FORUM NISSAN ZONE

Wiem wiem. Jest o Patrolach sporo napisane, jest temat chce kupić Patrola itd., ale nie miałem gdzie tego napisać, bo brak działu terenowe. Otóż poszukuje auta terenowego (lub pseudoterenowego) do lasu.

Mówiąc otwarcie auto dla myśliwego.

Proszę Was o pomoc w znalezieniu czegoś co będę mógł określić super cena w stosunku do jakości.

Moje wymagania:

- najlepiej pickup, bo można wrzucić kilka snopków siana, zwierze i nie zapieprzyć wnętrza
- silnik diesla co najmniej 150 KM
- sprawny w terenie (np dzisiaj jeździliśmy na 2 Hiluxy i żaden nie miał blokady dyferencjałów, czego na śniegu brakowało)
- w miarę bezawaryjny

Przy okazji może mi ktoś po ludzku rozszyfrować te wszystkie 2L, 4H, 4L itd. i kiedy je stosować?? Mogłaby być dobra lektura dla innych poszukujących auta

kup sobie patrola ostatnie prawdziwe terenowe auto

a jak chcesz po taniosci ...to uaz z jakims mocnym dieslem ...moze nie wygodny ale poradzi sobie w lesie ... kiedys wozilem mysliwych jak swoimi frontierami i innymi wynalazkami nie mogli dojechac do lasu bo bylo za duzo sniegu ...

bombel pisze:najlepiej pickup, bo można wrzucić kilka snopków siana, zwierze i nie zapieprzyć wnętrza

jak pickup to nie patrol nie ma takiej opcji chyba ze jakies wynalazki

bombel pisze:silnik diesla co najmniej 150 KM

też ciężko

bombel pisze:sprawny w terenie (np dzisiaj jeździliśmy na 2 Hiluxy i żaden nie miał blokady dyferencjałów, czego na śniegu brakowało)

dostępne
wiekszość patroli ma blokadę 100% tylnego mostu chociaż trafiają sie z lsd

bombel pisze:Przy okazji może mi ktoś po ludzku rozszyfrować te wszystkie 2L, 4H, 4L itd. i kiedy je stosować??

niema 2L jest 2H czyli napęd na tylną os
4H napęd na cztery do jazdy po śliskim i lekkim terenie
4L napęd na cztery ale przez reduktor do jazdy w cięzkim terenie mozna używac z blokada mostu

bonzo pisze:jak pickup to nie patrol nie ma takiej opcji chyba ze jakies wynalazki

No właśnie chodzi mi tez o inne propozycje. A jak z Nissanem PICKUP-em?

bombel pisze:No właśnie chodzi mi tez o inne propozycje. A jak z Nissanem PICKUP-em?

inne gorsze zawieszenie jeśli chodzi o komfort raczej na pewno brak pełnej blokady

bombel pisze:A jak z Nissanem PICKUP-em?

Słabe silniki, powyżej 150 KM to tylko Navara.

Albo frontier ma 269 KM w standardzie... Widziałem gdzieś na necie jak jakaś firma przerabiała to auto pod myśliwego. Na gaz i spalanie 18-20 litrów średnie jak się nie drapiesz, jak spokojnie na trasie to i 15 spali i mniej. I to LPG.

bombel pisze:Mówiąc otwarcie auto dla myśliwego.

Bierz mojego skladasz fotele z tyłu i masz gdzie dinozaura połozyc

bombel pisze:silnik diesla co najmniej 150 KM

Po czym wnosisz ?
Moje 130 w zupełności Ci wystarczy

Niestety w temacie terenowek jestem zielony ale... ostatnio mialem przyjemnosc przejechac sie z kumplem jego Isuzu Trooperem. Dokladnie nie wiem jak powinno zachowywac sie wzorowe auto terenowe w terenia ale jazda Trooperem i tak mi sie podobala Kumpel wspominal, ze auto sprawuje sie bezproblemowo i wiekszych klopotow z nim nie bylo. Z takich szczegolow to pamietam, ze naped 4x4 zalacza sie przez przekrecenie takich pierdolnikow w przednich piastach. Pod maska diesel chyba 2.5 (albo cos podobnego) a w srodku typowy japoniec... kwadratowo i kanciascie Wiec moze taki Trooper? Pewnie i tak za chwile koledzy podadza kilka arguentow potwierdzajacych wyzszosc Patrola nad Isuzu

pzdr
rz

rz pisze:Pewnie i tak za chwile koledzy podadza kilka arguentow potwierdzajacych wyzszosc Patrola nad Isuzu

patrz mój podpis

bonzo pisze:

rz pisze:Pewnie i tak za chwile koledzy podadza kilka arguentow potwierdzajacych wyzszosc Patrola nad Isuzu

patrz mój podpis

No ja niestety tak dlugiego stazu w NKP nie posiadam

rz pisze:No ja niestety tak dlugiego stazu w NKP nie posiadam

bardziej chodziło o to
SuperPatrolSuper

Popieram

jaca V6 pisze:

rz pisze:No ja niestety tak dlugiego stazu w NKP nie posiadam

bardziej chodziło o to
SuperPatrolSuper

Popieram

właśnie

Pytania kolejne.

1. Silnik 2,8 czy 3,0??

2. I ile pali w jeździe nie terenowej

3. Co z wynalazkami typu: Łada NIVA, Suzuki Samurai, Vitara, i inne?

1. 2.8

2. .........

3. nie da sie porównać łady, suzuki do patrola bo różnica jest duża, ale jako auta w teren to sie nadają, tyle że nie w taki teren jak patrol

Spalanie licz średnio 15 litrów to się nie zdziwisz, a miło zaskoczysz jak mniej spali...

http://www.expedycja.pl/?section=19&gall=266&a=0

Ojciec miał kiedyś Suzuki Vitara ("Sidekick") 1.6 16V lub 1.8 16V, nie pamiętam dokładnie jaki silnik ale na pewno 16V i był wystarczająco mocny. Prawdopodobnie była to wersja amerykańska bo była to wersja z automatyczną skrzynią biegów a licznik był wyskalowany w milach (ale miał też km/h) i obrotomierz.
No ale ja osobiście wspominam te autko bardzo dobrze, było to moje pierwsze spotkanie z automatem.
- Jak już wspomniałem silnik był benzynowy ale jego moc wystarczała do normalnej jazdy i jazdy w terenie.
- buda zamontowana na ramie, jak seryjna terenówka
- Wnętrze proste, funkcjonalne i w miarę wygodne, sama deska rozdzielcza kwadratowa ale mi, jako auto "prawie" terenowe podobało się.
- deska rozdzielcza wyświetlała wszystko co potrzebne, jakie są włączone napędy itp itd.
- Automatyczna skrzynia biegów........umieszczona tak normalnie, P-N-R-D-2-L ,plus pod całą gałką "shift" czyli zmiana na półbiegi.
- włączanie napędu przez małą wajchę, do wyboru 2H-4H-4L
- i teraz o ile dobrze pamiętam na pozycji skrzyni biegów "L" z włączonym "shiftem" i napędem 4L była zapięta blokada mostów (nie wiem dokładnie ale kiedyś na 4H i shifcie z błota- śniegu i i gliny nie chciał się wygrzebać a po przełączeniu na to co wyżej pisałem poszedł jak burza).
- spalanie hm.....jakoś ojciec był zadowolony
- coś ciekawego to był jeden fajny przełącznik (oczywiście oryginalnie montowany) który mi się bardzo podobał.....a mianowicie pod konsolą nawiewów był przełącznik Power On/Off.......po włączeniu na desce wyświetlało się POWER i auto zajebiście się zbierało, różnica była bardzo odczuwalna, tylko zapewne spalanie było dużo większe.

No ale to było baaardzo dawno i nie miałem jeszcze prawka, więc jeździłem sobie po dróżkach, polach i innych błotach, ale po normalnej drodze nie. Ale i tak prędkości były czasami "normalne" 90km/h i więcej. Ja wspominam baaardzo dobrze te auto

po bieszczadach śmigałem Mitsubishi L200- nawet na nieterenowych oponach dawał sobie radę z błotem, rzekami, podjazdami. Na asfalcie spokojnie 120-140 szedł. Coś mniej więcej takiego: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C11337551

http://szukaj.pl.mobile.eu/pojazdy/show ... geNumber=1

... i będziesz nim jeździł do końca świata

Albo jeden dzień dłużej

przynajmniej do momentu aż spłacisz za niego kredyt