FORUM NISSAN ZONE

Cześć,
Zastanawiam się nad zegarem ciśnienia doładowania do mojej Wrony w związku z tym mam pytanie:
Jak sądzicie lepiej jest podłączyć się:
a) do oryginalnego czujnika ciśnienia (pod wiązkę)
b) wwiercić się w rurę elastyczną dolotu (dodatkowy czujnik)

ad1. Nie wiem czy znajdziesz zegar, który będzie umiał interpretować sygnały z czujnika.
ad2. Może nie tyle w rurę dolotu, co lepiej założyć trójnik w rurce, która prowadzi do oryginalnego czujnika i zamontować zegar mechaniczny

oryginalny czujnik jest wmontowany w stalową rurą dolotu...

No dobrze, a wężyk sterujący turbiną skąd idzie? Może tam? Bo szkoda wiercić dużą rurę. Taniej wymienić później gumowy wężyk.

wężyk idzie od zaworka sterującego turbiną, tam jest zmienna geometria i podciśnienie raczej także proponuję kompleksowo zdemontować kolektor ssący, wymyć w środku, usunąć bądź zaślepić egr i nawiercić kolektor, nagwintować i na klej do gwintów wkręcić wkrętkę lpg..

http://allegro.pl/dysza-dysze-wkretka-k ... 17941.html
http://allegro.pl/dysza-dysze-wkretka-k ... 72372.html

Spoko. Jak będzie ciepło to będę się bawił
__________________________________________________________

Update:
Przyszedł czas na kupno wskaźnika.
Myślę o Auto Gauge z LINKU
Pomyślałem i myślę o wywierceniu dziury w elastycznej rurze dolotu porządnie zabezpieczyć np. Opaską tzw. Trytką oraz uszczelnić silikonem.
Mam obawy przed nawiercaniem żeliwnych elementów dolotu. Rura elastyczna w razie czego będzie tańsza.

Berny_p, ale u Ciebie te rury przy turbo co idą do intercoolera a potem w dolot to jest alu, a nie żeliwo. Żeliwo jest za ciężkie

Ok. nigdy nie miałem materiałoznawstwa

ale drut by był z tym wklejaniem w silikon
AG jak najbardziej dobre zegary ! Tak jak marlos proponuje w kolektor nie wiem jak tam jest w p12 ale jakieś podcisnienie na pewno masz podpięte do kolektora czy przepustnicy albo w dolocie i tam założyć trójnik najprostsza opcja !

HakeN, +1, będzie mniej rzeźby

Alternatywa:


Zegar bez fajerwerków, najprostszy jaki może być

szperałem po service manual i nie widzę żadnej rurki pod którą mógłbym się podłączyć z zegarem mechanicznym.
HakeN, mam auto w dieslu .... przepustnica??

Hmy wiem wiem ze diesel ale czy w nowych juz jsst przepustnica to nie wiem ale zazwyczaj diesel nie ma przepustnicy i na wolnych zegar faluje jak jest dokładny bo nie ma stałego podciśnienia! manual manualem otwórz maskę i obejrzy cały dolot i będziesz wiedział gdzie się wpiąć, przy niskim ciśnieniu czujnik wklejony na silikon zzadziała ale jak mu załaduje to na 99% będzie nieszczelnośc! Jeżeli jest przepustnica to nie problem się wpiąć a tak to ściągasz jedna z rur alu są pewnie albo kwas i wspawujesz nagwintowany pod czujnik kawałek rurki

HakeN, zdziwiłbyś się co potrafi wytrzymać silikon

Doładowanie 1.8b i wszystko schodzi jak nie jest zaciągnięt fest I saabowskie IC wybuchają

Ok dzisiaj sprawdzę

patrzyłem po zdjęciach na all, i koło egr są jakieś dwa króćce więc może tam można by dać trójnik, sprawdź dokąd idą wężyki dalej i napisz

Patrzyłam pod maskę i nie mam żadnego wężyka od dolotu do kolektora dolotowego za IC. Mam tylko za przepływomierzem. Chyba jednak trzeba będzie kupić ten zegar z linku (mechaniczno-elektroniczny)