FORUM NISSAN ZONE

Witam
Od kilku miesięcy borykam się z problemem wypadającego zapłonu w mojej maxi 3.0 usa automat
Wyskakuje błąd 0304, wymieniłem cewke, świece na środkowym baniaku od strony chłodnicy, co jeszcze sprawdzić, bo problem pozostał?

Poza tym po skasowaniu i przejechaniu kilku km mam jeszcze błedy 0701 i 1105
pozdrawiam

jak wymieniasz swiece to najlepiej wszystkie od razu

mmsh pisze:, wymieniłem cewke, świece na środkowym baniaku od strony chłodnicy,

skad pewnosc ze akurat ta cewka/swieca padla??
posiadasz podtlenek LPG? problem wystepuje na gazie/benzynie czy na obu ?

Dlatego ta cewka i świeca bo występuje błąd 0304, ale świece wymieniłem od razu wszystkie - platynowe Denso jak dobrze pamiętam
Mam LPG, ale nie ma różnicy na czym jadę - zawsze występuje ten sam problem, może na LPG delikatnie bardziej, ale to akurat nic dziwnego
Robiłem nawet próbę, czyli odłączona pompka paliwa i jeździłem na samym LPG i w drugą stronę - LPG odpięte, reset kompa i jazda na benzynie

0304 to blad czujnika spalania stukowego, masz LPG wiec przegrzal sie na 100%, mozesz pomierzyc opornosc na tym czujniku ale musisz go grzac podczas pomiaru, u mnie w normalnej temp. mial opor zgodnie ze sztuka a ze wzrostem temp. opornosc byla 0, wymienilem i jest ok, mam jeszcze jeden nowy czujnik na zbyciu jakbys potrzebowal

P0304..............................0605.................cylinder no.4 misfire
P0325..............................0304.................knock sensor or circuit fault
żródlo: viewtopic.php?t=96

sugerowałem się pierwszym numerem...
mój, jeśli dobrze mierzyłem, to tak jakby nie zamykał obwodu, czyli oporność nieskończona

edit:
mam jeszcze błąd 0701, czyli rozumiem, że: .multiple cylinder misfire detected ,czyli "Wykryte przypadkowe/wielokrotne wypadanie zapłonów w cylindrach" i 1005 (wcześniej się pomyliłem, że 1105) EGR solenoid valve or circuit fault
więc co z tym egr-em zrobić?

500-620 KOHM w temp. 25st mierzysz na lewym pinie czujnika + uziemienie
jesli bedzie ok to nalezy czujnik podgrzac i sprawdzic czy jest opornosc, jesli nie ma to czujnik do wymiany, egr mozesz na poczatek rozebrac i wyczyscic bo tam sie zbiera sporo syfu

Witam
dzięki kolego @kogan82 za czujnik
przy wymianie wyszedł jeszcze jeden problem, mianowicie kabel, który idzie od czujnika ma jakieś 20cm i jest tak jakby ekranowany, ma pod pierwszą izolacją druciki. Z jednej strony są podłączone do wtyczki, z drugiej, od strony czujnika już nie a pin we wtyczce jest cofnięty
jak obstawiam, trzeba go podpiąć z powrotem, tak?

Mmsh, jak możesz to zrób zdjęcie jak to wygląda. Z reguły masę - ekran łączy się tylko z jednej strony, a ruga wisi w powietrzu, tylko po to, żeby nie robić pętli masy, co jest zgubne.

złożyłem bez łączenia, tak wywnioskowałem z wtyczki, że jednak nie ma być podpięte, bo pinu nie było w ogóle, była zaślepiona oryginalnie dziura we wtyczce

janusz ma racje. tak ma byc jak jest.

Czujnik zmieniony, auto zdecydowanie lepiej pracuje, choć nadal troszkę czasem przyszarpuje - ale przestał świecić check engine. Wcześniej wywalało błąd sond, teraz jeszcze nie zdążyłem sprawdzić. Ale jeśli sondy siedzą, to mogą powodować to szarpanie?

Sondy łatwo sprawdzisz najprosciej podlacz sie programem od lpg i obie powinny szybko falowac, jesli wolno zmieniaja sie lub ktoras praktycznie stoi lub pokazuje napiecie spoza zakresu to trzeba wymieniac. Sprawdzaj na cieplym. U mnie w innym aucie objawami bylo bardzo duze spalanie i brak mocy, sonda praktycznie stala.

Sondy nie podpięte - tak już kupiłem, kable schowane w wiązce nie wiadomo gdzie - nie miałem serca jej rozbebeszać, aczkolwiek to, że siedzą to wiem, tylko pytanie czy mogą powodować szarpanie?