FORUM NISSAN ZONE

Witajcie moi Drodzy i Dogie,

Jestem w trakcie kupna Murano z 2006, wersja europejska.

1. Podono jest w tym egzemplarzu problem ze skrzynią - na zimno chodzi ok ale jak sie zagrzeje (po ok 30 km) to jest problem ze zmianą biegów.
- Spotkaliście sie z czymś takim?
- Jest to do naprawy czy mam szukać innej skrzyni na przekładke?

PS1: Czy macie jakiego sprawdzonego mechanika od Murano na południu Polski? Jak by sie okazało, ze jest jakiś na śląsku to bede wniebowzięty.

PS2: Gdzie polecacie zakładać LPG ? Poczytałem troche tutaj postów i wiem, że trzeba to mega dobrze zrobić bo moze generowac dużo problemów.

Z góry dziekuje za odpowiedzi

Jabers, daj sobie spokój z tym egzemplarzem, niby sprawna skrzynia to 5k + przekładka, olej i wyjdzie 7 (i tak naprawdę nie wiesz co kupiłeś). Naprawa to też ok 8k (ktoś kiedyś pisał na forum o tym jak naprawiał swoją). Ogólnie szukaj auta w którym olej w skrzyni był zmieniany regularnie bo inaczej trafisz na minę.

Jabers, prawdopodobnie łańcuch się wyciągnął i po nagrzaniu się jeszcze bardziej wyciąga i po prostu się ślizga.

W Murano jest skrzynia CVT, która nie ma przełożeń wcale. Zamaist wymiany skrzyni trzeba poszukać nowego paskołańcucha. Podobno istrnieją już zamienniki:
http://www.ebay.com/itm/CVT-JF010E-RE0F ... 4s&vxp=mtr

Szanowny kolego Jabers.
Serdecznie odradzam kupowanie takiego auta.
Koszty naprawy spore a nie wiadomo czy to jedyne usterki.
Zakup nowej skrzyni - prawie niemożliwy i nieopłacalny.
Jeśli chodzi o samą cvt, to nie jest to takie pewne, że chodzi wyłącznie o wymianę paska.
To wbrew pozorom dość skompikowana skrzynia sterowana komputerowo.
O sześciu lub siedmiu "biegach" (zależnie od wersji sterownika).
Ta wersja cvt nie ma oczywiście przekładni planetarnych i zestopniowanie ustawiane jest mechanotronicznie
w sposób adaptacyjny. tzn. Komputer analizuje częstość, stopień wciśnięcia pedału gazu, prędkość samochodu,
stopień obciąźenia silnika itd. I na tej podstawie zmienia "biegi"
Inne cvt posiadają również przekładnie planetarne.
Skracając. Wymiana paska może być początkiem drogi przez mękę.

Pozdrawiam wkar

Witam.Jako ,że temat rozpoczęty to mam pytanie:Ostatnio w trasie dla mojej żony zgasło auto.Po odpaleniu auto złapało muła i idzie tylko do 100.Coś je blokuje i zaczyna szarpac.Czy to może byc skrzynia?

ROBERTJ, predzej przepływka

A powinno wywalic błąd w takiej sytuacji?

edit:błedów nie ma.Przy spokojnej jeżdzie wszystko ok.,przy jeżdzie typu ''wyprzedzanie''auto wiesza się na 100 km/h.Trzeba odpuścic delikatnie gaz i wtedy auto zaczyna jechac.Czy to wina pedału gazu a może przycisku kick down?I czy skrzynię cvt można podłączyc pod kompa?

Nawet trzeba podłączyć pod komputer.
Układ napędowy przełączony jest najprawdopodobniej w tryb awaryjny.
Na "nosa" tęgo auta nie naprawisz.
Uniwersalnym skanerem raczej też (chyba źe jakaś prościzna).
Trzeba podpiąć skaner CONSULT Nissana i pjechać do dobrego serwisu (nie wiem gdzie).
Można reż spróbować w przyzwoitym serwisie robiącym skrzynie CVT.
Tam pracują przytomni faceci mający doświadczenia z tym "wynalazkiem"
Japońcy wyprodukowali już ponad 30 mln. tych skrzyń i jak zapewne czytałeś skrzynie niezłe, ale
wytrzymują niezawielkie przebiegi ok 250 tyś km.
W USA po prostu wymieniają skrzynkę i tyle.

wkar

a gdzie jest gniazdo diagnostyczne na skrzyni?Czy to jest jakieś obd?Czy kompem lauch da radę .Ale kolego wg.Ciebie co może byc?

Kolego ROBERTJ, wg mnie coś ze skrzynią, ale to jest wróżenie z fusów.
Ja wiem o kilkunastu przyczynach wejścia w tryb awaryjny.
Tego na prawdę nie sposób zgadnąć. To trzeba mierzyć.
Gniazdo to samo OBDII (pod kierownicą).
Prototół Nissana, dlatego uniwersalki źle odczytują (nieprecyzyjnie) błedy.
Protokoły napraw z dokładnym opisem błędów w servis manual.
wkar

Witam.Byłem na kompie u mechanika.Check się nie zaświecił ale był w pamięci:P0725 (obwód wejściowy prędkości silnika).Gdzie szukac tego cuda?Pozdrawiam.

W servisówce błąd ten opisano jako tzw. niekontakt lub zwarcie na przewodzie między kompem silnika a komp. skrzyni.

W praktyce oznaczać to może niekontakującą złaczkę skrzyni (pod autem).

wkar

Rozumiem,że to jakiś czujnik?Gdzie on jest(może fotka,rysunek,itp)i jak wygląda?czy się go czyści czy wymienia?I jak nazywa się fachowo(jakbym musiał kupic).Pozdrawiam.

To nie jest czujnik, tylko złącze. Jesr na skrzyni pod spodem.
Jak poszukiwać usterki napisano w service manuał (zależnie od rocznika ok 6000 stron).
Niekontakt może być również w innych miejscach, trzeba szukać.
To się czyści, jeśli złącze nie przerdzewiało całkiem.

wkar

A kolego gdzie to jest dokładnie i jak wygląda,bo nie mogę znależc.Lepiej z kanału czy z komory silnika?

ZŁącze jest pod podstawą akumulatoraą między rozfusznikiem a 1 chłodnicą oleju skrzyni.
Po odłączeniu akukulatora trzeba ustawić komputerem zakres działania pedału gazu.
Odsyłam do serwisówki.
wkar

To jak wyjmę aku to muszę coś kompem ustawiac?

No pedał gazu.

Nie no wiem,że pedał gazu,ale trochę mnie to dziwi.Pierwszy raz się z tym spotykam.Czyli naprawa garażowa nie wchodzi w grę?A jeżeli w garażu to ogarnę to co się stanie jak kompem nie ustawię?

Podstawowe nastawy, które trzeba wykonać po wyjęciu akumulatora opisane są w service manualu.
Cześć z nich można przeprowadzić bez komputera.
Jest to dokładnie opisane w dziale BASIC SERVICE PROCEDURE (str. 68 EC, rocznik 2007)

Np. Ustawianie pedału gazu:

1. Wcisnąć pedał na full.
2. Włączyć stacyjkę na On - odczekać 2sekundy.
3. Włączyć stacyjkę na Of - oczekać 10 sek.
4. Włączyć powtórnie na On - 2 sek.
5. Włączyć na Of - 10 sek

Inne nastawy w servisówce.

wkar

WItajcie,

Jestem właśnie po naprawie skrzyni do wspomnianego w temacie egzemplarza.

W skrócie - wyszło 11K PLN

W detalach:
Generalnie skrzynia w środku była zmielona na amen.
Do wymiany poszło:
Dyferencjał, Koło pośrednie zębate, Wałek atakujący, Przednia obudowa sprzęgła, Converter + jego uszczelniacz, Uszczelniacze półosi, Filtr oleju + olej.

Przyjemność kosztowała mnie ok 5200 ale był jeden szkopuł - do bloku elektro-zaworowego dostały sie opiłki ze skrzyni i było 50% szans, że będzie działać po prawnie.

... po przejechaniu 30 km juz wiedziałem ze nie jest dobrze.

Uszkodzony blok el-zaw blokował wałek (na którym rozpięty jest pas transmisyjny) na pozycji 3 biegu i wywalał go w kosmos.

W konsekwencji naprawa numer 2 kosztowała 1200 za nowy wałek i ... 1300$ USD za nowy blok...

Plusem całej sytuacji jest fakt, że mam pięknie zregenerowaną skrzynie i powinna wytrzymać kolejne 100K km.

PS: W serwisie w którym naprawiałem, dowiedziałem sie że automatyczne skrzynie w Nissanach nie są przewidziane na długą eksploatacje i większość pada po ok 100K km.
Rekordzistą był Juke ze skrzynią do wymiany po 60K km.

Mam nadzieje, że info Wam sie przyda do podjęcia decyzji o kupnie/sprzedaży/naprawie.

Pozdrawiam,

MM

Witam poproszę o info gdzie robiłeś skrzynię , szukam jakiegoś fachowca od cvt , pozdrawiam

[ Dodano: 2016-10-12, 09:17 ]
Make sure that accelerator pedal is fully released - co tłumaczymy na Upewnij się, że pedał gazu jest w pełni zwolniony.