FORUM NISSAN ZONE

Witam,

Zakładam, że już trochę na ten temat tu napisano, ale nie mam pewności, ze w przypadku GT nie powinny być inne. Gdyby ktoś poradził jakiś w miarę ekonomiczny zestaw, ale taki, którego nie trzeba po kilku tysiącach wymienia?

Obecnie ma świece NGK i przewody JC.

Mam tez pytanie. Jakie powinno być ciśnienie sprężania w tym bolidzie ?
P11 GT '97

Czy to możliwe, żeby było 11 ?

[ Dodano: 2010-06-30, 12:45 ]
Ze względu na brak pomocnej dłoni sam się dogrzebałem i dzielę się wiedzą:
swiece NGK BKR6EY
przewody NGK RC-NE08

RobsonXY, kolego te świece muszą mieć odstęp 1.1mm do sr20deh NGK BKR5EY-11

ja miałem problem z dobraniem świec
jak nie znajdziesz to zwieksz przerwę ręcznie i sprawdz szczelinomierzem

Jak już to bierz 6 bo zimniejsze, czyli lepsze bo jak emeryt zapewne nie jeździsz

RobsonXY pisze:Ze względu na brak pomocnej dłoni sam się dogrzebałem i dzielę się wiedzą:
swiece NGK BKR6EY
przewody NGK RC-NE08

Jakoś nie zauważyłem postu wcześniej. Potwierdzam, ja u siebie też takie wsadziłem, na razie bez problemów.

RobsonXY pisze:Mam tez pytanie. Jakie powinno być ciśnienie sprężania w tym bolidzie ?
P11 GT '97

U mnie przed wymianą wałka i modzie rozrządu czyli na silniku 2.0 140KM było po 13,5 bara, po modzie rozrządu było 14,5 a teraz po zmianie wałka na GT czyli doprowadzeniu silnika do takiego jaki powinien być czyli 150KM (jeszcze nie sprawdzone na hamowni) to nie mierzyłem bo jakoś mi z głowy wyleciało żeby to zrobić ale generalnie najważniejsze żeby na każdym cylindrze było tyle samo. 11 barów to chyba nie za dużo patrząc na mój silnik, ale nie mam pojęcia ile powinno być normalnie.

Pozdrawiam

podstawowe dane silnika
SR20DEH - Wielopunktowy wtrysk paliwa, wtryski 269cc/min, dźwigienki zaworowe z rolkami, odcięcie na 7100obr.min, żeliwny kolektor wydechowy typu 4-2-1, wałek ssący o wyższych krzywkach, stopień sprężania 10:1 (tłoki płaskie), wymiennik ciepła, katalizator spalin, chłodnica oleju
wałki rozrządu (ssący/wydechowy): 248*/240* @ 10mm/9,5mm