[200SX] Ucięty wężyk podciśnienia.

kacpur · Post autor: **kacpur** » 2012-01-11, 14:40

Witam.

Zauważyłem dzisiaj, że w moim S13 wężyk odchodzący od przepustnicy ma tylko kilka centymetrów długości i jest profesjonalnie zaślepiony za pomocą śrubki

Wydaje mi się, że oryginalnie coś powinno być jednak do tego podłączone.

Oświeci mnie ktoś?

Pozdrawiam, Kacper

scubzik · Post autor: **scubzik** » 2012-01-11, 14:46

a to nie jest czasem przypadkiem sterowanie przełącznikiem ciepłe/zimne powietrze? sprawdź czy nie masz "miejsca" na wężyk przy obudowie filtra powietrza

[ Dodano: 2012-01-11, 14:50 ]
a czekaj ... ? przy przepustnicy ! ? -- sorry rzuciłem okiem na miniaturkę i skojarzyłem z kolektorem ssącym - w silnikach GA zdaje się właśnie od kolektora idzie sterowanie podciśnieniowe min. klapką przełącznika dolotu

kacpur · Post autor: **kacpur** » 2012-01-12, 14:55

Dzięki scubzik za odpowiedź. Może ktoś kto ma s13 mógłby mi łopatologicznie paluchem wskazać miejsce dokąd ten wężyk powinien iść?

Zdjęcie mile widziane

BeXa · Post autor: **BeXa** » 2012-01-12, 21:44

przeczytaj post

http://turbokillers.com/topics38/podcis ... =hot+start

kacpur · Post autor: **kacpur** » 2012-01-13, 14:51

Eee no tak tylko fotki na tamtym forum poznikały i nie bardzo wiem który numerek odpowiada temu o który pytam

azorek · Post autor: **azorek** » 2012-01-13, 17:01

Nie poznikały, tylko trzeba się zalogować.

kacpur · Post autor: **kacpur** » 2012-01-13, 19:27

Faktycznie

Dzięki, Panowie za zainteresowanie. Wszystkie wątpliwości rozwiane

scubzik · Post autor: **scubzik** » 2012-01-14, 12:11

kacpur pisze:Wszystkie wątpliwości rozwiane

naprawiłeś ?

kacpur · Post autor: **kacpur** » 2012-01-14, 14:09

W sumie nie naprawiłem bo jeśli dobrze policzyłem zdjęcia to wg kolegów z tamtego forum pod ten wężyk podłącza się zegar od boosta i bov. Zegarka nie posiadam a co do blow-offa to jestem w trakcie kompletowania części

Możliwe, że poprzedni właściciel miał któreś z powyższych a następnie zdemontował dlatego wygląda to jak wygląda.

EDIT: A nie. Dobra teraz dopiero się połapałem w tych zdjęciach. Musze pociągnąć przewód do miejsca oznaczonego nr 3.

Czyli nie naprawiłem jeszcze

W tygodniu się zrobi.

scubzik · Post autor: **scubzik** » 2012-01-14, 14:11

kacpur, to opisz koniecznie co i jak

Będzie dobre kompedium wiedzy

kacpur · Post autor: **kacpur** » 2012-01-14, 14:13

W sensie opisać montaż blow-offa?

scubzik · Post autor: **scubzik** » 2012-01-14, 14:16

kacpur, no też możesz .. ale chodziło mi o to jak już znajdziesz zastosowanie uciętego wężyka

kacpur · Post autor: **kacpur** » 2012-01-14, 14:28

Już znalazłem

Zasugerowałem się opisem zdjęcia na którym był ten koniec węża który mam podłączony. Pod nim napisane jest że pod ten wąż podłącza się ten zegarek i bov. Na kolejnym zdjęciu widać dalszy ciąg tego węża gdzie jest rozdzielony do zegara a dopiero na ostatnim zdjęciu widać że jest podłączony przy chłodnicy.

Ale tak do końca jaki jest cel jego istnienia to nie wiem

BeXa · Post autor: **BeXa** » 2012-01-15, 20:53

Do jakiej Chłodnicy

Ten wężyk podłączasz pod selenoid, który jest tam na zdjęciu

. pod PowerTranzistor`em

, i ogólnie w ten wężyk możesz wpiąć gaugana,

kacpur · Post autor: **kacpur** » 2012-01-16, 19:20

O kurde. Myślami byłem już gdzie indziej. Co innego myślałem co innego pisałem.

Oczywiście nie przy chłodnicy tylko przy PT.

To nie grzech, ale wstyd

A potrafisz może powiedzieć jakie było jego zdanie w ogóle?

BeXa · Post autor: **BeXa** » 2012-01-16, 20:08

Zapodam Ci Cytatem z Turbokillers' ów

"generalnie zazwyczaj sie wywala ten zawor, on steruje podcisnieniem na regulatorze paliwa,
jakbys go chcial wywalic to podlaczasz podcisnienie z krucca przy kolektorze dolotowym (kolo grodzi) do regulatroa paliwa(okragly dink s przy listwie paliwowej) a dodatkowe wolne kroce zaslepiasz,"