FORUM NISSAN ZONE

Witam

Zbierałem się do wymiany dzwoniącego łańcucha rozrządu lecz nie zdążyłem i się zerwał przy 7000rpm
Silnika nie opłaca się robić więc w planach przekładka. Mam na oku jeden egzemplarz z wersji SRi z 98' i teraz pytanie, czym różni się ten silnik od tego 2.0 z P11.144?
Moc maks. jest mniejsza o 10km a co z momentem i jego przebiegiem? Czy odczuje mniejszą moc podczas codziennej jazdy?
Wymieniam sam goły słupek więc reszta osprzętu powinna pasować bez problemu.

Jak przełożysz wałek ssący ze starego silnika km nie ubędzie .

flisak ten silnik w P11.144 jest bardziej porównywalny do DEH z GT. Ten 130 KM ma 165 Nm, a ten z GT 150 KM i 178 Nm.

Ten w P11.144 ma wałki takie jak w GT. Osobiście nie pamiętam jak seryjny De chodzi, więc nie powiem jaka różnica bedzie

Rozumiem że kolektory, wydechowy i dolotowy będą pasować?

nice-wawa, co do wymiany wałka, to dużo z tym zabawy? Pewnie trzeba rozgrzebywać przy okazji rozrząd. Nie wiem ile dodatkowo policzyłby mi mechanik

ten 130 konny o ile się nie mylę to ma wklęsłe tłoki. Chociaż nie dam sobie ręki uciąć


Sprawdziłem i rzeczywiście ma wklęsłe. Mniejszy ma też stopień sprężania.

Jest post coobcia o tym "odmiany sr20"

flisak pisze:Rozumiem że kolektory, wydechowy i dolotowy będą pasować?

Wydechowy na bank. Dolotowy chyba też, ale musisz dać z P11.144, bo w nich są już inne wtryski niz we wszystkie SR

Wymieniam tylko słupek czyli miska-blok-głowica-pokrywa zaworów + to co w środku. Reszta osprzętu zostaje z P11.144

bombel pisze: Ten w P11.144 ma wałki takie jak w GT.

walki w p11.144 nie sa takie same jak te z GT
slupek z tych dwoch silnikow jest taki sam,
komp, osprzet i walkii sa inne ale wymienne

walki w p11.144 nie sa takie same jak te z GT

Kiedyś były na żywo mierzone i są identyczne

o ile dobrze mi sie zdaje i o ile dobrze kojarze mody VILQa w cichociemnej to on chyba zmienial walek na frut z DEH
na angolskich forach taki zbieg jest tez popularny wiec zmieniaja z sikiery na kijek??