FORUM NISSAN ZONE

Hej Panowie

Pytanie jak w temacie...

czy oprócz oleju w silniku+ filtr oleju, filtr paliwa, filtr kabinowy, powietrza, olej w skrzyni i przekładniach trzeba by było cos jeszcze wymienic z flakow w Tyranie świerzo zakupionym??

co by kłopotow nie sprawiał

Proszę tagować zakładane tematy.

Jaki silnik?
Sprawdz osłony przegubów,łączniki stabilizatorów,końcówki drążków i drążek środkowy(często się zużywają),luzy na łożyskach i czy nie ma wycieków.
Pamiętaj że do skrzyni lejemy ok.0,5-0,8l więcej ponad korek,a do mostu o ile jest olej do lsd.

Jak masz możliwość podjechać na stację diagnostyczną to proponuję podjechać i sprawdzić zawieszenie końcówki i drążki jak pisze kolega wyżej . Po jeździe próbnej przy zakupie swojego na drodze i w terenie było wszystko niby ok po sprawdzeniu na stacji wręcz odwrotnie gumy na drążkach końcówki do wymiany no i sprzęgiełka do roboty

a czemu do skrzyni lejem 0,5-0,8 ponad korek??? ten olej sie tak rozłazi po czesciach skrzyni??

Bo konstrukcyjnie jest źle pomyślane smarowanie jakiegoś łożyska na górze skrzyni.

Nic ponad to co napisałeś nie rób. Pośmigaj autem z pół roku i wszystko samo wyjdzie. Dopiero tak sprawdzonym autem można się dalej wypuszczać np. Albania

Olej zalej do skrzyni aż się z otworu przeleje puzniej dzwignij lewarem z prawej strony i dolej to 0,7l.
W terenie jest to łożysko smarowane,bo olej się buja po skrzyni,jednak na płaskich drogach jest słabo smarowane.
Wiele egzemplarzy które śmigały po zachodnich autostradach ma wyraźnie słyszalne łożysko,bo tam nikt nie papra się z dolewkami oleju ponad stan.

dzieki panowie!