FORUM NISSAN ZONE

witam mam zapytanie do was jakie macie obroty silnika na postoju jak macie wrzucony D-rive

600, z wlaczona klimą 712.

Witam
Widzę, że nadal walczysz z maximą. A zobacz może zawór PCV czy jest czysty. Nie wiem czy jest w twoim i gdzie się znajduję, ale podobno trzeba go czyścić co jakiś czas. Ja u siebie właśnie będę na dniach go czyścił.

a za co ten zawór odpowiada?
bo u mnie obroty sa w granicach 580 hmm myślałem ze ok 700 powinien mieć

oki juz wiem co i jak
hmmm dzisiaj sobie z ciekawosci go sprawdze.
da sie do wyciagnac niesciaganac dolotu?

Chyba nie da rady i lepiej ściągnąć i mieć normalne dojście niż ułamać coś. U mnie też czasami sadają obroty i podejrzenia padły na to i też będę sprawdzał. W manualu mam czyszczenie go co 15 tmil, a wymiana co 75tmil, bo chodzi taki tłoczek na sprężynie.

z tego co widze w manualu to on jest wciskany wiec chyba powinno wyjsc bez sciagania .

Ale to sie zobaczy

Wkręcany u mnie i chyba tak powinien być.

szczureczek pisze:Wkręcany u mnie i chyba tak powinien być.

aha oki dzieki a kiedy bedziesz to robil? to dziala tak ze przy wysokim cisnieniu sie otwiera przy jałowych obrotach powinien byc zamkniety?

Nie wiem powiem szczerze. Może jak mi się uda to w czwartek, ale chyba nie chcę ryzykować jak coś będzie nie tak czy pęknie czy coś bo mam dużo tras i prawdopodobnie zamówię najpierw z usa i wymienię na nowy. Wiadomo jak to z plastikami w aucie a tu ten jest jeszcze przy silniku to ciągłe zmiany temperatur.

szczureczek pisze:Wkręcany u mnie i chyba tak powinien być.

W QX po lifcie jest na 100% wciskany. Piter, spokojnie dasz radę bez ściągania kolektora.... nie sądzę jednak aby to on powodował problem z obrotami.
Ten zaworek ma za zadanie odprowadzać gazy z komory korbowej, głowic. Sam zaworek działa na podstawie podciśnienia i przepuszcza tylko w jedną stronę. Działa to w ten sposób, iż powstałe podciśnienie w kolektorze ssącym zasysa gazy, właśnie przez ów zaworek PCV

Jeśli zaworek byłby zapchany/popsuty będzie wtedy waliło odmą a tym samym byłby zasyfiony dolot w części między przepustnicą a filtrem powietrza.

oki mam zaworek wyciągnięty i ma się on następująco. Jak zaczne dmuchać w niego od strony wpięcia w głowice to przechodzi przez niego 100% powietrza jak zasysam powietrze z tej samej strony to powietrze przechodzi ale nie w takiej samej ilości tłumi ok 30%

Od strony kolektora ssącego wygląda to tak jak dmucham w niego to przechodzi ok 30% jak zasysam przechodzi całość.

Czy ten zaworek powinien w stu procentach blokować jedna stronę/? czy jakaś tam ilość powietrza powinien pościć?

piter2323 przeczytaj post nad swoim.

sorry przeoczyłem
szalony dzieki wielkie aza wyjaśnienie zasady działania.Fakt u mnie dolot jest cały czarny wewnatrz wiec to moze i przez niego.
W mojej maxi ten właśnie zaworek jest uszkodzony. bez podcienienia jest całkowicie otwarty. Gołym okiem widać jak środek tego zaworka lata.jutro spróbuje go rozebrać i rozciągnąć sprężynę która się wewnątrz znajduje może pomoże.
Rozumiem ze na wolnych ten własne zaworek powinien być całkowicie zamknięty?


Pozdrawiam

piter2323 pisze:witam mam zapytanie do was jakie macie obroty silnika na postoju jak macie wrzucony D-rive

W automacie - 650 rpm

oki zaworek zrobiłem.Rozebrałem go i rozciągnąłem tak sprężynkę ze zaczyna przepuszczać jak ciśnienie jest 0.6-0.8atm. Dam później znać czy coś w pracy silnika się zmieniło

Też dziś swój wykręciłem zaworek, zaryzykowałem i przeczyściłem. Czekam, aż wyschnie po myciu benzyną i zobaczymy. Ja nie mam żadnej sprężynki chyba w środku albo już się tak wyrobiła, że nie stawia oporu. Jak dmuchnę od strony korbowodu to się otwiera i nie zamyka chyba, że dmuchnę z drugiej strony. Chyba tak nie powinno być. Jak myślicie?

sprezynka musi byc poprostu masz ja juz wyrobiona. Ja sobie z nim dzisiaj poradziłem 2 posty wyzej

Ehhhhhh coś chyba nie mam daru do przekazywania wiedzy

Spróbuję jednak jeszcze raz Wam opisać jak powinien działać ten zaworek.... może tym razem się uda

W zaworze PCV jest właśnie po to sprężyna aby w różnych stanach działał w odpowiedni sposób.

1. Pierwszy stan kiedy silnik jest zgaszony- wtedy zawór PCV zamknięty( sprężynka rozciągnięta)

2. Wolne obroty i hamowanie silnikiem - wtedy występuję największe podciśnienie w kolektorze ssącym co powoduje największe ugięcie sprężynki a tym samym największe otwarcie zaworka i odprowadzanie gazów z układu korbowego do kolektora.

3. Normalna jazda z w miarę stałą prędkością np. podróżna( bez gwałtownych przyspieszeń) - wtedy panuje mniejsze podciśnienie w kolektorze ssącym niż w 2. przypadku i następuje częściowe ugięcie sprężynki a co za tym idzie częściowe otwarcie zaworu PCV( gazy również są wciągane przez kolektor)

4. Kolejny stan jest podczas ostrego przyspieszania- wtedy dość mocno spada podciśnienie w kolektorze ssącym a co za tym idzie zaworek PCV się mocniej przymyka ale w dalszym ciągu gazy będą się przedostawać do kolektora.

czyli mam zużyty zawór. Zamawiam ze stanów. Ale muszę dziś tego wkręcić bo mam trochę mil zanim przyjdzie zawór. Tak myślałem, że mam coś z nim nie tak. A powiedz mi jak u Ciebie z obrotami piter2323. A szalony masz dar przekazywania wiedzy, ale ja jestem laik w naprawach samochodowych, a muszę sobie sam dawać radę, bo 90% czasu spędzam w toruniu a tu nie ma dobrych mechaników którym się chce pomyśleć

Tak mi się coś właśnie zdaje że byłbym dobrym nauczycielem

Nie da się kupić zaworka w PL ? Zmierz jaki masz gwint na tym zaworku, bo jak coś to mam taki wkręcany zaworek ale od 3,5( może jest taki sam jak w 3.0)

Piter ..... sprężynka nie może być za mocna, bo podciśnienie panujące w kolektorze jest w okolicach 1 bara

hmmm zamontuje i zobaczymy jak to sie sprawdza
co jest lepsze jak przedostaje sie powietrza non stop w obu kierunkach czy jego brak? chodzi mi o ten zaworek

Chyba jak się przedostaje, bo za duże ciśnienie może narobić szkód, wydmuchać uszczelki i takie tam. No patrzyłem zawór jest taki sam jak w maxi i murano po 2009

piter2323 pisze: co jest lepsze jak przedostaje sie powietrza non stop w obu kierunkach czy jego brak? chodzi mi o ten zaworek

Tak jak napisał szczureczek PCV musi być drożne !

piter Z tego co napisałeś uważam, że Twój zaworek działa prawidłowo( oczywiście poza tym, że coś Ci tam latało )

szczureczek teraz jak napisałeś to dostrzegłem, że masz VQ40 ... zaworek mam w od VQ35 z 2003r
Mogę wieczorem pstryknąć fotkę dekla i wrzucić na forum

Znalazłem ten zawór na rockauto.com - wygląda tak samo, ale może być inne i nie mówię tu tylko o kolorze, bo ja mam zielony a ty pewnie biały. Pewnie czymś się różnią...

OK. Zamówione sztuk 2 na wszelki wypadek, przy okazji rolki, napinacz i zamykany korek wlewu zamówiłem. Żeby tylko jeszcze ciepło było za 2 tygodnie to samemu wymienię, bo tak to trzeba będzie gdzieś na halę jechać.

szczureczek pisze: czyli mam zużyty zawór. Zamawiam ze stanów. Ale muszę dziś tego wkręcić bo mam trochę mil zanim przyjdzie zawór. Tak myślałem, że mam coś z nim nie tak. A powiedz mi jak u Ciebie z obrotami piter2323. A szalony masz dar przekazywania wiedzy, ale ja jestem laik w naprawach samochodowych, a muszę sobie sam dawać radę, bo 90% czasu spędzam w toruniu a tu nie ma dobrych mechaników którym się chce pomyśleć

Chcesz kontakt do mechaniora z Torunia ?
Może tam będziesz zadowolony ?
Ja byłem w 100%.