FORUM NISSAN ZONE

Witam.
Od dłużeszego czasu już to się dzieje, ale zaczyna mnie to mocno irytować

Więc do rzeczy:
Po odpaleniu (zimny czy ciepły - bez znaczenia) przez parę sekund silnik nieróznomiernie
piszczy. W parze z piskiem jest spadek obrotów z zależności jak mocno piszczy
(na ciepłym zwykle słabiej). Często lecz nie zawsze zapala się na czas piszczenia kontrolka ciśnienia oleju.
Dodam, że gubi mi olej na uszczelniaczu od świecy - tylko na jednym cylindrze, ale nie wiem czy to ma coś wspólnego.


Nie wiem jak sobie z tym poradzić.
Myślałem już o pompie oleju, ale pewności nie mam więc pytam.

Nie mam w okolicy dobrego mechanika więc nie chcę ryzykować naciągania kasy,
a zrobić mogę sobie sam - dwie ręce są więc nie ma problemu.
Tylko nie wiem nawet jak sprawdzić sprawność pompy oleju


Jakieś pomysły? Będę wdzięczny za wskazówki



Pozdrawiam!

Wg. instrukcji

Wymontowanie i rozkładanie pompy oleju
• Wymontować głowicę
• Położyć pokrywę napędu rozrządu wewnętrz-
ną stroną do góry i wymontować pokrywę pom-
py oleju.
• Wyjąć koła zębate pompy oleju.
• Wykręcić gwintowany korek oraz wyjąć tło-
czek i sprężynę zaworu przelewowego.
• Oczyścić i sprawdzić stan wszystkich części.
• Sprawdzić, czy na kołach zębatych pompy
i wewnątrz jej obudowy nie ma śladów zatarcia
lub zarysowań.
• Jeśli stan części nie budzi zastrzeżeń, umie-
ścić koła zębate w obudowie pompy.
• Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz pro-
mieniowy zewnętrznego koła zębatego w obu-
dowie pompy (rys. 1.49A), luz międzyzębny kół
pompy (rys. 1.49B), luz między kołem wewnętrz
nym i sierpową przegrodą obudowy (rys. 1.49C)
oraz luz osiowy między kołami zębatymi i płasz-
czyzną przylegania pokrywy pompy (rys. 1.49D).
Jeśli luzy są większe od dopuszczalnych lub na
wymienionych częściach występują znaczne za-
rysowania, należy wymienić koła zębate lub
obudowę pompy




Rys.
1.49. Sposób sprawdzania luzów pompy oleju
A — sprawdzanie luzu promieniowego zewnętrznego koła zębatego w obudowie pompy,
B — sprawdzanie luzu międzyzębnego kół pompy,
C — sprawdzanie luzu między kołem zębatym wewnętrznym i sierpową przegrodą obudowy,
D — sprawdzanie luzu osiowego między kołami zębatymi i płaszczyzną przylegania pokrywy pompy


źródło : http://www.scribd.com/doc/91749742/8/Układ-smarowania

scubzik, dzieku stary

Pomyślę nad tym, bo chodzi mi po głowie swap na silnik z sentry - są dwie do kupienia w tym jedna albo na części albo cała bez papierów.. Ale to kawał drogi

Z drugiej strony jak już bym miał "czapkę" na wierzchu to by się przydało ściągnąc trochę materiału z pod niej i z kanałów

[ Dodano: 2012-06-24, 12:42 ]
Postaram się nagrać jeszcze jakiś filmik dzisiaj, może ktoś już się z tym spotkał

DubSon, spoko ..
silnik od sentry to fajna sprawuszka .. z tym że trza ogarnąć zmienną fazę .. .ale to można zrobić nawet w manualu .. albo robiąc samemu sterownik choć mniej (chyba) zabawy będzie jak zastosujesze ecu majstra
Jak jeżdziła w automacie ..to większa szansa na "niezarżnięty" silnik

Ta bez papierów jest w automacie, ale koszt przytargania sięga 1000zł (autolaweta + paliwo)
Druga, droższa troszkę, w manualu, ale droga połowę krótsza...


Sam nie wiem, mam wrażenia jakby ten silnik miał się zaraz rozpaść.
Lekko zaczyna się dławić.

Odkąd go mam to na ECU jest błąd 21 - nie wiem co z nim zrobić.
Wymieniałem świece, części aparatu zapłonowego i nie znika - kable są ok.

Teraz pytanie czy sobie ten wyremontować, czy ściągać ze śląska Sentrą (łącznie ok 1600zł mnie wyjdzie ta zabawa, oczywiście robota moja)


ps.
Jak będę miał wiązkę i ECU, to chyba nie trzeba się bawić w odpalanie NVCS ?

DubSon pisze:Jak będę miał wiązkę i ECU, to chyba nie trzeba się bawić w odpalanie NVCS

wiesz co .. to podpytaj MacG. .on w micrze władował podobny silnik (albo Sunniaka - on ma typowo od sentry jeśli się nie mylę)..
To jest silnik z alle..cośtam ?
tu masz fajny temat http://otomoto.pl/nissan-sentra-C24673261.html z tym że też ze Śląska ..

Też o niej myślałem. Mam 185km najkrótszą drogą, ale ta jest w manualu

http://otomoto.pl/nissan-sentra-2-0-C24352352.html
Po tą mam już prawie 400km, ale ~1000zł za sam transport
Nie wiem, kurka, co robić



Dodaje filmik:
http://www.youtube.com/watch?v=4Dcj7CWxAtc&feature=plcp

Te stukanie po pierwszym wyłączeniu i po drugim włączeniu podczas pracy to wydech - mocowania do poprawy