[A32] dławienie silnika, brak mocy.

[B 52]

u mnie problem na chwilę znikł kiedy wymieniłem filtr fazy lotnej, ale raz na jakiś czas na wolnych sobie klęknie, podczas wkęcania się dławi, na benzynie nie ma żadnych problemów
czyli będzie to kwestia samej instalacji, już gazownik mi zasugerował, że jest coś nie tak bo łapię dziwne sygnały jeśli chodzi o obroty silnika, ale wymienili filtr przejechalem sie i mowie ze ok to stwierdził ze może to był tylko filtr , ale jednak nie, trzeba się udać na regulację

PRZYPOMINAM, że filtry wymienia się razem - fazy ciekłej i fazy lotnej co max 15000 km, filtr powietrza też co 15000 km lub wcześniej jak są trudne warunki pył itp.Filtry kupuj oryginalne, lepiej filtrują.
Dbaj o mój wóz bo zadzwonię do Twojego taty

[ Dodano: 2012-04-23, 23:57 ]


P.S.
Panowie, a może źle cewki montujecie, nie na te miejsce.
Są cewki na lewą i prawą stronę.

Niech ktoś sprawdzi jak ma cewki pod ręką czy mają różne numery części.

[dylson]

Panowie, a może źle cewki montujecie, nie na te miejsce.
Są cewki na lewą i prawą stronę.

Wiesz co wlasnie napisales? Malpa by to dobrze zalozyla.

[cefiro28]

Witam.

Po 6 latach bezawaryjnej jazdy problem ten spotkał i mnie.

Silnik nagle zaczął falować, z tłumika dobiegają nierówne wibracje, występuje brak mocy i większe spalanie. Odłączałem poszczególne kable od cewek, po odpięciu każej z 5 cewek silnik zaczyna jeszcze bardziej wibrować. Natomiast praca silnika nie ulega zmianie jak odłączam 6-tą cewkę (ta najbliżej miejsca kierowcy).
Na innym cylindrze zarówno cewka i świeca zachowują się prawidłowo.

Podejrzewam, że nie pracuje całkowicie jeden cylinder. W aucie mam LPG, na którym przejechane zostało ponad 200k km. Kilka miesięcy temu sprawdzałem już kompresję i na tym nieszczęsnym cylindrze było raptem 9 bar (na pozostałych 10,5).

Objaw ten jest zarówno na LPG jak i benzynie.

Czy może to być kwestia wypalonych zaworów?
Czy ktoś z Was potrafi coś doradzić ? Ew. wskazać dobrego diagnostę/elektryka we Wrocławiu?

Cefiro

[B 52]

Panowie, a może źle cewki montujecie, nie na te miejsce.
Są cewki na lewą i prawą stronę.

Wiesz co wlasnie napisales? Malpa by to dobrze zalozyla.

W aso mi powiedzieli, że są na lewą i prawą stronę cewki, czyli musi być jakaś różnica w cewkach. Chodzi o to czy montujecie odpowiednie cewki do odpowiedniego cylindra.

[GRZECHu]

na tym nieszczęsnym cylindrze było raptem 9 bar (na pozostałych 10,5).

Mi wychodziły gorsze wyniki, pojechałem do innego mechanika i wyszło idealnie, do kolejnego i wyszło co innego... sprawdzałem kompresję u 3 różnych mechaników i każdemu wychodziły inne wartości per cylinder i miały się nijak do poprzednich pomiarów.

Wciąga Ci przy okazji dużo oleju?

[cefiro28]

Ostatnio ok. 0,6-0,9 l na 10k km.

[dylson]

Chodzi o to czy montujecie odpowiednie cewki do odpowiedniego cylindra.

Bez roznicy

Ostatnio ok. 0,6-0,9 l na 10k km.

Takie "branie" to nie branie. Nie ma silnika ktory by nie przepalal troszke oleju.

[tmuranski]

Chodzi o to czy montujecie odpowiednie cewki do odpowiedniego cylindra.

Bez roznicy

są dwa rodzaje cewek. 1300 i 1350. te pierwsze są dłuższe i pasuja na jedną stronę, te drugie krótsze i pasują tylko na drugą. Więc pod tym względem to jednak chyba strona robi różnicę?

[dylson]

Nie da sie zle zamontowac cewek skonczmy juz ta dyskusje. Kazdy kto choc raz w zyciu widzial cewke przednia i tylna o tym wie.

[dzik87]

tylne cewki (bliżej kierowcy) sa dłuższe ,a przednie (te od strony maski) krótsze....
Ja zamontowałem tylną na przód trochę odstaje ale w pełni spełnia swoja funkcje

[Lombardo88]

http://filterki.pl/pl/swieca-zaplonowa- ... rtner=1984 stosował ktoś takie świece w Maxi??