FORUM NISSAN ZONE

Witajcie koledzy nabyłem kolejną czerwoną rakietę jest nią " micra " nabyłem ją od starszej Pani teraz już mam dwie , Ale ok przejdę do rzeczy , kobieta nią jeździła i nie wymieniła rozrządu na czas , było słychać łańcuszek już , że kwalifikuje się do wymiany ale go nie wymieniała bo musiała wyjechać i niestety już nią nie wróciła została z holowana na warsztat , została zdjęta pokrywa zaworów ewidentnie jest zerwany łańcuch , moje pytanie do was , czy wobec tego rozwalonego rozrządu mogło pójść coś dalej m.i.n zawory czy tłoki , pytam jakie jest wasze stwierdzenie by się upewnić ponieważ rozbierać pół silnika to nie bardzo mi się podoba . Chciałbym znać wasze zdanie , dla reguły micra rok 1996 poj 1.3

Łabi1610 niestety silnik jest kolizyjny, więc remont lub nowy silnik

Jeśłi będziesz kupował nowy rozrząd zwróć uwagę na łańcuszki - bo np w Inter Carsie łańcuszki nie mają kolorowych ogniw i to utrudnia montaż... da się złożyć ale trzeba poświęcić więcej czasu na liczenie ogniw...
Jest natomiast zestaw kompletny z kołami, ślizgami OSK ek1041osk i kosztuje w detalu 955 zł (w hurcie ok 600) zł w Szczecinie na Emilii Plater 7- jest 1 zestaw.
Zawory miał kolega OSA bo ja nie mogłem w żadnej hurtowni tego namierzyć. Uszczelniacze zaworowe jak i uszczelki są w IC .

Szymeq, nie wiadomo co z tłokami .. mogły dostać w d... no chyba że jakimś cudem łańcuch zerwał się np. przy rozruchu .. i straty są niewielkie .

Łabi1610, i tak trza zrzucić głowę aby ocenić straty, chyba że mechanior ma endoskop..

scubzik pisze:Szymeq, nie wiadomo co z tłokami .. mogły dostać w d... no chyba że jakimś cudem łańcuch zerwał się np. przy rozruchu .. i straty są niewielkie .

Tego nie wie nikt ... dopóki się głowicy nie zwali ... o tłokach nie pisałem bo nigdy nie szukałem. Wiem tylko, że 1.0 i 1.3 to inne tłoki choć średnica jest taka sama - różnią się wysokością i od 1,3 są wklęsłe.

Szymeq pisze:Jeśłi będziesz kupował nowy rozrząd zwróć uwagę na łańcuszki - bo np w Inter Carsie łańcuszki nie mają kolorowych ogniw i to utrudnia montaż... da się złożyć ale trzeba poświęcić więcej czasu na liczenie ogniw...
Jest natomiast zestaw kompletny z kołami, ślizgami OSK ek1041osk i kosztuje w detalu 955 zł (w hurcie ok 600) zł w Szczecinie na Emilii Plater 7- jest 1 zestaw.
Zawory miał kolega OSA bo ja nie mogłem w żadnej hurtowni tego namierzyć. Uszczelniacze zaworowe jak i uszczelki są w IC .

to koło mnie

szukaj drugiego silnika, nie warto remontować.

Mam szwagra mechanika co do remontu silnika szwagier ten silnik na warsztacie oglądał z tego warsztatu to auto z holowałem bo ta Pani też tam naprawiała ten samochód na bieżąco teraz już nie podjechała się naprawy bo powiedzieli je że ta naprawa trochę będzie kosztować ,więc je odkupiłem szwagier wspominał , że głowice trzeba ściąć i obczaić co i jak ( na razie zdjęta pokrywa zaworów) zastanawiałem się nad drugim silnikiem , ale z jednej strony w tym wiem co mam silnik ma 116 tyś przejechane więc trochę go szkoda na części zostawiać tym bardziej że przełożenie silnika też kosztuje , no cóż dzięki " szymeq " za wskazówkę z rozrządem kolorowych ogniw , jak bym kupował internetowo lub w sklepie rozrząd to jakiej firmy ? chodzi o kompletny , widziałem na allegro komplet za 300-400zł firma to " hasaki" zna ktoś ?

Nie ma za dobrych opinii a swoją drogą łańcuch pękł po 116 tysiącach??

słoma79 pisze:116 tysiącach??

chyba musiałby mieć 516 tysi ..
łańcuszki nie strzelają przy 400tys .. coś podejrzane

Hasaki powiadasz? u mnie w Maxi się nie sprawdził, po montażu delikatnie hałasował napinacz a później było już tylko gorzej. Oddałem i założyłem pewny oryginalny używany rozrząd - cisza i spokój

łańcuch raczej wątpliwe żeby strzelił przy tych kilometrach. Jakbyś potrzebował to mam za 600 do sprzedania swój silnik z Micry (CG13) - aktualnie u mnie GA16 jest. Mogę Ci go nawet wstawić w ciągu dnia jakbyś go ze Szczecina podstawił

Dlaczego nie mógł strzelić jak producent przewiduje 90 t. ( tak piszą ludzie ) w takim razie jakie firmy polecacie ? muszę być pewny i mieć coś pewnego.

Łabi1610 pisze:Dlaczego nie mógł strzelić jak producent przewiduje 90 t. ( tak piszą ludzie )

chyba że mówią o K11 w dieslu gdzie jest pasek, bo łańcuch w normalnej eksploatacji nie ma prawa strzelić. Generalnie nie ma dobrej firmy którą mogę polecić niestety. Ewentualnie dorwij gdzieś sam łańcuch najlepiej oryginał a resztę swoich elementów rozrządu zostaw. Druga opcja to silnik

90 tys na łańcuszek nie no gdzie i kto tak pisze? Zasadniczo łańcuszek w K11 podobnie jak w starych mercedesach jest praktycznie dożywotni. Myślę, że najlepszym przykładem niezniszczalności jest moja K11 w której silnik jeżeli jest odpalany to po tym jak się nagrzeje praktycznie nie schodzi poniżej 4 tys obrotów. Auto dostawało tak przez 2 lata i nic się nie urwało.

Koszt samych części (markowych nie taniego badziewia) przekracza koszt drugiego silnika. Poszukać wystarczy da się dorwać silnik bez osprzętu z angola za max 600zł

qxs pisze:Koszt samych części (markowych nie taniego badziewia) przekracza koszt drugiego silnika

to prawda .. ja za cały rozrząd .. i jak się okazało nie był to komplet . dałem 600zł . po meeeeeega zniżkach (thx dylson:) ) gdzie silnik kosztuje podobnie lub mniej .. a gdzie reszta ? tzn zawory .. i ew tłoki .. a jak tłoki to pierścienie .. a jak pierścienie to i pewnie warto wymienić panewki.. a gdzie uszczelki, prowadnice zaworów, nowe płyny itp ..
Jak zmieścisz się w 2 tys za same części to będzie mega dobrze .. a gdzie robocizna? Samo wyjęcie silnika to 500zł

przy jednorzędowym rozrządzie się łańcuch wymienia.

Łabi1610, ?

bierz cały silnik i przełóż będziesz się bawił w remont który pochłonie minimum 1500 zł
to jest bez sensu, a silniki do k11 są naprawdę tanie.

w sumie racja , + taki że w tym silniku wiem co mam dlatego też che go naprawić , a jak kupie drugi silnik to po drodze może być jeszce kilka wad no cóż przemyśle to dzięki za wskazówki dam znać jak wyszło z tą micrą:)

...ciekawe ile za sam łańcuch krzyknęli by w ASO...

(u siebie powoli zaczynam myśleć o wymianie i też wolałbym wymienić
sam rozrząd niż cały silnik)

pochwalam chociaż wiesz co masz , jeździsz na nim kupę czasu i wiesz że będzie jeździł dalej.micra to jest zajebiste autko i należy jej się drugie życie a ona odwdzięczy się nam

co to znaczy jednorzędowy rozrząd

ten silnik który ja wyjąłem od siebie to trochę na nim przejechałem i też wiem co u mnie leży na sprzedaż oleju nie bierze, łańcuch nie hałasuje a mocy ma aż nadto Silnik sprzedaje z kolektorem ssącym, listwą wtryskową, kołem zamachowym, przepustnicą itp

to znaczy , że się go wymienia po 100 tyś a nie że żyją dożywotnio. Przecież łańcuch się rozciąga a później dydni to wiadomo , że konieczna jest jego wymiana, no chyba ,że ktoś będzie jeździł tak jak ta babka to się skończy tak jak jest obecnie w mojej micrze. Nie jedną micrę oglądałem za nim kupiłem swoją i był przypadek gdzie rozrząd kwalifikował się do wymiany[/quote]

Wymiana samego rozrządu spoko to jedna sprawa i owszem zdarza się, ale robienie remontu silnika to druga sprawa nie opłacalna. Mi zawinęła się panewka i to był wystarczający powód do nie remontowania silnika bo tylko zakupu drugiego, z czego jestem zadowolony bo silnik został wyjęty z angola o przebiegu w granicach 60 tys mil i kosztował 1/3 kosztów remontu silnika

Z tego co piszesz mam dostęp do jakiegoś garażu a wymiana silnika w K11 jest na tyle łatwa, że możesz ją zrobić nawet i na parkingu pod blokiem w przeciągu całego dnia

Łabi1610 pisze:to znaczy , że się go wymienia po 100 tyś a nie że żyją dożywotnio. Przecież łańcuch się rozciąga a później dydni to wiadomo , że konieczna jest jego wymiana

do tej teorii mógłbym się przychylić gdyby to była Almera N16, Primera P11.144 lub P12 z silnikami QG15, QG18 ale nie w Micrze.

Pamiętaj że my nie chcemy dawać Ci złych teorii tylko jesteśmy po to żeby doradzić. Jest wiele tutaj osób które mają pewnie większą wiedzę od Ciebie i wszelkie rady zapewne są z doświadczenia. Nie traktuj tego jak przymus czy cokolwiek innego. Zrobisz jak uważasz, ale wszyscy będą chcieli Ci pomóc w podejmowaniu decyzji

Macgayver no spoko rozumiem ja w cale nie sądzę , że ktoś mówi coś źle ale po prostu dużo czytam wiele osób znam co znają się na tym ,wierzę na prawdę w forum od zawsze jak coś potrzebuję radzę się for i wiem że są różni maniacy co ogarniają wiele rzeczy . Nie mówię też , że na 100% wyremontuję ten silnik dlatego , że najpierw dam auto na warsztat by sprawdzili jak to wygląda będzie nieciekawie to nie będę robić i kupię drugi i wtedy poradzę się was gdzie można trafić dobrą ofertę

Witam !
Zgadzam się całkowicie z kolegą Łabi1610. Gdzieś miałem opis testu k11 i jako jedną z wad (niewielu zresztą) wymienioną małą trwalość rozrządu. Napisano tam, że w zależności od stylu jazdy i dbania o microlota wystarczy na 70 do 150 tys. km !
U mnie lańcuch zaczął dawać się we znaki po 128 tys.
Po wymianie jest tak sobie - zdarza mu się zagrzechotać....
Łańcuch łańcuchem, ale kluczową sprawą wydaje się byc jakość napinaczy.
Pozdrawiam.

walti pisze:Witam !
Zgadzam się całkowicie z kolegą Łabi1610. Gdzieś miałem opis testu k11 i jako jedną z wad (niewielu zresztą) wymienioną małą trwalość rozrządu. Napisano tam, że w zależności od stylu jazdy i dbania o microlota wystarcz na 70 do 150 tys. km !
U mnie lańcuch zaczął dawać się we znaki po 128 tys.
Po wymianie jest tak sobie - zdarza mu się zagrzechotać....

wadą nie jest sam łańcuch tylko w tych przypadkach napinacze rozrządu, puszczają ciśnienie, łańcuch robi się luźny i grzechocze. Przypadłość wyciągania się łańcuchów jest dopiero w silnikach QG. Przy CG tylko napinacze padają. A to że był wymieniony cały rozrząd na nie OEM'owy no to już łańcuch mógł się wyciągnąć

...ciekawe czy jest opcja w ASO na same napinacze?

Hahkuh pisze:...ciekawe czy jest opcja w ASO na same napinacze?

pewnie że jest, jak każdy element auta w aso możesz kupić osobno. Tylko cena może zniechęcać