FORUM NISSAN ZONE

Witam mam pytanko do znawców tematu - SONDA LAMBDA

Generalnie już od jakiegoś czasu mam z nią problem, cały czas wyskakuje błąd podczas użycia złącza diagnostycznego.

Sonda która jest dedykowana do P10GT to NGK 3- przewodowa za około 500zł..

Cena to masakra jakaś..

Mam w związku z tym pytanie, czy można ją zastąpić jakąś inną a jeśli tak, to jaką?

Używka odpada ponieważ to już 2 moja sonda używana która padła

Chciałbym pozbyć się tego problemu raz na zawsze!

Z góry dzięki za podpowiedzi i pomoc

Ryba, zajrzyj tu

http://www.czesci.4cars.pl/samochodowe/ ... da,0,0.php

dzwoniłem.. facet powiedział cenę 200 zł za uniwersalną BOSH-a do przylutowania.

Czy uniwersalna sonda bedzie dobrym wyborem ?
Czy taka sonda zamocowana do wydechu po przez tulejkę będzie dobrym rozwiązaniem

Wiesz co .. jakiś czas temu natknąłem się na jakić temat na "starym" forum .. i tam się min. Coobcio wypowiadał apropos dopasowywania innych sond .. chodziło o gwinty, rozwiercanie itp . jak znajdę to podeśle.. ale wiesz. sonda jest sonda także raczej powinno wszystko hulać jak należy ..

hmm..

nie wiem.. jak to zrobić... może wywalić SONDĘ LAMBDĘ i ustawić mapę na sztywno

Tylko co z LPG

Zależy mi żeby AFR był w normie na PB ( bogatsza mieszanka w granicach 13.5 ) a na LPG może być delikatnie ubogo i tak na gazie max. obr. to 3000tys potem z automatu włącza się PB.

Co tu zrobić.. ?

Ja u siebie np latam na sadzie z Sunnego GTi MRC a on z kolei chyba na jakiejś z TOYOTY i wszystko w miar ok. Fakt u mnie troche lipa bo prawdopodobnie mam walnietego kompa w aucie i troche były problemy z dobrym wyregulowanie lpg, teraz to wogóle znów mi sie coś zesrało dlaczgego latasz na lpg do 3tys?
pozdro

rozumiem KTR ale to chodzi o kompa LPG czy ECU ?

dlaczgego latasz na lpg do 3tys?

To ze względu na bezpieczeństwo, raz już uszczelkę przedmuchało mi w SR.

Ryba, trochę się dziwię , że na LPG latasz tylko do 3 tys. Ja latam normalnie , niekiedy nawet do 7 tys i nic się nie dzieje. Odnośnie sondy to niestety jest to ciężki temat. W SR20 jest gwint M12x1,25 i niestety jest to nie typowy rozmiar i dlatego tyle kosztuje. Jedyna możliwość to zakup sondy uniwersalnej , ja osobiście nie słyszałem o takiej na gwint 12 , może i jest. Drugie wyjście to rozwiercić istniejący otwór na M18 wkręcić typową sondę. A cha ,jeszcze jedno , trzeba pamiętać , że sonda musi być do 1V.

Wiadomo 1V

Ok dzięki za podpowiedź.

Ryba, zgodnie z obietnicą LINK

niestety ecu, myśle ze nie ma co sie martwić o uszczelke jak gaz jest wyregulowany to można na nim normalnie śmigać. Moim zdanie te 3000 troche na wyrost, w sumie jak byś leciał na trasie to tylko bp. sory za ot
pozdro

ajć.... KTR Szkoda że nie satało się to wcześniej miałem kompa od GT ale sprzedałem

Mam jeszcze pytanie, czy ta sonda nie będzie przeszkadzać w stroje w późniejszym etapie montując SMT lub ECU MASTERA III

Bo teraz jest dylemat... czy tak jak to Coobcio robi że mapa na sztywno ze zgodnym AFR i pod to gaz zrobić czy jednak montować sondę ?

Ale gała Ryba z tym kompem

Ja mam sondę tą grubszą z jakiegoś nissana i wystrojone ECU M DET II ja na Twoim miejscu bym kupił używkę z jakiejś p11 GT np z anglika na części najlepiej z jakimś małym przebiegiem albo jak chcesz stroić to ją wywal i po sprawie

No ok.. wywalić mówisz ale co z wystojeniem LPG..

Chyba można wystroić LPG tak samo jak bene ecumajstrem. Mapa na sztywno i po problemie z sondami. Wydatek na strojenie i do tego same korzyści. Spokojnie możesz podnieść limit gazowy przy prawidłowej mieszance. AFR jest gdzie sprawdzić.

U mnie gaz starej generacji więc nie jestem pewien, trzeba dopytać. Ja od ponad 1,5 roku jeżdzę bez sondy.

Zapytaj Coobcia on będzie na 100% wiedział czy da radę wystroić gaz bez sondy mi się zdaję że już były takie przypadki

Wiesz co ja ostatnio podnosząc auto zobaczyłem, że kabelek od sondy się urwał przy samej sondzie, rach ciach podpinam interfejs i wiadomo wywala błąd...auto wystrojone na smt6 i żadnych ale to żadnych skutków ubocznych nie ma.

MRC Fajnie by było, pisałem do niego na PW ale nie odpisał.

Generalnie jest dylemat.. bo nie wiem czy wydać to 400 zł na ECU MASTERA czy około 300zł na Sonda Lambdę...

Ja bym sobie sonde raczej darował, jeśli masz w perspektywie strojenie...ale to tylko moje zdanie i może być błędne

Ryba jak masz wydać 300zł na sondę to bez kitu sobie daruj szkoda kasy ecu master ze strojeniem wyjdzie sporo więcej ale przynajmniej będziesz miał na przyszłość i będziesz mógł sobie od razu zmajstrować dolot na przepływce z p11 GT ogólnie ja jestem tego samego zdania co Pawel18PL dla pewności może zadzwoń do Kuby skoro nie odpowiada na PW i może się wyjaśni na 100% czy sonda jest konieczna przy sekwencji

spróbuje... zobaczymy czy znajdzie czas...

ja w sunnym jezdzilem na sam nie wiem jakiej sondzie ...wiem ze byla boscha i wzieta ze zlomu ...przelutowanie kostki i dzialalo ...ale jak masz zamiar stroic to sobie daruj ...chyba ze kupisz uzywke poki nie kupisz ecu majstra ...pamietam ze dalem 20 zl za sonde

i jak tam sprawa się wyjaśniła ?

Jednak kupię tą sondę... możesz się uda i będzie wszystko ok.. zamontuje ją w tulejce odchodzącej z wydechu, gdy będzie SMT lub ECU wtedy będę się martwił.

a sonda nie musi "siedzieć" w strumieniu spalin ?

Generalnie tak powinno być...

Dywagacje na temat sondy lambda trzeba zacząć nie od rozmiaru gwintu tylko od tego, że w GT jest sonda tytanowa, która pracuje na innej zasadzie niż cyrkonowe. Nie ma żadnych tańszych zamienników i nie da się jej zamienić na inną. Albo trzeba zapłakać i wyłożyć te 400-500zł na nową albo zainwestować w ecumastera i wystroić na sztywno.

To jest wiadomo... ale co z sekwencją LPG ??

Sekwencja chyba korzysta z czujników i oryginalnej mapy benzynowej. Ja ta będzie zestrojona na sztywno, to i gaz powinien(?) się tak ustawiać. Jak mnie padła sonda, to Kuba radził odpiąć ją całkiem, no ale ja mam tylko blosa.