FORUM NISSAN ZONE

Witam posiadam Primere z niemiec wersja 115km 2,0 , jaki to jest silnik w koncu SR20DE czy SR20De ? Jak przywrócić mu to 130km >? silnik na wielopunkcie.

miałem fieste 1,3 z niemiec i była zdławiona z 60 na 50 koni i tam był silnik zdławiony na przepustnicy.

Pozdrawiam

zmień kolektor wydechowy do tego zapodaj wałek od GT i zrób mod rozrządu a już CI autko ożyje..

tak jak kolega powyżej napisał ale sama moc jest zredukowana wałkiem ssącym. ale możesz też dać wałek od modelu po lifcie .

Jc mam wałek od GT:P

moge założyć wałki ssący i wydechowy od primery z 2000r? na złomie u mnie w miescie stoi taki anglik . Jaka cena jest rozsądna za takie wałki?

vixo pisze:Jc mam wałek od GT:P

za ile takie coś?

oski981 pisze:moge założyć wałki ssący i wydechowy od primery z 2000r? na złomie u mnie w miescie stoi taki anglik . Jaka cena jest rozsądna za takie wałki?

vixo pisze:Jc mam wałek od GT:P

za ile takie coś?

NIe mam pojęcia xD

A czy orientuje sie ktos, po czym z zewnatrz mozna rozpoznac, czy mamy do czynienia z jednostka 115KM, czy 130KM? (jakos temu co stoi w dowodzie rejestracyjnym nie bardzo ufam )

nice-wawa pisze:tak jak kolega powyżej napisał ale sama moc jest zredukowana wałkiem ssącym. ale możesz też dać wałek od modelu po lifcie .

To z tego by wychodzilo, ze byly 3 rozne walki ssace? Jeden dla 115, jeden dla 130 i jeden dla lift+gt przed liftem?

Pozdrawiam

115 to na jednopunkcie było

[ Dodano: 2013-01-30, 00:30 ]
Znaczy

vixo jeśli była targana od szwabów to tam wszystko miało okrojoną moc tylko dlatego, że oni płacą ubezpieczenie od mocy, a nie pojemności
P11 z silnikiem, który w standardzie miał 130KM to do szwabów miał te 115KM. To samo było z P10 z silnikiem 1.6 - inny kolektor dolotowy.

No tak tak ale 115 miało w realu to co na foto a w germanach wszystko miało 85kw chociaż mój GieTek już nie ma

To co na foto to tak 115KM 85kW - wiem bo miałem takie...............

Oj też miałem W10 z takim motorem

Ale czy to na foto to juz nie SR20Di?
A co z De? (tak swoja droga, czy Niemcy tez GT mieli zmniejszone, czy moze wcale GT nie sprzedawali u siebie? )

Pozdrawiam

Na foto jest Di Ja mam GT i jest 115kw.. A DE 115 nie było. W germanow tylko dla picu było to 85kw

vixo pisze:A DE 115 nie było. W germanow tylko dla picu było to 85kw

Czekaj, wróćmy do "De", bo od tego wyszliśmy na początku Co do tego picu, to chyba nie bardzo:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/808 ... fa5ad.html (wykres dla p11 z SR20De znaleziony gdzieś na NKP)
viewtopic.php?t=2370&start=0 (Neptuna JUŻ NIE Bordo Strzała SR20DE+T) - początkowo było SR20De i też jest stwierdzenie, że było 115KM, na hamowni po modyfikacjach wyszło 123KM.

Pozdrawiam

W P10 było SR20Di - 115KM, SR20De - 125KM (czy coś koło tego) i SR20DE - 150KM
W P11 było SR20 - 135KM i SR20DEH 150KM
W P11.144 było SR20 - 143KM
Niemcy GT'ków nie mieli zmniejszonych.

W P11 też były zmulone. Ja też mam SR20 85kW, tak mam w dowodzie. Wydech mam teraz z P10 GT i jest o wiele grubszy. Musiałbym pójść do garażu i zmierzyć. Ale u mnie oryginalny wydech miał mniejszą średnicy a na wygięciach jeszcze zmniejszoną.

[ Dodano: 2013-01-30, 09:32 ]

oski981 pisze:moge założyć wałki ssący i wydechowy od primery z 2000r? na złomie u mnie w miescie stoi taki anglik .?

Możesz, wałki w polifcie były takie same jak w P11GT

No ja mam właśnie 115 KM i mam P11 z Niemcowni z 1997 roku (pokrywe sam malowałem haha)

oski981 115koni masz w dowodzie wpisane tylko....

vixo, jesteś pewien?

lukasz3600 pisze:Niestety mam 116km ponieważ wychodziły silniki low power więc mi się taki egzemplarz trafił. Dlaczego wiem że 116?! Ponieważ brat miał p11 tylko 136 konną i jest znaczna różnica pomiędzy obydwoma pojazdami.

Coobcio pisze:Wersja Low power od zwykłej różniła się jedynie wałkami rozrządu i tłokami więc głowa do góry

źródło powyższych cytatów: http://forum.nissanklub.pl/index.php/to ... ntry899664

Pozdrawiam

A skąd się brały 136KM

vixo z ustawień komputera i zwężek tu i tam.

Kurde miałem kombi W10 rok 91 od szkopuf w dowodzie 85kW. Potem miałem kombi rok 95 85 kW również od szkopuf. I było czuć różnice między
TYM 85kW

A TYM 85kW

Ten co pokazał oski981 jest z P11 i z zewnątrz paroma szczegółami się różni.
Może moc też ma inną. Ja mam dokładnie taki silnik jak pokazał oski981 i w dowodzie też mam 85kW ale nie byłem na hamowni ani nie porównywałem z innymi primerami.
Sprawdzali mi po vinie i mam SR20De 125km

W p11 były też SR20DEL - 116 KM. Miały np wklęsłe tłoki
Potem SR20De - 125 lub 131 KM
i SR20DEH - 150 KM

Panowie p11 były z 115 km wiem bo miałem taka moc a skąd mam pewność??

bo po zrobieniu jeśli dobrze pamiętam filtra dolotowego,Moda rozrządu,wycięcie kata mi wyszło na hamowni coś około 136 km a w dowodzie mam wpisanie 86 kW
A miałem silnik SR20DE i mam go w sumie jeszcze


oski981, Zobacz sobie mój temat ja zrobiłem 165 Km z 115 viewtopic.php?t=7521

Moda robiłeś bez wymiany wałka nantego z GT?

NissanDreams pisze:filtra dolotowego,Moda rozrządu,wycięcie kata

wątpię, żeby dało to 21KM Miałeś pewnie tę wersję 130KM

115KM miały albo Di na monowtrysku albo DEL na wielowtrysku o obniżonej mocy.

A może ktoś napisać jakie wysokości krzywek mają wałki te z P11GT, ssacy i wydechowy.

ja jak kupowałem moją primerkę , oczywiście sprowadzona z niemiec , koleś zarzekał się że mam 125 koni... w dowodzie mocy nie mam wpisanej.. , ogólnie po zamontowaniu kolektora wydechowego od GT i zapodania wałka od GT samochód zmienił się nie do poznania , ale jaką mocą dysponuje to nie mam zielonego pojęcia..