FORUM NISSAN ZONE

Witajcie

poniewaz szykuje sie na dluzszy pobyt za granica, to chcialbym sie zorientowac co jeszcze sprawdzic i zrobic, zeby nie zaskoczylo dalej od domu.

Do tej pory w mojej A32 1998r 181tys km zrobilem(jak padlo):
- alternator,spalone diody
- czujnik spalania stukowego wymieniony na oryginalny
- cewki sprawdzone
- wymiana lacznikow stabilizatora/wahaczy
- komputerowa diagnostyka,wyrownanie obrotow

Ewentualnie chce wykonac:
- regeneracja maglownicy (zglaszane wycieki oleju ze wspomagania w serwisie)
- wymiana oleju skrzyni - ciezko wrzuca sie biegi
- zamek bagaznika zacina sie i mozna urwac klucz - ewentualne czyszczenie ?

Sprawdź hamulce czy Ci równo łapią, szczególnie lewy tył, często z nim jest problem, łapie syf z drogi i się lubi zacinać. Zestaw naprawczy nie jest drogi.

Ciężkie wrzucanie biegów to nie wina oleju, warto go przynajmniej sprawdzić czy jest i w jakim jest stanie.

Moja Maxi a32 1998r 192kkm
Alternator , rozrusznik, akumulator
2x cewka
Tarcze + klocki

Ogólnie jestem zwolennikiem wymiany czegoś zanim doszczętnie padnie...
Na wiosnę planuje wymienić wszystkie cylinderki i zregenerować zaciski!

Silnik tez wymienisz?

Wlasnie - hamulec :

jak cofam i skrecam w lewo jest przerazliwy pisk, jakbym przetaczal wagon na kolei... zauwazylem, ze glownie przy cofaniu i skrecaniu... czy to przypadek czy wlasnie chodzi o to co tu czytam ?

Bede oddawal na regeneracje maglownicy auto - jak ich pokierowac, zeby dotarli do problemu, ktory moze byc standardowy ? Sam niestety nie zrobie nic.


PS
Rozrusznik regenerowalem juz tez.

PS 2
A 'ciezsze' wrzucanie biegu z pozycji P w automacie to moze byc czym spowodowane ?

saloman pisze:automacie

- w automacie wymiana oleju jak najbardziej powinna wpłynąć na to jak te biegi przerzuca, w manualu jak ciężko wbija to bym szukał gdzie indziej niz w oleju bo to raczej nic nie da.

Jak piszesz o pozycji Parking, to czy nie zostawiasz auta na nierówności? Jeśli tak ono się normalnie stacza i jest nacisk na zapadkę która jest w pozycji P , przez co musisz użyć więcej siły aby wyrwać zapadkę i żeby dźwignia przeszła dalej. Ogólnie nie powinno się zostawiać bez ręcznego, w instrukcji obsługi nawet piszą że po stoczeniu się auta w pozycji P powinno się wypchnąć kawałek auto aby nie było oporu na tej właśnie zapadce bo wyrywanie na siłę nie służy temu mechanizmowi.

Mam zawsze to samo - parkuje na rownym gdziekolwiek na asfalcie, zostawiam auto na P. Odpalam, wrzucam wsteczny i przy cofaniu nagle kolejowy zgrzyt - jakbym jechal na recznym,ale gorzej - jak dotkne i popuszcze hamulca to jakby przestaje.

Ale za kazdym razie troche srednio wyglada na parkingu, jakbym ledwo mogl jechac starym gratem heh.

Tak jakby wrzucanie na P i potem zrzucanie na R nie do konca odpuszczalo szczeki ?

saloman pisze:Tak jakby wrzucanie na P i potem zrzucanie na R nie do konca odpuszczalo szczeki ?

P nie ma nic do hamulca, to jest mechaniczna zapadka która "spada" na zębatkę blokując jej ruch. To samo co N-utral ale dochodzi ta zapadka.

Z tego co piszesz to regeneracja tylu Cie czeka, nie odbijają hamulce dobrze.

saloman pisze:Mam zawsze to samo - parkuje na rownym gdziekolwiek na asfalcie, zostawiam auto na P. Odpalam, wrzucam wsteczny i przy cofaniu nagle kolejowy zgrzyt - jakbym jechal na recznym,ale gorzej - jak dotkne i popuszcze hamulca to jakby przestaje.

Ale za kazdym razie troche srednio wyglada na parkingu, jakbym ledwo mogl jechac starym gratem heh.

Tak jakby wrzucanie na P i potem zrzucanie na R nie do konca odpuszczalo szczeki ?

Z tego co piszesz wynika (według mnie), że nie używasz ręcznego.Jeśli tak jest to co jakiś czas będziesz miał z nim problem.Nie licząc przeglądów.Warto go zaciągać zawsze na postoju bo wtedy nic tam nie rdzewieje, jest używane.Pozdrawiam

Recznego fakt nie uzywam odkad jezdze automatem.

Odstawilem auto na regeneracje maglownicy, to ponoc regeneracja tylu 140zl, oby pomoglo.

[ Dodano: 2013-01-08, 15:25 ]
Tyl zrobiony, jest git.