FORUM NISSAN ZONE

Witam wszystkich.
Jest sobie pacjent, który się zwie Primera P11.144 z nieszczęsnym silnikiem QG16DE. Problem z nim jest następujący - gaśnie na wolnych obrotach zarówno LPG jak i Pb.

Co zostało zrobione:
wyczyszczona przepustnica i krokowy,
wyczyszczony przepływomierz - wskazuje prawidłowe wartości,
wywalone katy, bo były zapchane i zabite - pierwszy zawalony, a drugi zawalony pierwszym, bo ten się wykruszył,
kompresja sprawdzona - względnie prawidłowa jak na QG, które ma 243kkm,
zlikwidowane wszystkie nieszczelności w dolocie,
poprawione zasilanie,
świece sprawdzone,
sonda sprawdzona - generuje taki przebieg jak trzeba,
zaślepiony EGR - 50-cio groszówką,
olej dziś został wymieniony i zrobiona płukanka - był zalany 15W40.....

Dodatkowo razem z Benym_P zrobiliśmy wszystkie możliwe adaptacje i testy - wszystko jest OK.
Jak jest włączona klima to nie gaśnie - krokowiec zwiększa ilość powietrza w dolocie.

A i jeszcze jedno - silnik jest przelany - wali wachą z wydechu.

Ma ktoś jakieś pomysły co może być nie tak, bo moje i Berny'ego się już skończyły.




_

Rozrząd sie wyciagnął i daje złe ustawenie wałków, stąd przelaie

Bombel, no to wyjaśnienie jednego byśmy mieli. Tylko skąd bierze się to, że gaśnie? Jest tak, że 20min potrafi pracować bez zająknięcia, a czasami 5min i koniec - gaśnie.

Auto po wyczyszczeniu przepływki i wywaleniu katów nie ma problemu z mocą - ładnie się zbiera i potrafi iść jak przecinak. Nie ma szarpania podczas przyśpieszania ani żadnej czkawki.

Jeszcze czujnik położenia wału do sprawdzenia

Bombel, tylko jeśli byłoby coś nie tak z czujnikiem położenia wału - chwilowy brak sygnału, to myślę, że komp zaraz wywaliłby błąd, który będzie zapisany. A żaden taki błąd się nie pojawił.

Moim zdaniem krokowy pada. Jeszcze potencjometr przepustnicy chyba został, bo nie mam innego pomysłu. Aha i luzy zaworowe wypadało by sprawdzić.

Oskr5, coś w tym może być, ale to muszę wziąć miernik i pomierzyć.

I jak? Coś wiadomo? Mam taki sam problem ale w P11.144 z silnikiem SR20

Zuhu, właśnie nie za wiele wiadomo, bo właścicielka postanowiła sprzedać parcha, bo już siły do niego nie miała.....

_________________________________________________________________


Dobra, mały up. Na początek jak się okazuje w QG były rodzaje przepustnic - taka z domykaniem po pojawieniu się podciśnienia w kolektorze ssącym i taka bez tego badziewia.

Ale do rzeczy - przepustnica oraz krokowiec zostały wymienione i nadal kupa - auto potrafi sobie zgasnąć na przykład przy redukcji biegu, po wciśnięciu sprzęgła, przy wejściu w zakręt - ogólnie jedna wielka kupa i już nie wiadomo co mu dolega....... W przypuszczeniach jest jeszcze łańcuch rozrządu.....

Nie wiedziałem czy zakładać nowy temat czy pisać w tym. Jak ktoś z modów stwierdzi, że powinien być nowy temat to proszę z rozdzielenie.
Auto P11 po lifcie i sr20 pod maską. Jeżeli jest zimny silnik to pracuje bez problemów. A jeśli się nagrzeje to co jakiś czas obroty maleją i czasami zdarza się, że silnik zgaśnie. Myślę, że podciśnienia i układ paliwowy odpada ponieważ byłyby problemy też na zimnym. Co może być?

zuh, przepływka

Da rade jakoś to sprawdzić? Czy raczej podmiana tylko?

zuh, najlepiej podmianka

OKEJ, leci złota łopata za odgrzebanie tematu.
Sprawa jest podobna i wygląda następująco: P11 polift z SR20DE - wycina mi obroty na ok 2800-3000rpm. Wymieniony krokowy na sprawny, aparat zapłonowy, tps, pompa paliwa. Przepływka sprawdzona i jest okej. Wszystko ustawione prawidłowo i czasem ciągnie do odciny by po chwili wycinać zapłon na 3k rpm. O oczywistych rzeczach jak kable, świece, kopułka nie wspomnę. Błędów nie wywala. Ktoś coś jakiś pomysł?