcze raz

EDIT

Co by nie było że nic w temacie się nie dzieje to pracuje aktualnie nad doskonaleniem kolektora do wersji PRO. Głównie chodzi o zejście 2-1 czyli "Y" by było jak najbardziej idealne i jak najmniej blokowało przepływ spalin. Tutaj wielkie podziękowania za pomoc mojemu kumplowi Kubie (właścicielowi mojej Exy) w obróbce graficznej.

Zejście ma być takie jak w kolektorze Hotshot'a

Czyli zdecydowanie łagodniejsze niż ma to miejsce w przypadku kolektora SSAC'a

: **2011-02-10, 21:39**

hej

Jak przerobisz to zejście, wrzuć wykres z hamowni, jestem ciekaw jaki przyrost będzie po tym modzie kolektora

trzymam za Twój projekt

pozdrawiam,
Wolfshade

: **2011-02-11, 08:31**

a czy przypadkiem otwory w tej dwururce nie są minimalnie większe od tych w SSAC ? dalej te dwie rurki też jakieś grubsze się wydają....

: **2011-02-11, 09:26**

a czy przypadkiem otwory w tej dwururce nie są minimalnie większe od tych w SSAC ?

zgadza się MRC, w SSAC'u przejście 4-2-1 jest 48-45-63, w Hotshocie tak jak i w moim jest to bardziej naturalne przejście - z mniejszego na coraz większe. Wiadomo że z dwóch rur jak przechodzą w jedną jest więcej spalin dlatego jest jest grubsza rura. W SSAC'u nie wiem czemu zrobili to na mniejszą średnicę

: **2011-02-11, 10:53**

No SSAC jak się przyglądałem ma troche inne te rurki. Pierwsze 4 są jakby owalne w kształcie otworów w głowicy. Dlatego w najszerszym jest te 48 później rurki się schodzą i tworzą przy zejściu 2 otwory właśnie 45 mm.

BTW MacGayver, jak Twój wyrób będzie wyglądał jak Hotshot to elegancko

: **2011-02-11, 11:31**

no no już w wersji "standard"

fajnie to wychodzi

czekam z niecierpliwością na wersje PRO

FORUM NISSAN ZONE

Customowy kolektor do SR20DE