FORUM NISSAN ZONE

Witam ! Posiadam NX'a z silnikiem ga16ds i nie ukrywam że gaźnik jest denerwujący(dużo pali, falują obroty,mały potencja) i zastanawiam się nad konwersją silnika z gaźnikiem na wtrysk. Wie ktoś jak wygląda ta sprawa ? Czy wgl da się zrobić taką operację ? Co mi będzie potrzebne , czy po tej akcji trzeba będzie stroić wszystko ? Wiem że do zmiany jest kolektor,wtryski,bak paliwa z pompą , komputer i wiązka. Jeśli już chciał bym robić tak ową konwersję zakupił bym taki kolektor jak kolega ciapek od sereny i przeustnicę od sr20(taki zabieg chyba wymaga późniejszego strojenia) lub 73c . Czy na terenie woj. Świętokrzyskiego jest ktoś kto by ogarną taki 'mod' ?
Pzdr. !

BeNeK, głowica jest nieco inna ale będzie działać (DS nie ma podfrezowania na wtryski). .Poza tym jak zdejmiesz pompę paliwa z DS (mechaniczną) to musisz jakoś zaślepić otwór w głowicy...
Generalnie będzie trochę rzeźby .. Baku nie musisz zmieniać, ale wtedy musisz kupić zewnętrzną pompę paliwa + regulator..
Jeśli chodzi o przepustnicę od SR20 . .to gadaj z Sunniakiem z łodzkiej .. on przerabiał temat dopasowania kolektora od SR20 do GA16 ..

Do tego kolektora z SR20 (tego z sereny pewnie tez) dochodzi koszt swinki ok. 500zl i drugie tyle pewnie strojenie...

Troche bedzie kosztowac, co nie?

DubSon pisze:dochodzi koszt swinki ok. 500zl i drugie tyle pewnie strojenie.

to już pominąłem znaczącym milczeniem

DubSon pisze:Troche bedzie kosztowac, co nie?

myślę .. że parę zł BeNeK będziesz musiał wydać .. po krótce - kolektor - min 100zł, bak + pompa - ok 170zł , wiązki i komp - 200zł.. przepustnica - / , przeróbki - duużo forsy .. i akcesoria - jeszcze więcej ..
nie wiem czy zmieścisz się w 1500-2000zł (warto przejrzeć wszystkie tematy eksploatacyjne - świece, uszczelki i inne)

zapomniałem o układzie zapłonowym, który jest inny w DS i DE

No , koszt tego trochę mnie przeraża , już lepiej było by wstawić sr20... W takim razie rozparzamy tylko 73c Ogólnie na razie chce się tylko rozeznać co, jak i za ile

EDIT.
scubzik w takim razie bardziej opłaca się trochę poczekać i odłożyć te 2500 na sr20 . Ziomeczek z innego forum z częściami i robocizną liczy sobie ok 2200:)

To co scubzik napisał + możliwe że rurki paliwowe nie wytrzymają jak u mnie , w 1000 zł się zmieścisz i robota do ogarnięcia na podwórku. Solo: TY vs. Nissan

ciapek pisze:1000 zł

no będzie ciężko .. ale jest szansa.. jeśli będzie robiłsam .. części + "spec" .. ciut drożej

lepiej kupić takie cos :arrow:http://otomoto.pl/nissan-sunny-ideal-14 ... 62477.html
co nie potrzebne opchnąć, pewnie że czasie to sie może rozciągnąć ale wyjdzie na pewno korzystnie

BeNeK, zgadzam się ze zdaniem bonza, - zawsze możesz zostawić "drugie" auto na dawcę

takie n14 na cześci brak słów

Jak już swapować to tylko sr20 , nie zostaje mi nic innego jak przemęczyć się z gaźnikiem i dozbierać na sr'kę . Dzięki wszystkim za odpowiedzi !

ciapek pisze:takie n14 na cześci brak słów

chodziło mi pozostawienie BeNKowego, Y10 na części po co przekładać silnik jeśli reszta jest zdrowa

to lepiej taką chrupke http://otomoto.pl/nissan-sunny-C24177990.html nawet klime ma

scubzik pisze:

ciapek pisze:takie n14 na cześci brak słów

chodziło mi pozostawienie BeNKowego, Y10 na części po co przekładać silnik jeśli reszta jest zdrowa

Ale kolega Benek ma B13 z tego co się orientuję i chyba nie chce sie przesiadać do Sunny

komorokoro pisze:

scubzik pisze:

ciapek pisze:takie n14 na cześci brak słów

chodziło mi pozostawienie BeNKowego, Y10 na części po co przekładać silnik jeśli reszta jest zdrowa

Ale kolega Benek ma B13 z tego co się orientuję i chyba nie chce sie przesiadać do Sunny

No co racja to racja , nie zostawił bym mojego NX'a co prawda sunny gti mi się bardzie podoba Tak jak już pisałem nie będę kombinował tylko poczekam i dozbieram na sr20 myślę że z wyrobię się w 3,5k

BeNeK, kiedyś stałem przed podobnym dylematem. 3500 powinno starczyć ale sens tego jest tylko wtedy kiedy masz budę w idealnym stanie... O progach i kielachach tylnych w nx'ach krążą już legendy

witam. Mam mozliwosc swapa ds-a na de. naturalnie posiadam wszystko co potrzebne do swapa i tu zaczynaja sie schody. otoz glowica w de jest zdjeta i rozlozona. moja glowica z ds-a wydaje sie byc ok chociaz nie ogladalem jej w srodku caly czas jest na silniku. Na plus dla de jest zalozone nowe sprzeglo. Moje pytanie brzmi czy te frezy/otwory na wtryski to duzo rzezbienia? czo otwory ssace i mocowania kolektora dyskwalifikuja glowice z ds-a? dysponuje kolektorem 73c. licze na wasze podpowiedzi zwlaszcza ze jestem zupelnym laikiem.

Podobno głowica z DS podejdzie do DE bez rzeźbienia - ktoś wspominał, że miał tak u siebie

DubSon, Sunniak tak miał ..
w drugą stronę też to powinno działać...

Nie kanał olejowy tylko gniazdo pompy paliwa.. W DS-ach pompa jest mechaniczna napędzana krzywką na wałku ssącym

To znaczy w praktyce nie musze nawet silnika zwalac tylko osprzet zmienic?