FORUM NISSAN ZONE

Witam
A co z parownikiem MAGIC JET ??wydajnościowo podobno wyrabia do 250KM przy max bycie ciśnienie spada z 1bara na 0,95,temp trzyma nawet przy 160-190km/h.ma ktoś z nim jakieś doświadczenia??

Ja mam założony MJet od początku miesiąca.
Przejechałem 2600. Ustawiony według gazownika. Spalanie spadło o około 1,5-2 l. w stosunku do poprzednika Emmegas.

Nic nie ruszałem bo nie mam gratów więc i zachowań cyferek itp żadnych podczas jazdy nie podam.
Jedynie odczucia organoleptyczne a te są na razie na plus choć pewnie można by coś ustawić lepiej

aha.nawet cenowo nie wychodzi najgorzej.

koziro pisze:Witam
A co z parownikiem MAGIC JET ??wydajnościowo podobno wyrabia do 250KM przy max bycie ciśnienie spada z 1bara na 0,95,temp trzyma nawet przy 160-190km/h.ma ktoś z nim jakieś doświadczenia??

mam go od około 15kkm. Zastąpił kapryśnego Skorpiona ST. Od momentu założenia, zapomniałem, że mam reduktor w samochodzie - póki co, zero problemów.

Cena jest OK - ale trzeba zwrócić uwagę, którą wersję się kupuje. Podobno z tą starszą bywają problemy.

Ciśnienie - mam ustawione 1.15. Na dwójce, przy bucie w podłodze, spada do 1.00 - wtrysków nie zapętla.
Temperatura - na trasie 500km, temp zewn 0 - wyglądało to tak - temp red 65-55, temp gazu 20-25. Prędkości 100-150km/h, z czego 140-150km/h przez około 30km

najlepszy i najwydajniejszy parownik jaki miałem--jest tak stabilny że różnica na hamowni wynioała 1km 2nm między LPG a PB[przy mocno zmodyfikowanym silniku]

nie protestuje przy dokręcaniu do czerwonego pola i nie zubaża mieszanki--następny tez taki bede miał

na tym zrobiłem 25tyśkm absolutnie bez awarii-teraz sprzedałem auto

Ten reduktor jest wydajny, mały i szybko się nagrzewa. Jednakże ostatnio na temat tego reduktora Magic 3 pojawiły się w internecie różne opinie na temat puszczania gazu w układ chłodzenia co może zakończyć się nie zbyt miło... może zagotować auto i coś się uszkodzić a a najmniej strasznym wypadku rozwali wąż ukł. chłodzenia w środku drogi.

romex_24 pisze:pojawiły się w internecie różne opinie

różne aha

przytoczyłeś jedna pisaną nie wiadomo przez kogo

masz ten parownik czy teoretyk gawędziarz

dziwne-ja zrobiłem ze 20 tyśna MAGIC jet i przy mojej forsownej jeździe nigdy nie miałem z nim problemów--a po strojeniu u coobcia AFR trzymał do 7300 czyli samej odcinki

Troche odgrzewam kotleta. Mam w planie kupic sobie parownik magic jet 3 , i taki jakis mały mi sie wydaje , on ma w sobie filtr tak jak moj tomasetto ? Potrzebuje parownik ktory wyrabia wiecej niz te 140hp . Za jednym zamachem chce kupic nowe wtryski tez odrazu magic jeta. Wszystko postaram sie sam dostroić. Polecacie takie polaczenia ? Jakies problemy moge napotkac ? Aha no i posiadam staga 300 a wtryski valteka czerwone

ja mam MJeta Staga 300 i czerwone valteki

parownik od wrzesnia i nie moge narzekać
spalanie mi pasuje, obroty w normie

jak chcesz na wizji sprawdzić jak to razem wygląda nie ma problemu

Bedziesz na pierwszym piatku ?:) rozwiercales valteki ?czy sa orginalne ?

planuje być

technicznie wszystko mam seria

Jak sie ktorys jeszcze orientuje czy spotkaja mnie jakies niespodzianki po wymianie reduktora z tomasetto na magic jet 3 ? czy wszytsko przypasuje p2p czy musze cos dorabiac przerabiac ?