[P11] GA16DE - wywaliło korbowód

tmk1 · Post autor: **tmk1** » 2014-09-08, 19:27

Cześć,
na A1 w pewnym momencie zaczęło coś terkotać przy dodawaniu gazu, zanim się obejrzałem coś strzeliło i całe auto zaczęło dymić. Olej wyciekł cały. Mechanik stwierdził, że to korbowód poszedł.

Pytanie - co robić dalej?

Generalnie auto ma 200k przebiegu, 2tyg temu wymieniłem rozrząd + pompę wody, tydzień temu zrobiłem regenerację rozrusznika - tak jeśli wymieniać tylko naprawy okołosilnikowe.

Buda ma do zrobienia progi i kielichy amortyzatorów, więc nie można powiedzieć, że jest zdrowa, o otarciach boków i rdzewiejących błotnikach nie wspominając.

Auto jest aktualnie pod Tczewem...

Post autor: **bombel** » 2014-09-08, 20:31

tmk1, trzeba zrzucic głowe by wyrokować. MOżliwe ze panewki obróciło

grzeg255 · Post autor: **grzeg255** » 2014-09-09, 17:30

200kkm przebiegu wymieniany rozrząd i aż tak poważna awaria tego silnika?

Zastanawiam się jak trzeba go traktować,żeby korbowód, czy panewki wywaliło przy takim przelocie.
Chyba,że w rzeczywistości masz z pół bańki.

vincetti · Post autor: **vincetti** » 2014-09-10, 00:56

Ja mam pewny przebieg 280kk i przy 255 wypaliło zawory na głowicy... kupiłem drugi silnik bo wyszło taniej jak remont.

tmk1 · Post autor: **tmk1** » 2014-09-10, 09:01

Samochód był kupiony w salonie i jeździli nim rodzice mojej dobrej koleżanki - po Wrocławiu i ew do rodziny pod Wrocław - auto widywałem ostatnie 9 lat, więc wiem, że przebieg powinien się zgadzać. Ale sam się zaczynam zastanawiać, czy tam coś nie było grzebane w silniku, czy jaka cholera...

Post autor: **bandito** » 2014-09-10, 11:56

A rozrząd było słychać że był zmieniany? Ja w almerach mamy i kumpla po trzysta tys mamy i delikatnie zaczyna słychać dopiero. A przebieg faktyczny nie znany

wod2u · Post autor: **wod2u** » 2014-09-10, 12:53

Nie wiem czy przebieg ma tu takie znaczenie, w gruncie rzeczy dość łatwo jest doprowadzić do takiej awarii, wystarczy niedomagający układ zapłonowy albo przepływomierz (i zbyt bogata mieszanka). Niedopalone paliwo spływa do oleju, rozrzedza go i przy wyższej temperaturze oleju (dłuższa i szybsza jazda autostradowa) nie ma smarowania.
Nie mówiąc o tak prozaicznej rzeczy jak przegrzanie silnika (nawet dużo wcześniej) i dostanie się wody do komory spalania, która jak wiadomo ściśliwa nie jest:) Ojciec tak jeden silnik załatwił, mam gdzieś zdjęcie, co zostało z tłoka. W każdym razie awaria bardzo podobna do tego, co jest opisane w pierwszym poście.

Wini217 · Post autor: **Wini217** » 2014-09-11, 16:56

sznikers99 pisze:więc lepiej się kolego zastanów czy w ogóle warto tą twoją prime robić... Silnik do wymiany blacharka do porobienia, remont generalny...

wiem cos na temat generalki wsaddzziisz duzo kasy i czasu wiec zasanow sie moze lepiej zostawic sobie na czesci i kup 2 taka sama