FORUM NISSAN ZONE

przegladalem sobie z nudów instrukcje do maxi i zastanowił mnie jeden wpis "Daytime running light system" a że mój angielski nie jest perfekt to niezbyt moge zrozumiec co i jak, zato google translate radzi sobie jeszcze gorzej ode mnie
także jak byście powiedzieli co i jak z tymi DRL'ami to byłbym dżwięczny
tak na marginesie nie włączają sie "po kluczyku" i co do tego ma hamulec postojowy !

Snorlaxs, ale to samo jest w Primerach P11 - ba nawet w wersji EU. Dzienne są zrobione ze świateł mijania i załączają się razem z postojowymi.

z tego co rozumiem z tej instrukcji to powinny sie zapalac po starcie silnika, u mnie tak nie jest i co do tego ma ręczny? a jak załącze postojowe to zapalają się obrysówki no i te zrobione "z kierunków" ale po kluczyku nic nie trybi

ewentualnie co moge miec spier...... i co za to odpowiada? bo raczej powinien byc jakis komputerek/automat/przekaznik co tym steruje

No to właśnie przejrzałem manuala do Maxi. Dzienne są zrobione z drogowych
Do kompa od dziennych wchodzi sygnał z alternatora - to jest informacja, że silnik pracuje.
A no i komp jest zasilany dopiero po zapłonie

Co ma ręczy do tego - może to, że jak masz zaciągnięty i odpalisz auto to oznacza, że masz postój. Daje to informacje, że nie ma sensu mieć włączone światła i można je wyłączyć. Po co tracić energię.

to co moge miec walniete że po odpaleniu i spuszczeniu recznego swiatla nie trybia? ewentualnie gdzie jest ten sterownik, moze kabelek jakis sie odczepil

Trzeba przewody obadać i sygnały wszystkie. Pytanie - czy ten moduł jest w ogóle zainstalowany w aucie To miały wersje na Kanadę, ale niekoniecznie wersje na USA

Podrzuć mejla na PW to Ci wyślę manuala

jak nie to pozostaje automat z alledrogo i sie pobawic, bo brak swiatel po kluczyku mnie wpienia

[ Dodano: 2015-01-21, 14:31 ]
raczej nie mam co szukac puchy od dziennych bo dekoder VIN wywalil ze to wer kalifornijska a nie kanadyjska wiec zostaje aledrogo i automat....

ja miałem w kanadyjce taki system, ale to trochę lipnie świeciło. tak na 25 proc

Mam jeszcze w planie zrobić coś podobnego jak MacGayver w QUESCIE tylko nie mogę poszukać diod LED FLUX w taśmie

Jak tak słabo świeciły to nawet się ciesze ze tego nie ma

widoczne były tylko w półmroku

To ciekawe po co to robili jak nie było widać

Hmmm, czyżby moje przypuszczenia co to pędzenia żarówek PWMem się potwierdzały?

Snorlaxs, w zwykłych dziennych masz żarówkę chyba 21W, więc akurat PWM ustawiony na okolice 50%

Czemu chcecie szpecic takie piekne samochody , jakas smieciowa tasma led ala dzienny badziew ? Nie ma nic bardziej odpychajacego chyba . Po 2 miechach do tego wszytsko mruga ajj sie wkurzylem ;P

Radziejwwl, rozmawiamy o OEMowym rozwiązaniu, a nie jakiś dokładkach.

Diody led lux w tasmie ? to OEM ?:) Poczatek tak wiem o co chodzi , aczkolwiek z tym sie nei spotkałem , moglo by byc fajne

Radziejwwl, a to Snorlaxs, wspomniał, że ma w palnie, ale czy to wyjdzie to nie wiadomo Zresztą jakby takie coś wrzucił do lampy to mu capną dowód przy najbliższej okazji Nawet przeglądu nie przejdzie, bo było coś kombinowane. Dobre dzienne LEDowe z homologacją kosztują >200zł

Takie ledy w oryginalnym kloszu widziałem już naście razy - głównie w golfach, vectrach i innym podobnych - ogólnie wiooooocha.....

radziejwwl, cos podobne do tego viewtopic.php?t=11994&start=0 (pierwszy post), chyba że to jest taśma SMD
janusz, i tak pare razy mialem dowod capnięty , także się przyzwyczaiłem, co z tego będzie to sam nie wiem, na razie padł tylko pomysł , lampy od srodka na pewno bede malowal, także przymierzyć można i zobaczyć jak to będzie, ściągnąć zawsze można
natomiast według mnie, te DRL'e montowane w tych chińskich kloszach troche szpecą auto, zastanawiałem sie też na tymi "punktowymi" DRL 825.

Druga sprawa, za panel LED w tylnej lampie też może dowód polecieć tak?

Snorlaxs, czy to jed smd, tht czy flux (to jest tht) nie ma najmniejszego znaczenia. Wszystko i tak rozbija się przede wszystkim o samą strukturę -chip leda - to czy to będzie zwykłe złącze pn czy ze studniami kwantowymi. Kolejną ważną sprawą jest ilość lumenów z wata, zewnętrzna sprawność kwantowa, optyka, jakość luminoforu (to w przypadku białych ledów) etc. etc.

czyli rozumiem ze przy wyborze jakichkolwiej diód czy to pojedynczych czy w taśmie, to głównie zwracać uwagę na ilość lumenów?

Snorlaxs, noty katalogowe do danego leda najczęściej podają tylko porządnie firmy - albo jak kupujesz jakiejś hurtowni - tme, farnell, elfa to oni mają podane pdfy do danej diody. Jak kupujesz w sklepie to w zasadzie mało kto poda Ci konkretnie co to za model.
Diody mają to do siebie, że świecą kierunkowo i jak zamontujesz jakieś porządne, to będziesz oślepiał wszystkich. Chcą uniknąć tego stosuje się zewnętrzną optykę - kolimatory, soczewki - wtedy rozkład światła jest względnie równomierny.

dobra, dzięki już wiem to co mam wiedzieć

Ja mam dzienne na 2 prostych przekażnikach, po stacyjce jeden a po swiatlach drugi. Przekręce zapłon to sie wlaczają, wlacze swiatla to gasną.

GRZECHu, najprostsze metody są najlepsze

też dobry sposób

snorlaxs, poporostu nie rob tego zarowki az tak sa drogie ? zostaw jak jest , zeby bylo tak jak ma byc

jedyne co zrobie to swiatla po kluczyku , ale macie racje po co psuc cos co jest dobre , to nie honda zeby udoskonalac badziew

W moim A32 Canada Spec mam fabryczne światła dzienne, które zapalają się po przekręceniu zapłonu, działają na bazie świateł długich (drogowych) świecących na X% mocy. Przy zaciągniętym ręcznym dzienne się nie zapalają, czyli wszystko tak, jak w instrukcji.
Dodatkowo posiadam oczywiście funkcję doświetlania skrętu po uruchomieniu kierunkowskazu.

Czy ktoś orientuje się jak wygląda zachowanie tych dodatkowych funkcji po przekładce lamp z europejczyka (żeby mieć asymetryczne światła)? Czy wiąże się to z utratą funkcji świateł dziennych i doświetlania skrętu czy nie ma to żadnego wpływu?

Te funkcje nie są w lampach tylko w dodatkowym sterowniku/komputerze wiec raczej nie powinno nic zniknąć.

Tak też mi się wydaje, że w przypadku lampy głównej nie powinno być problemu.

Pewnie problem byłby tylko gdyby chcieć przekładać lampy z błotników, bo europejskie mogą nie mieć tam oprawy na żarówkę dwuwłóknową (postojowe + doświetlanie skrętu), ale ja tych ruszać nie będę.