FORUM NISSAN ZONE

Witam.

w dowodzie mam wpisane że moja primera ma 115 kucyków natomiast po wpisaniu VIN-u na stronie

https://vin.su/

wyskakuje mi że mam

NISSAN Model: PRIMERA Data wydania: 01/1996 Typ silnika: SR20DE Tom (cc): 1998 Moc (KM): 143


Jak to możliwe ?

P.S w moim odczuciu to auto co mam nie ma takiej mocy choć to tylko moja opinia.

wstaw zdjęcie silnika

I podaj vin. Tamta strona sciemnia. 143 KM byly tylko w almerze i sunny. Ty mozesz miec 115 lub 130 KM jak srebrna pokrywa lub 150 przy czerwonej

SJNBCAP10U0602466


to mój VIN choć po odczuwanym przyśpieszeniu itp sądzę ze jest to 115 koni.

Gdzie jest puszka filtra powietrza ? Jak owalna na silniku to masz 115 KM jak prostokątna na nadkolu to w zależności od wersji 125 lub 130 KM.

to nie jest zdjęcie spod mojej maski ale wygląd jest identyczny czyli puszka od filtra jest koło aku na nadkolu.

To nie masz 115koni

Skoro nie mam 115 to czemu tak w dowodzie jest zapisane ? lenistwo urzędasów ?


i drugie pytanie. Sprawdziłem na stronie motofakty że silnik 2.0 116 KM i 2.0 125 KM mają np do 100 :
116 KM - 9.9 s
125 KM - 10.0 s


coś tu chyba nie halo skoro według specyfikacji mocniejszy silnik ma gorsze osiągi xD

W czym kłopot? wsiadaj w auto i mierz sam ja tam nigdy w dane producentów nie wierzyłem.

Masz P10 SR20De - ze zredukowaną mocą, pewnie 125 KM, 2 poduszki, klima, ABS, składana tylna kanapa, 4 głosniki el szyby przód i powinienes mieć alu Altimy. Prod. 01.1996 r.

Zgadza się mam wszystko co opisałeś dodatkowo chromowane klamki czyli wersja invitation.



Teraz tylko co z tymi osiągami xD jak to się dzieje że silnik o większej mocy (według specyfikacji oczywiście) ma gorsze wyniki niż silnik o mniejszej mocy.


Oczywiście jak pogoda i warunki pozwolą to sprawdzę sam jaka jest prawda ale jest to co najmniej zastanawiające dla mnie xD

Zgadza się mam wszystko co opisałeś dodatkowo chromowane klamki czyli wersja invitation.

NISSAN FAST mówi, że wersja jest LX

Z tyłu na aucie mam napis 2.0 invitation. Cechy tego to klima i chromowane klamki właśnie. Czy się mylę?

Byly takie wersje na koniec produkcji ale to wersje specjalne

Model: P10E
Data 01/96
Kolor: BN6 - dark blue - ciemny niebieski
Kolor wnętrza: G - off black - czarny
Buda: sedan
Silnik SR20DE
Wersja: LX

Wyposażenie:
SPECIAL VERSION 4 & ALTIMA STYLE - ALLOY WHEEL & ABS SYSTEM - specjalna wersja 4, alusy Altima style i ABS
DRIVER & ASSIST AIR BAG & SEATBELT PRE-TENSIONER - 2 poduchy i napinacze pasów
AIR CONDITIONER & POWER WINDOWS (FRONT ONLY) - klima i el. szyby tylko z przodu
4 SPEAKERS - 4 głośniki
REDUCED ENGINE POWER & SPLIT FOLD-DOWN REAR SEAT - zredukowana moc silnika i chyba dzielona tylna kanapa

No i czym taka wersja invitation się cechuje.?
Może być wersja LX invitation?

jefrey91, janusz podal wyzej, co wychodzi z Twojego VIN pod wzgledem wyposazenia.

No i wychodzi ze lx ale czemu w takim razie mam napisane invitation?

Bo LX, SLX, SRi i GT to wersje auta, a Invitation to jakaś dodatkowa opcja, tak jak w innych markach np fresh czy temu podobne

Jefrey91 jakbyś miał typowe LX z '96 to miałbyś korbotronik, brak klimy, tylko 1 poduchę i napinacze pasów (od '94 poduchy i napinacze stały się standardem wyposażenia).
Wersje Invitation to takie trochę doposażone LX - klima, 2x el. szyby, 2 poduchy plus jakiś bonus.

Ja u siebie w P10 SLX z '91 miałem:
RR HEATER DUCT - ogrzewanie na nogi pasażerów z tyłu
POWER ROD ANTENNA & 4 SPEAK - elektrycznie sterowana antena i cztery głośniczki
POWER WINDOWS - elektryczne szyby - wszystkie
POWER SUNROOF - elektrycznie sterowany szyberdach
ABS SYSTEM - wiadomo
Plus to co nie jest uwzględnione - bo nie zawsze wszystko uwzględniano w VINie - el. sterowane reflektory, el. lusterka i centralny zamek z kluczyka.


Bombel było jeszcze SGX oraz GSX i eZX

eZX -> http://www.npoc.co.uk/forum/may-2012-le ... 59553.html

Jednak mistrzem ubogości pod względem wyposażenia to była P10 2.0dLX

hmm no ok więc wynika z tego wszystkiego że mam SR20De

a powiedzcie mi czym mechaniczne różni się od mojego silnika ten SR20DE co jest w gt-kach ?

Tłoki i wałek oraz nastawy ECU i parę innych

http://www.nissantech.pl/topic/84-sr20- ... parametry/

jest możliwość przerobienia tych elementów tak aby te 150 KM uzyskać ? czy bardziej opłaca się swapa na gotową jednostkę zrobić ?

Jest możliwość, tylko nie wiem czy koszt modów nie przewyższy wartości auta....
Kupisz silnik to właściwie nie wiesz co trafisz, więc na dzień dobry remont .

Jak Twój silnik nie wcina oleju i trzyma kompresję to po co kombinować.

Autko jest wyjątkowo zadbane bo od rodziców narzeczonej kupione xD
zero rdzy, w środku nic nie powycierane, silnik chodzi ładnie nic nie bierze jest wszystko w porządku ale jednak te dodatkowe koniki by się przydały.

jaki byłby koszt zabawy przerobienia tych rzeczy w silniku ? + te wszystkie inne rzeczy co trzeba by pomodować (hamulce wydech itp)


3-4 k by stykło ?

Na pierwszy ogień i chyba najłatwiej, to wałek ssący z GTka wrzucić i już będzie różnica

Wałek wydech i już jest dobrze

wałek ssący - kupić ? używka czy nowa ? koszty kupna + montażu ?

wydech - kompletny oczywiście ?

te 2 rzeczy bym ogarnął to na co mogę liczyć ? xD


dzięki za dotychczasową pomoc ludziska

Wałek używka 100pln
Wydech kolektor plus dwurura z gt ve. Kat out