[Sunny/100NX] Problemy po swapie GA16DE -> SR20DE help!

Bziuk · Post autor: **Bziuk** » 2013-07-15, 20:21

Panowie pomóżcie prosze, bo trochę mnie juz trafia.

Jestem po swapie w mojej setce. GA16DE ustąpiło miejsce SR20DE z infiniti g20(primera p10 gt) 150 KM. W silniku wykonano pare zmian względem serii tj: Lżejsze koło zamachowe, wydech z nierdzewki 2,5 cala przelot, regulowane koło na wałku ssącym obecnie ustawione na jakieś 4-5 stopni, filtr stożkowy KN.

Do rzeczy,

Silnik chodzi źle. W przedziale 1-3,5 tys obrotów w ogóle się nie zbiera, w dodatku podczas dodawania gazu szarpie i strzela z filtra powietrza. Czasem wręcz nie idzie ruszyć. Słowem dodanie gazu skutkuje bardzo nierównomiernym wkręcaniem się silnika połączonym ze strzałem, niekiedy serią strzałów z filtra. Na jałowym obroty szaleją w przedziale 900-1500, szarpie silnikem. Wymieniłem świece, kable, palucha i kopułke. Żadnej poprawy. Przestawiłem również zapłon w pozycję neutralną bo był lekko przyspieszony.. i nic. Podczas diagnostyki wyszedł błąd czujnika spalania stukowego, ale podobno nie powinny takie jaja dziać się przez to.. lekką poprawę zauważyłem kiedy z kolegą podmienilismy na chwile stożek na puche z normalnym filtrem z volvo, aczkolwiek do ideału dalej daleko. Po wypięciu sondy lambda zero zmian. Od czego zacząć? Miał ktoś podobne problemy ? Co jeszcze sprawdzić? czujnik położenia przepustnicy? Krokowiec ? Przepływke ? Gdzie szukać problemu ?

ulisses · Post autor: **ulisses** » 2013-07-15, 20:30

Podepnij consulta albo miernik i zobacz jakie wartości pokazuje czujnik położenia przepustnicy (na zamkniętej powinno być koło 0,5V) oraz przepływka (na wolnych między 0,8-1,2V). Lewego powietrza brak?

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-07-15, 20:33

Nie przestawiłeś rozrządu/lub sam się nie przestawił o ząbek?

Bziuk · Post autor: **Bziuk** » 2013-07-16, 21:43

Co do tego ząbka to nie wiem właśnie, też o tym myślałem, ale póki co warunków i czasu na grubsze dłubanie nie miałem. Cały dolot rozkręciłem i skręciłem dokładnie dwa razy- żadnej poprawy. Na wysokich obrotach powyżej tych 3,5 nawet się wkręca, ale też nie do końca.. Musze sprawdzić tą przepływkę i TPS-a... jeszcze jakies sugestie ? Może to jakaś pierdoła nie wymagająca grubszych interwencji? Możliwe jest to, że stożek zaniedbany daje w tyłek ? BO tak jak pisałem, na puszce z filtrem o niebo lepiej..

adam_N14 · Post autor: **adam_N14** » 2013-07-16, 22:26

Pompa paliwa też przekładana ? Ciśnienie zmierz czy wyrabia.
U mnie obroty głupiały w podobnym zakresie jak był uszkodzony czujnik temperatury
płynu chłodzącego ten dwu pinowy.

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-07-16, 22:32

adam_N14 pisze:Pompa paliwa też przekładana

jest taka sama więc nie ma znaczenia.

Bziuk pisze:Musze sprawdzić tą przepływkę i TPS-a...

Sprawdziłeś?
Ja nadal stawiam na rozrząd..

Bziuk · Post autor: **Bziuk** » 2013-07-18, 10:38

wymieniłem stożek na ori puche i pokręciłem jeszcze troche krokowcem. Tak jakby ciut lepiej, ale bez szału, dalej muli w zakresie do 3 tys ponad, potem też d.. nie urywa. Póki co jezdzi gorzej niż moje ex 1.6 , strzały z filtra dalej słychać. Dziś popołudniu jeszcze raz na spokojnie rozkręce dolot cały, sprawdze szczelność i złoże dla pewności żeby wykluczyć lewe powietrze.

Gaweł · Post autor: **Gaweł** » 2013-07-18, 10:48

Jeśli strzały idą w dolot, to stawiam na rozrząd - następuje zapłon przy otwartych zaworach ssących.

Bziuk · Post autor: **Bziuk** » 2013-07-18, 10:53

a czy to regulowane koło na wałku ssącym może być winowajcą ?

Gaweł · Post autor: **Gaweł** » 2013-07-18, 10:55

Jak najbardziej.

[ Dodano: 2013-07-18, 12:02 ]
Wałek ssący ustaw w pozycji seryjnej, opóźnij maksymalnie zapłon i sprawdź co się dzieje.

Bziuk · Post autor: **Bziuk** » 2013-07-18, 11:52

http://www.youtube.com/watch?v=_n3xsLA7RLY

Tak to chodzi. Dodam, że naciskałem gaz równomiernie, poprostu podczas gazowania się dławi masakrycznie.

Gaweł · Post autor: **Gaweł** » 2013-07-18, 11:56

A powiedz mi jeszcze, iskra na wszystkich garach jest? Na włączonym silniku wyjmuj fajki i obserwuj czy praca silnika się zmienia.

Bziuk · Post autor: **Bziuk** » 2013-07-18, 13:37

pierwsza rzecz jakąsprawdziłem przed i po wymianie świec. Iskra jest na wszystkich garach.

Ppy · Post autor: **Ppy** » 2013-07-19, 22:50

mialem tak samo przepustnice dobrze ustaw tj, zeby na srubce do ustawiania obrotow co opiera sie ten granicznik (nie wiem jak to nazwac) lisc byl oparty... Poczytaj o ustawieniach przepustnicy bylo to gdzies na forum. Sprawdz przeplywomierz jesli pokazuje mniej niz 1,9 V to do wymiany i tps na 1,35V przy calkowicie zamknietej i dobrze ustawionej przepustnicy. Sprawdz jeszcze kompresjie na wszystkich garach powinno pokazac z 10 conajmniej na wszystkich

szpakerson · Post autor: **szpakerson** » 2013-07-20, 06:58

zobacz czy masz wydech drożny.

lewy · Post autor: **lewy** » 2013-07-25, 08:40

ja się zastanawiam czy te objawy u mnie czy kolegi moze powodować czujniki temperatury silnika co daje sygnał do komputera,gdzie jest ten czujnik?

scubzik · Post autor: **scubzik** » 2013-07-25, 08:48

lewy, w kolektorze dolotowym zdaje się .. przynajmniej w GA tak jest. .

lewy · Post autor: **lewy** » 2013-07-25, 09:20

czujnik od temperatury wskaźnika podajrze jest zaraz obok filtra oleju a drugi?wczoraj znajomy mówił ze od tego tez mogą być te objawy

scubzik · Post autor: **scubzik** » 2013-07-25, 09:45

znalazłem coś takiego :
Obrazek

Ten zaznaczony to czujnik temperatury silnika (dwupinowy). Niżej na obrazku jest drugi czujnik (jednopinowy) od wskaźnika

lewy · Post autor: **lewy** » 2013-07-25, 09:47

ez to znalazłem ale nie mogę skojarzyć tego miejsca u mnie hehe

scubzik · Post autor: **scubzik** » 2013-07-25, 09:47

no od spodu "paczasz" obok filtra oliwy właśnie ..

[ Dodano: 2013-07-25, 10:49 ]
faktycznie kojarzy mi się, że w "sr-ce" od spodu są jakoś te czujniki . .od góry też je idzie złapać .. ale jest ciężej (pamiętam jak z Rybą siedziałem nad jego Primą któregoś razu i przepinaliśmy wtyczki)

Bziuk · Post autor: **Bziuk** » 2013-07-25, 15:10

w ten weekend bede brał się za szukanie przyczyny. na razie nie miałem czasu i warunków. Mam nadzieje, że uda się w końcu zdiagnozować przyczyne i cieszyć się SR-em..

lewy · Post autor: **lewy** » 2013-07-25, 17:11

ja wymieniłem dziś pompę paliwa na mocniejsza,rezultat idzie jak burza no ale jest ale hehe na wolnych dalej nie ma kultury pracy i trochę go rzuca

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-09-12, 23:20

ale czy pompa paliwa nie ma tak ze zaczyna niedomagac dopiero na wyzszych obrotach?
ten czujnik temp cieczy daje do myslenia, czemu na wolnych miesza i powoduje falowanie silnika?? jakies naukowe wyjasnienie ww zjawiska poprosze...