[A32] Gaśnie.

[meylo]

Cześć
Moja Maxi '97 USA, 3.0 aut. gaśnie w różnych momentach. Najlepiej chodzi na zimnym. Po zagrzaniu, na wolnych obrotach zdarza jej się "zadławić i zgasnąć. W trakcie jazdy i na wolnych kiedy wyczuję moment i dodam gazu z wyczuciem, wkręca się na obroty i jakoś jedzie. Na benzynie trochę lepiej. Jak silnik jest gorący, zdarza się, że gaśnie od razu po odpaleniu. Czasem pomaga wrzucenie na N kiedy czekam na zmianę świateł. Włączam czasem klimę by utrzymywała nieco wyższe obroty. Wymieniłem filtr paliwa.

Przy okazji jakie świece polecacie? Platynowe czy mogą być zwykłe?
Macie jakieś pomysły? Z góry dziękuję za pomoc

[GRZECHu]

Świece bierz jak producent zaleca.

Co do gaśnięcia to najtaniej i najprościej zacząć poszukiwanie od przepustnicy, wyczyść sprejem do przepustnic łącznie z tym grubym wężykiem do silniczka krokowego a później ustaw obroty. (po czyszczeniu i podłączeniu wszystkich rurek odpal silnik i zostaw na 10 minut aż osiągnie temperaturę normalną pracy)

[mały v8]

Obejrzyj dokładnie cały dolot, mi to wygląda że gdzieś zasysa lewe powietrze.

[meylo]

Dziękuję za pomoc koledzy
Rzeczywiście w okolicy przepustnicy znalazłem wczoraj dziurawy przewód podciśnieniowy. Maxi ozdrowiała i mi też lepiej
Wymieniłem na taki od spryskiwaczy. Sądzicie, że da radę?

[mały v8]

Od spryskiwaczy to tak średnio. Idź do sklepu motoryzacyjnego i kup przewód powrotu paliwa z dizla, np. z Mercedesa, lub grupy Vag. Jest w takim szmacianym oplocie, nie kurczy się , nie boi się temperatury , odporny na przetarcia i kosztuje grosze, coś ok 10 pln za metr
http://allegro.pl/przewod-paliwowy-wezy ... 56446.html

A co do świec, ja do tych starych maxim zawsze zakładałem polskie Iskry zielone do LPG dedykowane do modelu. Cena symboliczna, wywalałem je razem z wymianą oleju.

[GRZECHu]

wywalałem je razem z wymianą oleju.

Trochę często, ale ja dostałem nauczkę że 100 tyś na platynach to zdecydowanie za dużo jak mi się dzień przed zlotem urwał gwint w jednej świecy. Nowa cewka, wklejanie nowego gwintu w głowicę itp.... teraz co max 25 tyś inspekcja i co 50 wymiana.

[meylo]

Niestety nadal są podobne problemy. Wymieniłem świece i jedną cewkę. Była pęknięta w miejscu nakładania fajki.
Czy oba silniczki krokowe powinny wyglądać tak samo? Jeden wygląda jak nowy a drugi usyfiony i jakby miał inny kształt tego czarnego grzybka. Są zamienne?
Po wrzuceniu na P lub N obroty wzrastają do 900-1000.

[meylo]

Dzień dobry
Po sprawdzeniu błędów w Maximie wymrugała następujące numery :
0102 - P0100
0201 - P1320
0205 - P0505
0303 - P0150
0407 - P1335
0503 - P0130
0504 - P0600
0704 - P0450
0902 - P0141.
Czy ktoś znalazłby chwilę i przetłumaczyłby z polskiego na nasze co trzeba wymienić, wyczyścić, dokręcić żeby w końcu auto zaczęło jeździć?
Z góry dziękuję za pomoc

[Oskr5]

P0100..............................0102...................mass airflow sensor or circuit fault
P0131..............................0411...................upstream oxygen sensor lean shift monitorfault (right bank)
P0130..............................0503...................upstream oxygen sensor or circuit fault (right bank)
P0141..............................0902..................downstream oxygen sensor heater or circuit fault
P0150..............................0303..................upstream oxygen sensor or circuit fault (left bank)
P0450..............................0704.................EVAP system pressure sensor or circuit fault
P0600..............................0504.................A/T control unit or circuit fault
P1320..............................0201.................ignition signal primary circuit fault
P1335..............................0407.................crankshaft position sensor (REF) or circuit fault
P0505..............................0205.................idle air control valve or circuit fault
Ogólnie wszystkie sondy do wymiany, czujnik wału, Evap do sprawdzenia, błąd przepływomierza, błąd skrzyni biegów, kondensator padnięty od cewek,silniczek krokowy. Daj sobie spokój bo osiwiejesz przy tym , oddaj na złom, no chyba że autko zadbane i zdrowe blacharsko to możesz robić.

[meylo]

Cześć, dziękuję za zainteresowanie
Zacznę od końca : kocham ten samochód, więc jest tylko opcja naprawy
Badałem różne rzeczy w oparciu o filmy tego gościa https://www.youtube.com/watch?v=263bj1gVKsU
Nie wiem na ile się zna, nie mam możliwości weryfikacji, coś jednak wyciągnąłem.
Czujnik położenia wału był zasyfiony olejem i brudem, co prawdopodobnie skutkowało wypaczeniem uszczelki w kostce i słaby kontakt wewnątrz. Po wyczyszczeniu jest bardzo duża zmiana w pracy silnika. Niewiele jeżdżę ostatnio, jednak od dwóch dni auto nie zgasło.
Jeśli chodzi o sondy, czy jest taka opcja, że katalizator jest zapchany?
Rozmawiałem z człowiekiem, który się prawdopodobnie zna na elektronice i stwierdził, że błędy mogą być ze sobą powiązane a przyczyna może być jedna, czyli np. zapchany kat.
Co to za ustrojstwo? P0600..............................0504.................A/T control unit or circuit fault coś ze skrzynią biegów?
Prąd do cewek dochodzi i do kondensatora też. Wszystkie cewki mają zbliżone parametry jeśli chodzi o oporność.
Przepływomierz zmieniłem na inny, używany, który miałem w zapasie.
Jutro sprawdzę ponownie błędy, zobaczymy czy coś się zmieniło.
Siwych włosów już trochę mam, więc luz

[meylo]

Znalazłem sporo instrukcji i chciałem je tu wrzucić. Nie widzę jednak opcji "dodaj załącznik".
Może tak : http://boredmder.com/FSMs/Nissan/Maxima/1997/

[Oskr5]

Super ta stronka, trzeba to podpiąć do działu sam naprawiam.

[GRZECHu]

Kiedyś to było wrzucone ale gugle nas usunęło bo prawa autorskie... więc linkować pewnie tak ale wrzucać to na bank nie.