[Terrano] SILNIK NIE WCHODZI NA OBROTY I DYMI

[BULI1]

witam użytkowników forum posiadam nissana terrano 2 rok prod. 1993 2,7 TD i mam poważny problem z tym samochodem .po prostu silnik nie daje pełnych obrotów max 1900 obrotów i bardzo mocno dymi na czarno prosze o pomoc w tym temacie ,pozdrawiam

[bonzo]

Może układ dolotowy się rozszczelnił

[drewniany]

Może układ dolotowy się rozszczelnił

Witam
Hmmmm gdyby się rozszczelnił to by raczej kopcił na biało, po mojemu to za mało powietrza dostaje więc obstawiam przepływomierz, lub filtr powietrza.

Coś więcej doradzą kolega Andrzej i Piotr

[azm-61]

Przede wszystkim sprawdź filtr powietrza tak jak sugeruje kol. Krzysztof.
Następnie sprawdź czy otwarta się przepustnica w króćcu aluminiowym z napisem TURBO nad silnikiem. Posprawdzaj także wszystkie wężyki ciśnieniowe (czarne gumowe rurki) czy nie są uszkodzone. W tych wężykach są podciśnienia, które sterują wieloma urządzeniami, np. EGR, turbo, wspomnianą przepustnicą powietrza i jeszcze kilkoma "ustrojstwami".
Nie zaszkodzi też sprawdzenie i ewentualne oczyszczenie małego sitka w króćcu przewodu paliwowego na pompie wtryskowej. Ktoś na tym forum opisywał gdzie się ono mieści i jak się do niego dostać. Ja mam swoje bardzo szczegółowe opracowanie czyszczenia tego filtra z wieloma szczegółowymi zdjęciami ale nie mam jak tego umieścić na tym forum. Ewentualnie mogę przesłać pocztą elektroniczną.
W 2,7 TD nie masz przepływomierza powietrza więc ten problem Ciebie nie dotyczy.

Andrzej

[piotr323f]

Może układ dolotowy się rozszczelnił

Witam
Hmmmm gdyby się rozszczelnił to by raczej kopcił na biało, po mojemu to za mało powietrza dostaje więc obstawiam przepływomierz, lub filtr powietrza.

Coś więcej doradzą kolega Andrzej i Piotr

Witam,

Ja od siebie nic więcej nie dodam. Też uważam, że czarny dym (nie spalone cząstki stałe, sadza) to jest za dużo paliwa w stosunku do powietrza. W silniku TD27 niema przepływomierza, więc problem z głowy. Pozostaje, jak Krzysiek napisał układ dolotowy. Samo przejrzenie filtra i wnętrza jego obudowy to za mało, trzeba sprawdzić cały układ, szczególnie czy sam wlot nic nie przesłania.

Poza tym z racji nie posiadania dziwnych wynalazków w postaci przepływomierzy i innych głupot można na czas testu zdjąć filtr powietrza, ale nie podłączać do obudowy filtra! Jak coś będzie w układzie dolotowym i nam wpadnie, to możemy się pozbyć turbosprężarki! Trzeba to robić w dwie osoby, jedna trzyma dolot i pilnuje, aby nic do niej nie wpadło, druga testuje silnik. Chociaż jak dźwignia do sterowania pompą jest w tym silniku normalnie dostępna (na szczęście to nie te dziwolągi TD27Ti) to można samemu pokombinować, tylko spalin nie będzie widać.

Jakby z kolorem spalin był jakiś problem i by się okazało, że nie czarny a niebieski to kolej na sprawdzenie wtryskiwaczy, ewentualnie pompy lub ogólnie problem ze spalaniem oleju przez silnik - dużo opcji. Biały dym to, za Krzyśkiem, płyn chłodzący w komorze spalania - problemy z uszczelką lub głowicą.

Pozdrawiam,

Piotr

[azm-61]

Tak jak piszesz Piotrze, może byś wiele przyczyn ale otrzymaliśmy bardzo skąpy opis usterki.
Nie wiemy w jakich okolicznościach się to stało, czy zrobiło się to nagle czy w długim okresie czasu się to pogłębiało i.t.d
Czym bogatszy opis usterki tym przez nas bardziej szczegółowa i precyzyjna odpowiedź i mniej szukania awarii przez zainteresowaną osobę.

Andrzej

[bombel]

po prostu silnik nie daje pełnych obrotów max 1900 obrotów i bardzo mocno dymi na czarno prosze o pomoc w tym temacie ,pozdrawiam

Na moje turbo poszło i jak wszystkie rurki przy nim są ok, to nie ma co szukac dalej. Powinno tez byc duzo oleju w dolocie

[drewniany]

po prostu silnik nie daje pełnych obrotów max 1900 obrotów i bardzo mocno dymi na czarno prosze o pomoc w tym temacie ,pozdrawiam

Na moje turbo poszło i jak wszystkie rurki przy nim są ok, to nie ma co szukac dalej. Powinno tez byc duzo oleju w dolocie

Witam
Na moje to nie turbo.

Ps. Sorki Andrzeju i Piotrze , że przywołałem Was do tablicy

[piotr323f]

Witam,

Olej w dolocie nie da czarnego dymu. Że jest obecny w układzie dolotowym najszybciej poznamy podczas rozruchu silnika, typowo nie od razu zaczną pracować wszystkie cylindry oraz niebieski dym z rury. Wiem coś o tym bo ciągle jestem na etapie testów z odpowietrzaniem silnika. Chyba, że układ dolotowy jest całkowicie zalany olejem, tego nie przerabiałem. Przy bardzo dużych przeciekach oleju do układu dolotowego trzeba mieć na uwadze to, że silnik może zacząć spalać ten olej w sposób niekontrolowany co doprowadzi do jego zniszczenia!

Ta mi się jeszcze przypomniało, aby na czas testów z mojego poprzedniego postu odłączyć układ odpowietrzenia od dolotu (odma).

Poza tym, jak pisze Andrzej mamy w sumie skąpe i mało konkretne informacje co do objawów usterki.

Pozdrawiam,

Piotr

[Dżem]

Zawieszony EGR. Zawór się nie domyka pomimo zdjęcia podciśnienia. W dolot idą spaliny zamiast świeżego powietrza w momencie gdy chcemy coś z silnika wycisnąć.

[BULI1]

POZWOLĘ BARDZIEJ SPRECYZOWAĆ SWÓJ PROBLEM STAWAŁO SIE CORAZ BARDZIEJ ŻE SILNIK NIE DAJE PEŁNEJ MOCY , KIEDYŚ MIAŁEM TEN SAM PROBLEM I POWIEDZIAŁ MI MECHANIK ŻE TRZEBA DAĆ DO SPRAWDZENIA POMPE WTRYSKOWĄ . JA W SUMIE ZAŁATWIŁEM SOBIE DRUGA POMPE WTRYSKOWĄ I PO TEJ WYMIANIE BYŁO NIBY DOBRZE ALE TAK CZY INACZEJ NIE BYŁO TO JAK NA SAMYM POCZĄTKU JAK KUPIŁEM TE AUTO.JESTEM UŻYTKOWNIKIEM KTÓRY STARA SIE DBAĆ O WYMIANĘ NA CZAS FILTRÓW ,OLEI ITP.RZECZY
CZYŚCIŁEM TEN FILTEREK W POMPIE WTRYSKOWEJ I NADAL DZIEJE SIE TO SAMO ,SILNIK NA TYM ETAPIE ZAPALA MI NA POTOCZNE ( NA STRZAŁA ) NAWET JAK BYŁ TAKIE SILNE MROZY

[bonzo]

I co się drzesz

[drewniany]

Witam
Łoj tam zaraz drzesz po porostu koledze załączył się Caps Lock

[BULI1]

zrobiłem taki myk zaślepiłem zawór ERG od strony kolektora ssącego i nic to nie pomogła, ale przypadkowo podczas pracy silnika za czołem pompować pompką reczna paliwo i jak sie okazało silnik zaczoł chodzic normalnie czyli wchodzić no normalne obroty ,ale gdy przestane pompować pompką ręczna to problem powraca do pierwotnego stanu.
Następni wziołem i ominołem pompkę ręczną i bezpośrednio paliwo podłączyłem z banki 5-litrowej i to też nic nie dało , i tak nadal jestem w punkcie wyjścia
Co wy panowie o tym przypadku sądzicie ?

[piotr323f]

Następni wziołem i ominołem pompkę ręczną i bezpośrednio paliwo podłączyłem z banki 5-litrowej i to też nic nie dało , i tak nadal jestem w punkcie wyjścia

Witam,

Przynajmniej wiadomo o co chodzi. Jak się domyślam ta bańka zasilała bezpośrednio pompę wtryskową? Jeżeli tak nie robiłeś to tak zrób, potem sprawdź drożność tego przewodu i koniecznie filtr siatkowy na króćcu wlotowym pompy wtryskowej - jest super opis kolegi Andrzeja na forum. Jeżeli to by nie pomogło to problem może być z pompą zasilającą która jest w pompie wtryskowej.

Pozdrawiam,

Piotr

[Robi]

...posiadam nissana terrano 2 rok prod. 1993 2,7 TD i mam poważny problem z tym samochodem .po prostu silnik nie daje pełnych obrotów max 1900 obrotów i bardzo mocno dymi na czarno prosze o pomoc w tym temacie ,pozdrawiam

U mnie było podobnie: przerywanie, gęsty dym, tyle że siwy (nie czarny, jak u kolegi) , max 2000 obr. Jednocześnie palił ładnie od strzała nawet przy silnych mrozach. Z początku myślałem, że to paliwo, potem - że filtry, a na końcu - że to na pewno to małe sitko przy pompie. Nic z tego. Mój znajomy mechanik poczyścił mi układ paliwowy i dolotowy i nic. Wstepnie sprawdzil pompę - ciśnienie OK. Poradził mi jeszcze, aby potraktować układ dobrym środkiem do czyszczenia wtrysków.

Kupiłem taki środek firmy Wynn's (coś a'la STP). Wlałem toto na na pól baku, (325ml na 40L paliwa) coby było bardziej stężone. Jak zapalila się rezerwa, to silnik już wyraźnie lepiej sie wkręcał. Dopiero po 3000 obr troche kopcił i przerywał. Ponowiłem terapię i wlałem środek po raz drugi w takiej samej proporcji i wypaliłem wszystko. Teraz wkręca się na 4200 obr i dopiero wtedy trochę i dymi. Poniżej tego ładnie sie kręci, przyspiesza i nic nie dymi (na siwo). Pofilaktcznie wleje jeszcze trzecią dawkę.

Widać wyraźnie że coś się zatkało w układzie zasilania paliwem, choć tankuję na "przyzwoitych" stacjach, Neste, Orlen, Lukoil.
Najwyraźniej silnik TD27T ma gdzieś jakieś przewężenia w układzie paliwowym, na których odkłada się syf z paliwa, bo miałem to samo półtora roku temu. Ten silnik jest jednak wrażliwy na "brudne" paliwo. Dla porównania - mam stare Audi 80 1.6TD (też mechaniczna pompa) i tam nie robiłem nic od 10 lat (tylko filtry zmieniałem) - nic się nie zatkało jeszcze, a tankuje to samo.

Więc spróbójcie koledzy tej ścieżki, zanim wydacie większe pieniążki na diagnostyke i naprawy. Warto chyba regularnie i profilaktycznie wlewać takie czyściki do baku.

pozdr.
Robi