FORUM NISSAN ZONE

Witam
Na przeglądzie wyszło mi że mam kiepskie hamulce z tyłu , przód brzytwa. Podejrzenie padło na jakieś KOREKTORY SIŁY HAMOWANIA. Wiecie gdzie to jest ? na przewodzie hamulcowym jakaś baryłka na podwoziu ? jak to naprawić ?.

P.S.Hample z tyłu były robione, nowe cylinderki, szczęki, przetoczone bębny na 181mm .

TAGUJEMY TEMATY

Z tyłu, za kołem takie śmieszne coś przykręcone na chyba dwie śrubki z takim wodzikiem do wahacza.
To jest przykręcone do podwozia.

Z tego co wiem to korektory były montowane w GTI i w Y10 tylko, ale mogę się mylić.

21
http://nissan4u.com/parts/sunny/er_n14/ ... tration_1/

Łoo, były nawet w 1,4 korektory jednak

Powiem tak bo ten sam temat przerabialem na poczatku listopada jak na przegladzie wyszło mi 0,7 na tylnej osi. Najlepszy sposob jaki sie dowiedziałem to po prostu je wyrzucic, bo one sie strasznie szybko psuja i nie spełniają swojego zadania, a nie jest to tania cześć. Jak wyrzuciłem korektory hamulce zaczeły hamować jak powinny i na przeglądzie wychodzi 1,5. Nie wiem jak ty to masz rozwiązene ale mi po prostu zmienili całe przewody z ABS do tylnego zacisku usuwując korektory, dlatego mysle ze w twoim przypadku bedzie to rozwiazaniem.

takiego elementu na bank nie mam przy kole. W manualu znalazłem potwierdzenie że tych kolektorów nie ma :

"Rozdzielacz cisnienia znajdujacy sie za pompa
hamulcowa, lub korektor siły hamowania
działajacy zależnie od obciażenia kół tylnych
(silniki 1,6 i 2,0 dm3 od modeli 1991), zapobiega
nadmiernemu hamowaniu (blokowaniu) kół
tylnych przy gwałtownym nacisnieciu pedału
hamulca."

Może brak hamulców to wynik przetoczenia bębnów ponad normę , coś ok 181,5 mm średnicy. Może tłoczki dalej nie wysuwają się ...

merid pisze:Najlepszy sposob jaki sie dowiedziałem to po prostu je wyrzucic, bo one sie strasznie szybko psuja i nie spełniają swojego zadania,

Tylko czy aby po ich wyrzuceniu hamulce napewno beda dzialac poprawnie? Bo jednak skoro je montowali fabrycznie to coś w tym musi byc...

Ok, obadałem z znajomym temat i czeka mnie odpowietrzanie wedle sztuki, czyli sekcjami a nie tak jak większość bełkocze Od Najdalszego Koła Do Najbliższego . Ostatnio tak odpowietrzałem sugerując się wypowiedziami na forum. Mam nadzieje że to pomoże.

Łohoho widzę, że nie tylko ja miałem ten problem z tym ustrojstwem
Co prawda w N15, ale to chyba ten sam korektor.
Podjechałem do takiego rzeczowego gościa i mówi, że można usunąć albo wymienić. Dzwonię do ASO, mówią 1500 zł - nie ma w Polsce, trzeba czekać kilka tygodni na ściągniecie z centralnego magazynu w Holandii bodajże. Kapcie mi spadły

Jadę jeszcze raz do tego magika. Usunął z tego korektora taki tłoczek, który był odpowiedzialny za ciśnienie podawane na tylną oś z tego co pamiętam.

Na "do widzenia" powiedział mi, że był u niego gość ze Skodawką Felicia, z tym samym problemem - koszt tego korektora to 70 zł w ASO Pokazał mi ten wadliwy ze Skody i mój - prawie identyczne...

Można po prostu całkiem wywalić korektor, tylko wtedy trzeba zmienić przewód elastyczny na taki sam jak z przodu (w wypadku tarcz z tyłu) albo na taki z bębnami bez korektora (z korektorem ma inne końcówki).

Odpowietrzenie hamulców nic nie dało, czy w pompie hamulcowej jest jakaś zwężka " Korektor siły hamowania " co by mniej oleju płyneło do bębnów ? .

P.S. Za co jest odpowiedzialny ten element na grodzi silnika, wchodza do niego i wychodzą przewody hamulcowe z pompy hamulcowej.

dualowiec1111 pisze:P.S. Za co jest odpowiedzialny ten element na grodzi silnika, wchodza do niego i wychodzą przewody hamulcowe z pompy hamulcowej.

raczej tylko za rozdzielenie płynu przód tył

bonzo pisze:

dualowiec1111 pisze:P.S. Za co jest odpowiedzialny ten element na grodzi silnika, wchodza do niego i wychodzą przewody hamulcowe z pompy hamulcowej.

raczej tylko za rozdzielenie płynu przód tył

z pompy z tego co kojarze to wychodzą przewody na każde koło osobno. Nie mogę teraz sobie przypomnieć gdzie biegły przewody dalej od tego rozdzielacza.

[ Dodano: 2010-12-15, 00:09 ]
Ok. Wymieniłem całą pompę hamulcową wraz z korektorami z rozbitka , oraz włożyłem nowe bębny hamulcowe . Jutro wybieram się na przegląd , zobaczymy co wyjdzie

No i jak, ciekaw jestem czy cała ta operacja dała oczekiwany efekt.

Cały czas nie mam hampli z tyłu, dzisiaj przy okazji wymiany sworzni kulnąłem tylnimi kołami i na bank puściły mi samoregulatory bo koła swobodnie kręciły się . Orientujecie się czy ten element można kupić w sklepach moto ? Na allegro nie widziałem....

a wyregulowałeś szczęki element nr 31
http://nissan4u.com/parts/sunny/el_n14/ ... tration_1/

nr 31 to właśnie jest to pokrętło samoregulatora, u mnie jakiś partacz przy próbie regulacji uszkodził ząbki i pewnie samoregulator nie blokuje mi szczęk. właśnie szukam na necie tej części ale ciężko.

dualowiec1111 pisze:nr 31 to właśnie jest to pokrętło samoregulatora, u mnie jakiś partacz przy próbie regulacji uszkodził ząbki i pewnie samoregulator nie blokuje mi szczęk. właśnie szukam na necie tej części ale ciężko.

Samego samoregulatora raczej nie dostaniesz,cały komplet naprawczy raczej musisz zakupić .Ew. jakiś szrot z opcją demontażu samemu to jedziesz wykręcasz i tyle.

no to kiepsko wczoraj popadał śnieg i spróbowałem sprawdzić tył i cisza .... koła toczą się ahhh. ( pedał hamulca wystarczy wcisnąć z 2 cm aby auto hamowało więc wszystko w odległościami okładzin do bębnów powinno być ok ). Brak mi pomysłów...

[ Dodano: 2011-03-23, 16:12 ]
Hample naprawione. Po wymienieniu cylinderków, szczęk, bębnów, samoregulatora, pompy hamulcowej, przewodów wyszło że szwankowała samoregulacja - nie myślałem że praktycznie szczęka musi ocierać bęben by cylinderek miał siłę wysunąć szczękę te parę dziesiętnych milimetra. Bardzo małowydajny jest układ hamowania na tylne koła ( wiadomo bez ABS ). Następne auto musi być z tarczami i ABS (szkoda opon).

Panowie i Panie padł korektor siły hamowania w n14/b13 z abs. Objawiało się to słabym hamulcem przy pierwszym naciśnięciu. Wywaliłem korektory, zastosowałem przewody z micry k11 przednie. Hamulec się poprawił jednak stało się to co podejrzewałem,że się stanie, koła z tyłu blokują się wcześniej. Przy lekkim tyle ma to kolosalne znaczenie. W sumie zacząłem już poszukiwania nastawnego korektora jednak może ktoś ma pomysł na rozwiązanie tego problemu. Może jakieś korektory z innego modelu zastosować, albo całkiem innego pojazdu

uzyj normalnego przewodu a nie z micry. Powiem nie mialem takiego zjawiska

merid pisze:uzyj normalnego przewodu a nie z micry. Powiem nie mialem takiego zjawiska

Raczej nie jest ważne jaki przewód zastosowałem. Przewód z Micry ma taką samą średnicę jak z sunnny, jest po prostu krótszy i lepiej mi przypasował. Przy normalnej jeździe miejskiej nie zauważysz różnicy. Dopiero ostre hamowanie np. na piachu wyzwala ten efekt. Mniejszy zacisk wcześniej wypełnia się płynem i wcześniej hamuje. Dodam,że z przodu mam zaciski cztero-tłoczkowe z s14.

Witam,

Mam zmienione tarcze i klocki tylne i wciąż nie działają mi hamulce z tyłu (przód i ręczny działa pięknie). Mechanik powiedział, że to wina korektorów siły hamowania. Czy ktoś próbował to kupić? Da się dobrać jakiś zamiennik w rozsądnej cenie czy zostaje mi tylko ASO lub szrot?

Chciałbym to wymienić a nie wywalać ale jak już wymieniać to najlepiej na nowe...

[ Dodano: 2011-10-22, 10:15 ]

Bucyfon pisze:Witam,

Mam zmienione tarcze i klocki tylne i wciąż nie działają mi hamulce z tyłu (przód i ręczny działa pięknie). Mechanik powiedział, że to wina korektorów siły hamowania. Czy ktoś próbował to kupić? Da się dobrać jakiś zamiennik w rozsądnej cenie czy zostaje mi tylko ASO lub szrot?

Chciałbym to wymienić a nie wywalać ale jak już wymieniać to najlepiej na nowe...

Rozumiem, że jak jestem nowy i zaczynam na forum od zadawania pytań, to nikt mi nie odpowie?