FORUM NISSAN ZONE

Otóż ostatnio mam taki problem iż auto zaczęło mi szarpać, jak jest zimne to poniżej 2tys jest masakra. jak jest rozgrzane to tez lipa. jak wbije 5 przy 70 to szarpie kiedyś moglem do 60 zwolnic dodać gazu delikatnie i sobie nabierał prędkości. Drugi objaw jest taki że jak dam buta i ciągnę go na maxa to ma takie momenty że idzie, potem przez moment nie idzie i znowu idzie do końca w rożnych momentach łapie "muła"

pomierz przepływkę

DINO777 pisze:pomierz przepływkę

to raz
póżniej egr i układ zapł.

Oprócz mierzenia przepływki warto ją oczyścić, miałem podobnie jak kupiłem samochód w okolicach 4 tys była taka chwila zawachania i potem szedł, wystarczyło wyczyścić przepływkę i samochód odżył, a warto też skontrolować świece, ewentualnie poczyścić z nagaru i ustawić odpowiednią przerwę przy elektrodach.

No jak piszą wyżej, świeczki, kable, zapłon, - objaw związany na 99% z elektryką.

Kable na 100% te same objawy co u mnie. Polecam SENTECHA lub NGK.

Do zabawy dziś doszedł nowy objaw mianowicie, autko po odpaleniu nie chciało się wkręcić zamuliło się i wolne obroty spadły drastycznie w dół z 800 gdzieś na 500->. Świeczki dopiero zmienione kable, pójdą jutro. Jak sprawdzić przepływkę? Na kompie nie wykazuje błędów.

Jakie kable mam takie do wyboru.

BOSCH, JC AUTO, SEIWA (made in japan).

Sądze ze to nie jest wina przepływki, Tylko i wyłacznie kabli zapłonowych. coś mało masz firm do wyboru..

Ryba pisze:Sądze ze to nie jest wina przepływki, Tylko i wyłacznie kabli zapłonowych. coś mało masz firm do wyboru..

No akurat takie mam dostępne w intercarsie na stanie.

aha. napisz jak zmienisz kable, albo jeszcze jeśli masz znajomego z tym samym motorem przełóż kable i sprawdź czy jest jakaś zmiana. Może jak nie to to palec i kopułka do wymiany.

Żeby było zabawnie odpaliłem dziś auto i objawy znikły.....Już nie mam pytań. Ale kable i tak raczej wymienię bo pisze na nich Nissan pewnie od nowości są w aucie..

Warto by było

Pisz co i jak jak sie znowu coś wysypie

nie kupuj żadnych jc bosch janmorów sentechów i takich tam bo z powrotem bedziesz musiał wrocić do swoich ze znaczkiem nissana.. tylko NGK bądż DENSO.. takie jest moje zdanie

SiwoL pisze:SEIWA (made in japan).

donn_primerra pisze:DENSO

Polecam. U mnie też siedzą Seiwy.

kable NGK kosztują jakies nie całe 200 zł, a Sentech to nie jest lipna firma.

Dobra wybór padł na seiwy 80zł po upustach wiec można zaryzykować Made in Japan motywuje.

Ryba pisze:Sentech to nie jest lipna firma.

firma moze i n ie jest lipna ale kable badziewne przynjmniej ja juz któryś komplet komuś wywalałem w kosz... ale to było jakiś czas temu moze sie naprawiło... nie wiem seiwy nie znam.. ufam tylko tym dwom co napisałem... każdy ma swoje zdanie sam przerabiałem i wielu moich znajomych te pozorne oszczędnośći..

Mam te kable juz od poł roku i nic sie nie dzieje. Wszystko jest w porządku

Sentech to Polska firma, kable moim zdaniem takie same jak JANMORY. Jeden badziew, chociaż ja tam na janmorach już ponad setke stuknąłem, i śmigają jeszcze jak należy
Mysle ze w klasie ekono seiwa będzie najlepszym wyjściem, ew. Bosch. A jak masz kasę to NGK zdecydowanie

a co sadzicie o kablach blue printa za 150 ? czy to jest firma godna polecenia czy nie bardzo bo ngk bardzo ciężko dostać albo pod 300zeta z taka cena wyskakują, albo oprocz ngk jakie by były w miarę dobre żeby mi potrzymały trochę ...

popieram Nadira , to elektryka kable albo swiece, moga byc tez pomylone kable na cewce

Ja mam podobne objawy co SiwoL ale cały zapłon miałem wymieniony palec, kopułkę, kable i świece,sprawdzałem wyprzedzenie zapłonu i też ok 15st., do tego zaślepiony egr, przepływkę czyściłem benzyną w spray'u, na kompie nie pokazuje błędów, ale uważam że to bedzie przepływka bo te druciki poprzeczne są już jakby lekko upalone...

Sory że dawno nie pisałem. Ale problem rozwiązany wystarczyło wyczyścić przepływomierz z syfu ( ja użyłem środek do czyszczenia gaźników w spreyu ) i jak ręką odjął auto dużo lepiej idzie zero mułów czy szarpnięć.

przepraszam ze w p10 pisze a mam p11 ale mysle ze tu pasuja moje objawy.. mam 1.6 i wlasnie mi podszarpuje nie moze sie zebrac itp.. czy jak w p11 1.6 popsikam tam gdzie taka siateczka to cos pomoze? juz tam zagladalem i wiem gdzie to jest.

Objaw, po zapaleniu silnik trzesie autem tzn nie chodzi zbyt rowno ani na pb ani na lpg ,

ponizej 2tys obrotow czuc miniszarpanie.

o 5tym biegu mozna zapomniec ponizej 2300 obrotow.. robi sie zamula i szarpie

Odepnij i odkręć przepływomierz. Porzadnie go wyczyc odczekaj aż wyschnie i składaj;) No i na koniec ciesz się jazda;)

o 5tym biegu mozna zapomniec ponizej 2300 obrotow.. robi sie zamula i szarpie

A Ty byś chciał żeby na "piatce" od 2300obr wbiło Cię w fotel???Troche za niskie obroty na 5, nie sądzisz?

od 2 tys powinno jechac a nie szarpac.. inna 1.6 jedzie. Wymienilem dzis podcisnienie regultatora cisnienia paliwa potem jeszcze jakies jedno zaraz obok bo byly rurki dziurawe.. wtrysnalem do tej siateczki sporo tego do gaznikow jest troszke lepiej ale i tak nie chodzi zbyt rowno.. wyczyscilem palec i kopulke i podejrzewam palucha kopulke lub kable.. ale one nie swieca w nocy ani nie bija po lapach nawet jak sa pomoczone.. jutro jeszcze raz popsikam tam po tej siatce pod filtrem moze jeszcze cos zmyje syfu

[ Dodano: 2012-04-11, 21:46 ]
jestem juz po drugim czyszczeniu goracego druta. Ale cos slabo mi pali czasami. Nie zawsze, tak w 90% odpalania dlugo krece i sie zebrac nie moze, kiedys palil od strzala. Po 5sekundach meki nagle nastaje normalna praca i smigam ile chce. Spalanie w normie jest, obroty trzyma idealnie. Czy ktos wie jakie jest ustawienie zaplonu wlasciwe dla benzyny i dla lpg? auto ma 250tys zrobione na gazie 2 generacji uprzedzam pytania o glowice - to nie to