FORUM NISSAN ZONE

Witam wszystkie dobre dusze
Od wczoraj szukam gdzie w moim nissanie Sunny B12 1.6 16V jest przekaźnik Pompy paliwa i nie mogę znaleźć. Ma ktoś może taką wiedzę i chętnie się nią podzieli?

Pozdrawiam
Piotrek

A co Ci się dzieje że go szukasz?

Niestety jak kupowałem to piękne auto to był jedyny egzemplarz z blachą w dobrym stanie i żeby cieszyć się na co dzień tym ponadczasowym wyglądem to musiałem się zdecydować na swap.

Jak tylko skończę ten projekt to zaprezentuję go na tym forum z pełną wyceną tego przedsięwzięcia. Jestem już bliziutko. Potrzebuję tylko podłączyć pompę pod nową wiązkę.

nissan4u.com tam masz wszystkie schematy

Dzięki.
Gdybyś miał czas to podeślij mi link do właściwego schematu, bo mój techniczny angielski jest na poziomie krawężnika.

Powiem Ci, że szukałem ale nie znalazłem

jakie oznaczenie silnika? Może coś znajdziemy.

Ziomek. Jak się nie myle, to masz silnik CA16DE i szukasz tego:

Niebieski jest od pompy paliwa, zielony od dmuchawca .

A jak masz silnik, taki jak mój "dziadek" - GA16, to też szukaj ich w tamtych okolicach, tylko oba czarne, z 15 cm w prawo i jeden na drugim . Pozdro!

Tak, Mam CA16DE, ale w tamtym miejscu mam tylko takie coś:

I nie wydaję mi się żeby któryś z tych był od pompy.
Przy GA16DS to wiem gdzie jest, bo miałem 100NX'a i tam wszystko ładnie widać.

Otwierasz drzwi kierowcy, nachylasz się do puszki z bezpiecznikami, nad bezpiecznikami są cztery przekaźniki, i z tego co pamiętam to albo pierwszy od prawej albo drugi od tej samej strony.

Też bym raczej tam szukał, na tym zdjęciu, masz od lewej:

Coś od między altkiem a aku, zapłon, szyby i szyber, wiatrak chłodnicy (?)

garygary

Dzisiaj sprawdzałem u siebie w B12 na szybko i na pewno jeden z tych dwóch co opisałem to przekaźnik od pompy.

To ostatnie zdjęcie co jest pokazane to tam są takie al'a bezpieczniki, grube mostki z kabli.

Dzięki koledzy. Mam w nadzieję, że mój Sunny SR20DE ruszy w ciągu dwóch tygodni.

ŁOOOOO B12 SR20! Dlugo czekac nie musialem!
Powodzenia i czekam na prezentacje

Jak tylko skończę to zaprezentuję z całym kosztorysem. Wyszło mnie trochę drogo, ale nie miałem doświadczenia z takimi przeróbkami. Mam nadzieję, że efekt mnie zadowoli i będę długo cieszył się tą maszyną

To ładuj to bo ja też chętnie poczytam

Nosz kurna i cały misterny plan w pi*&$... Też chciałem ładować SR20... Gratuluję skilla do swapa bo jest co robić Czekam z niecierpliwością na jakąś prezentację i opis co z czym się je bo to naprawdę pionierski projekt ! Przecierasz szlaki w PL

Rumunski, Opisz dokładnie co i jak foty pstrykałeś? Bo jak nie to kaplica

Niestety zdjęć nie mam, bo tel. mi się utopił, a silnik już siedzi, ale wszystko postaram się rzetelnie opisać.
Ogólne koszty samego swapu to:
Silnik kupiłem w komplecie ze skrzynią, pompą paliwa, chłodnicą, przednim zawieszeniem, tarczami, instalacją i komputerem za 1100zł
Później musiałem kupić komputer, bo ten ze 100NX'a miał immo, i koszt zdjęcia immo byłby za duży. Komputer kupiłem od Sentry z 93 roku za 100zł.
i to tyle wydatków.
Silnik musiałem wymienić razem ze skrzynią. Niestety bez przespawania łap sie nie obyło (zdjęcia wyśle jak założœ nowy temat). Półośki są te same.
Teraz bawię sie z wiązką. Mam już iskrę i jak tylko będę miał chwilę to podłącze pompe i sie zobaczy czy będzie działać. Coś czuję, że największy problem, będzie z podłączeniem zegarów i kontrolek.

Więcej szczegółów jak odpalę autko. A wszystko dokładnie będę opowiadał na zlotach

Moderatorów przepraszam za offtop

będzie dobrze, ja swego czasu też miałem podobne plany (jak chyba każdy posiadacz b12/n13) ale myślałem że właśnie najwięcej kombinacji będzie z półosiami... a tu paczaj p&p Będę może niedługo w Łowiczu to można się jakoś łapać

Po 3 spalonych komputerach,.. po wielu zmienionych świechach i przewodach... i po wielu nocach w garażu udało mi się odpalić moją "bestię". Silnik ma piękną kompresję. Pięknie wkręca się na obroty (ahh.. ten dźwięk ), ale mam jeszcze jeden problem.
Silnik w ogólnie nie trzyma obrotów. Tj. gdy puszczam gaz, auto od razu gaśnie. Niestety jestem informatykiem, a nie mechanikiem i pomaga mi mechanik, który specjalizuję się głównie w Volkswagenach. Udało nam się ustalić że jest to wina (jakiś) podciśnień i z tego co ustaliliśmy jest to wina 3 gumowych "rurek", na które nie mamy pojęcia. One są zlokalizowane w okolicach przepływki (skąd wychodzą napiszę jutro po południu). Może ktoś wie z czym one mają być połączone?

P.S. Jak tylko skończe to zrobię kompletne How-To co trzeba zrobić i kupić żeby taki SWAP działał bez zarzutu. Na razie napiszę, że na pewno trzeba kupić silnik bez immo (100nx GTI do 95r. i stara Sentra. Tylko w sentrze trzeba nieco inaczej przewody łączyć .

Pozdrawiam i do jutra

http://nissan4u.com/parts/100nx/el_b13/1994_5/type_6/ tutaj poszukaj schematów podciśnień, ewentualnie w "sam naprawiam", a na ciepłym silniku też gaśnie? Bo może to poprostu wina silniczka krokowego?

Ewentualnie popatrzył bym w "Sam Naprawiam" odnośnie regulacji

Gratulacje uruchomienia potworka ! Co do podciśnień to może załóż temat w innym dziale, jest kilka osób na forum co ogarnia SR'a i nie ma on przed nimi tajemnic

O wreszcie temat,ktory mnie interesuje. Moj CA18DE sie wysral i zastanawiam sie co w przyszlym roku wlozyc pod maske do siebie. Fajnie,ze to opiszesz moze tez sie zdecyduje. Pozdro

silentbob, moze CA18DET, ponoc P&P do tej skrzyni z N/A

DubSon, chetnie tylko,ze wiekszosc motorow to padlina juz.

Sorry za nieobecność. Chyba doszedłem. Te podciśnienia dochodzą do rury od przeływki, której nie dostałem z silnikiem. Krokowiec jest sprawy. Sprawdziałem. A silnik działał tylko dobrze jak się co ok. 0.5s przytykało te rurki palcem. Co do CA18DET to też nad nim myślałem, ale ciężko znaleźć taki w którym byłyby dobre panewki, a najbardziej to mi się podobała opcja z SR16VVL, ale niestety to drogi biznes http://allegro.pl/silnik-nissan-1-6-16v ... 74767.html
Jeszcze raz dzięki za pomoc

Rumunski, a jak wyglada sprawa wydechu i elektryki?Bo watpie,zeby bylo to P&P.Bo o lapach do silnika nawet nie wspominam.Aha i czy pompa paliwa od CA18DE wystarczy do takiego motoru jak Ty masz u siebie?

Wydech mam jeszcze nie skończony.
elektryka to rzeźba.
Pompa daje rade.
A łapy oczywiście przespawywane.

Rumunski, rób tą prezentacje!