[P10/WP10] Wymiana szczęk xD
: 2013-12-12, 21:43
Wziąłem sie za wymiane szczęk w swojej Primerce, i żeby Was uświadomić, że zaciski są zdecydowanie lepsze, pokaże w mega skrócie jak wymienić te cholerne szczęki 
powstał film ale za dużo przekleństw było, i postanowiłem nie umieszczać 
Luzujemy nakrętki tylnych kół
Lewaryjemy swoje wozidło tyłkiem do góry
Odkręcany koła (naparzamy z kopa w oponę jak nie będzie chciało zejść)
Po zdjęciu koła naszym oczom ukazuje się taki oto widok
(w zależności od maszyny będzie gorzej lub trochę lepiej, może się też trafić, że będzie pomalowane na czerwono ale to już inna liga
)
Zdejmujemy zaślepkę, wkładając płaski srubokręt o tak
Po czym uderzamy delikatnie młoteczkiem i tak dookoła, aż dziadostwo nie wyjdzie
Teraz mamy trochę przyjemniejszy widok
Wyciągamy ostrożnie zawleczkę uważajać, aby nic przypadkiem nie wybuchło
( ACHTUNG ACHTUNG !1
jeśli Twoja zawleczka wygląda tak jak na powyższym foto to wiedz, że coś się działo 
)
Po pozbyciu się zawleczki jeśli nie urwało Wam rąk można wziąć klucz 30mm i odkręcić nakrętke
Wyciągany bęben powoli, a jak nie idzie to klepiemy ile fabryka młotkiem 5kg(albo 10kg, żeby dwa razy nie walić )
Oznaczenia na tym kawałku złomu dla potomnych
Przy okazji sprawdziłem i łożysko jest takie same jak w eGT
Gdy bęben się podda naszym oczom ukaże się taki sajgon
Wyciągamy wszystko co się da zwalniając sprytne sprężynki trzymające szczeki (po sztuce na szczęke)
Czyścimy powierzchownie z syfu
I zajmujemy się poszczególnymi elementami
Skręcamy tą śrubę w taki sposób
To coś wybijamy młotkiem
Wbijamy tak jak było z tą różnicą, że w nową szczęke
Następnie piedliomy się ze sprężynkami
Efekt ma być taki
Jak już jakimś cudem się udało zakładamy nasze dzieło, tam gdzie było stare zabezpieczamy sprytnymi zaczepami. Pamiętamy oczywiście o zaczepieniu linki od rękawa
jeśli nie chce sie naciągnąć luzujemy srubą linkę ręcznego. Sruba do znalezienia w konsoli środkowej wewnątrz pojazdu przy dźwigni ręcznego ) 
Skladamy wszystko tak jak było
powstał film ale za dużo przekleństw było, i postanowiłem nie umieszczać Luzujemy nakrętki tylnych kół
Lewaryjemy swoje wozidło tyłkiem do góry
Odkręcany koła (naparzamy z kopa w oponę jak nie będzie chciało zejść)
Po zdjęciu koła naszym oczom ukazuje się taki oto widok
(w zależności od maszyny będzie gorzej lub trochę lepiej, może się też trafić, że będzie pomalowane na czerwono ale to już inna liga
) Zdejmujemy zaślepkę, wkładając płaski srubokręt o tak
Po czym uderzamy delikatnie młoteczkiem i tak dookoła, aż dziadostwo nie wyjdzie
Teraz mamy trochę przyjemniejszy widok
Wyciągamy ostrożnie zawleczkę uważajać, aby nic przypadkiem nie wybuchło
( ACHTUNG ACHTUNG !1
jeśli Twoja zawleczka wygląda tak jak na powyższym foto to wiedz, że coś się działo )Po pozbyciu się zawleczki jeśli nie urwało Wam rąk można wziąć klucz 30mm i odkręcić nakrętke
Wyciągany bęben powoli, a jak nie idzie to klepiemy ile fabryka młotkiem 5kg(albo 10kg, żeby dwa razy nie walić
) Oznaczenia na tym kawałku złomu dla potomnych
Przy okazji sprawdziłem i łożysko jest takie same jak w eGT
Gdy bęben się podda naszym oczom ukaże się taki sajgon
Wyciągamy wszystko co się da zwalniając sprytne sprężynki trzymające szczeki (po sztuce na szczęke)
Czyścimy powierzchownie z syfu
I zajmujemy się poszczególnymi elementami
Skręcamy tą śrubę w taki sposób
To coś wybijamy młotkiem
Wbijamy tak jak było z tą różnicą, że w nową szczęke
Następnie piedliomy się ze sprężynkami
Efekt ma być taki
Jak już jakimś cudem się udało zakładamy nasze dzieło, tam gdzie było stare zabezpieczamy sprytnymi zaczepami. Pamiętamy oczywiście o zaczepieniu linki od rękawa
jeśli nie chce sie naciągnąć luzujemy srubą linkę ręcznego. Sruba do znalezienia w konsoli środkowej wewnątrz pojazdu przy dźwigni ręcznego ) Skladamy wszystko tak jak było