[ Terrano II] Pełna blokada w tylnym moście
: 2013-07-11, 20:48
Witam Szanownych Kolegów.
Zwracam się do Was Szanowni Koledzy z gorącą prośbą o ewentualne podzielenie się wiedzą lub doświadczeniem w temacie założenia do Terrano II 100% blokady tylnego mostu.
Proszę nie pisać czy warto, że to dużo kasy itd. itp. Wszystko wiem. Powody do założenia tej blokady są dwa.
1. LSD (bo takie coś mam w tylnym moście) jest sprawne, ale sposób jego działania jest dla mnie niewystarczający. Nie zawsze kręcą się dwa koła. W terenie bywają rożne trudne warunki, a i kółka też mam troszkę większe.
2. Mając już ewentualnie założoną pełną blokadę będzie działała ona niezależnie od reduktora. W tej chwili Terrano II posiada rozwiązanie polegające na tym, że w jednym położeniu dźwigni załączone jest zarówno LSD, jak i reduktor. Nie ma możliwości użycia samego reduktora (a czasem przydaje się takie coś).
Nie jest to pierwsza przeróbka w moim samochodzie. Wszystkie poważne przeróbki off roadowe wykonuje mi poważna Firma, do której mam pełne zaufanie w powyższych sprawach. Wszystkim mogę Firmę tę polecić. Jednak w temacie montażu pełnej blokady do mojego auta powstał pewien problem. Otóż przygotowania do wymiany LSD na pełną blokadę były już tak daleko posunięte, że była rozebrana na „części pierwsze” cała obudowa tylnego mechanizmu różnicowego. Jednak okazało się, że posiadane przez Firmę blokady w żaden sposób nie pasują. Były przeprowadzone próby z ARB, jak i z 4 MAD.
Czy ktoś może wie o co tu chodzi? Ja nie jestem żadnym mechanikiem. Wszystkie powyższe informacje o niemożności założenia blokady pochodzą z opisów mechaników. Ale chyba coś w tym jest na rzeczy bo po naświetleniu powyższej sprawy w serwisie Nissana też stwierdzono, że nie będzie to prosty temat. W Terrano II montowano różne mosty i stosowano różne w związku z tym rozwiązania.
Może wobec powyższych problemów ktoś z Kolegów ma jakieś większe doświadczenia w skompletowaniu takiej blokady. Może też ktoś kto ma duże doświadczenie z Terrano II mógłby podzielić się. Informacje te przekazałbym mojej Firmie off roadowej.
Sam widziałem na stronie ARB (w specyfikacjach blokad), że do tylnego mechanizmu w Terrano II stosuje się model RD 135 lub RD 136 ( zależności od ilości zębów czy czegoś tam). Ale czy to jest już pełna informacja? Jeżeli Firma off roadowa po rozkręceniu obudowy twierdzi, że nic nie pasuje?
Jeżeli uda mi się czegoś od Szanownych Kolegów dowiedzieć chciałbym informacje te przekazać „mojej” Firmie. Myślę, że mógłbym w ten sposób pomóc.
Dodam, że po numerze VIN do niczego się nie doszło.
Samochód Terrano II 2,7 tdi 125 KM z 2004 roku długa wersja.
Pozdrawiam i liczę na cenne uwagi.
Zwracam się do Was Szanowni Koledzy z gorącą prośbą o ewentualne podzielenie się wiedzą lub doświadczeniem w temacie założenia do Terrano II 100% blokady tylnego mostu.
Proszę nie pisać czy warto, że to dużo kasy itd. itp. Wszystko wiem. Powody do założenia tej blokady są dwa.
1. LSD (bo takie coś mam w tylnym moście) jest sprawne, ale sposób jego działania jest dla mnie niewystarczający. Nie zawsze kręcą się dwa koła. W terenie bywają rożne trudne warunki, a i kółka też mam troszkę większe.
2. Mając już ewentualnie założoną pełną blokadę będzie działała ona niezależnie od reduktora. W tej chwili Terrano II posiada rozwiązanie polegające na tym, że w jednym położeniu dźwigni załączone jest zarówno LSD, jak i reduktor. Nie ma możliwości użycia samego reduktora (a czasem przydaje się takie coś).
Nie jest to pierwsza przeróbka w moim samochodzie. Wszystkie poważne przeróbki off roadowe wykonuje mi poważna Firma, do której mam pełne zaufanie w powyższych sprawach. Wszystkim mogę Firmę tę polecić. Jednak w temacie montażu pełnej blokady do mojego auta powstał pewien problem. Otóż przygotowania do wymiany LSD na pełną blokadę były już tak daleko posunięte, że była rozebrana na „części pierwsze” cała obudowa tylnego mechanizmu różnicowego. Jednak okazało się, że posiadane przez Firmę blokady w żaden sposób nie pasują. Były przeprowadzone próby z ARB, jak i z 4 MAD.
Czy ktoś może wie o co tu chodzi? Ja nie jestem żadnym mechanikiem. Wszystkie powyższe informacje o niemożności założenia blokady pochodzą z opisów mechaników. Ale chyba coś w tym jest na rzeczy bo po naświetleniu powyższej sprawy w serwisie Nissana też stwierdzono, że nie będzie to prosty temat. W Terrano II montowano różne mosty i stosowano różne w związku z tym rozwiązania.
Może wobec powyższych problemów ktoś z Kolegów ma jakieś większe doświadczenia w skompletowaniu takiej blokady. Może też ktoś kto ma duże doświadczenie z Terrano II mógłby podzielić się. Informacje te przekazałbym mojej Firmie off roadowej.
Sam widziałem na stronie ARB (w specyfikacjach blokad), że do tylnego mechanizmu w Terrano II stosuje się model RD 135 lub RD 136 ( zależności od ilości zębów czy czegoś tam). Ale czy to jest już pełna informacja? Jeżeli Firma off roadowa po rozkręceniu obudowy twierdzi, że nic nie pasuje?
Jeżeli uda mi się czegoś od Szanownych Kolegów dowiedzieć chciałbym informacje te przekazać „mojej” Firmie. Myślę, że mógłbym w ten sposób pomóc.
Dodam, że po numerze VIN do niczego się nie doszło.
Samochód Terrano II 2,7 tdi 125 KM z 2004 roku długa wersja.
Pozdrawiam i liczę na cenne uwagi.
! Tak na poważnie,to jeżdżąc na rónego rodzaju rajdy i wyprawy nie widziałem dobrze zrobionego tyrana na ori mostach,kilka razy się spotkałem z terrano ale na mostach patrola przód tył,wtedy to naprawdę robiło robote,a i dostęp do części łatwiejszy.Myślę że ci którzy poważnie myślą o przeprawach wybierają patrola z racji na większy wybór i dostęp części.Terranem mało kto się zapuszcza w cięższy teren,Ja do nich jednak nie należę 
.Wcześniej miałem samuraika dobrze zmotanego to jest przepaść jeśli chodzi o teren,ale terano jest bardziej uniwersalne,jedyne co mi bardzo przeszkadza to mały wykrzyż przedniej osi!Pozdrawiam Paweł
,choś ja nię będę swojego specjalnie modyfikował gdyż używam go na co dzień i na jakieś tam wyprawy 