FORUM NISSAN ZONE

Witam!
Tuż przed nadejściem zimy postanowiłem zabezpieczyć swoja maxi!
Rok temu po zakupie została oddana do konserwacji ale nie jestem usatysfakcjonowany pracą "specjalisty"
Postanowiłem wziąć sprawy w swoje ręce!
W skrócie powiem co mi leży na sercu

1: Tak jak mówiłem maxi była konserwowana rok temu
2: Maxi nie posiada jakiś drastycznych ognisk korozji- podwozie wygląda bardzo dobrze
3: Musze zadbać o szczegóły! ( montowałem LPG) muszę zabezpieczyć pojedyncze śruby od instalacji itp

Wstępnie skusiłbym się na produkty Valvoline- Body safe
http://www.valvolinepolska.pl/pr,119,te ... ysafe.html

Czy ktoś przeprowadzał podobną operacje z Maxi?
Czy są jakieś ukryte otwory do konserwacji profili zamkniętych
Skusić się na "baranka" na pędzel? spray? czy pistolet?

PS: wiem że w necie jest tego sporo jednak opinie Nissan maniaków będą na pewno najlepsze

Jezeli zalezy mi na dobrym wykonaniu to :czyszcze miejsca do zakonserwowania np:szczotka stalowa reczna lub na szlifierce,potem stosuje podklad reaktywny dwuskladnikowy lub podklad epoxydowy (oba zachodza w reakcje z rdza),nastepnie warstwa pasty na pedzel w miejscach szczegolnie zagrozonych . Po wyschnieciu mozna to wszystko zabezpieczyc tzw barankiem. Jezeli potrzebujesz konkretnych nazw to tez moge podac

Byłbym wdzięczny z konkretne nazwy! Ja celowałem w valvoline...

też jestem ciekaw tych nazw!

podklad epoxydowy :
firma Novol
nazwa:
Protect 360 ANTICORROSIVE EPOXY PRIMER
do tego utwardzacz :
H5950 HARDENER
natomiast masa na pedzel:
firma BOLL
nazwa:
Masa Uszczelniajaca na Pedzel mokro na mokro (mozna lakierowac )
Na to wszystko po wyschnieciu stosuje albo baranek albo inny srodek do konserwacji podwozia moze byc i Valvoline

JAkiś pomysł na profile zamknięte? Jak do tego się zabrać? Myślałem o tectyl ml valvoline

dzik87 pisze:JAkiś pomysł na profile zamknięte? Jak do tego się zabrać? Myślałem o tectyl ml valvoline

najwazniejsze w maxi sa progi ,tylne nadkola i ranty w przednich blotnikach.
Wedlug mnie co do samej techniki to:
wymontowac siedzenia podwinac dywaniki i od srodka dostac do progow .
Natomiast tylne nadkola nigdy nie ma 100% pewnosci ,jezeli dostala sie wilgoc miedzy nadkole a blotnik ,to bez konkretnej ingerencji blacharza nie zlikwiduje sie rdzy.
Przednie blotniki sa lepsze bo mamy dostep od srodka i w przypadku gdy widzimy rdze to mozemy miejscowo wypiaskowac i dobrze zabezpieczyc.
Srodki firmy Valvoline do przekroi zamknietych sa dobre i smiało mozna stosować.

dzik87 pisze:JAkiś pomysł na profile zamknięte? J

Stosowałem kiedyś fluidol .

Jedyne i słuszne to Valvoline Tectyl ML i Terotex HV 400