[P10/WP10] Problem z motorem po wymianie kolektora na 73C

NadiR · Post autor: **NadiR** » 2010-04-05, 21:40

Po zaślepieniu EGRa wsio było ok do czasu wym. 74c na 73c.
Gość, który w sumie niemalże w całości mi to zrobił, pow., że przepiął starą kostkę na nowy kolektor bo coś nie pasowała ta z 73c do podpięcia do auta. (kolektor jest w sumie z anglika) Na zdjęciu zaznaczyłem o jaką kostkę mi chodzi:

--przed chwilą na drodze auto jak by nie dostawało paliwa/ładowania, zapaliły się po kolei kontrolki i zgasło. Światła świeciły i po chwili znów odpalił. Dałem mu obrotów do 4k i bieda, od razu jak by ktoś wyłączył silnik. Obroty zaczęły samoczynnie spadać i motor się wyłączył.

Niedawno wym. regulator napięcia, bo miałem przebłyski na oświetleniu, ale nadal są.
Gość mi coś tłumaczy o jakimś czujniku anty zakłóceniowym, że go nie ma na altku??

Nie wiem czy to ta kostka na kolektorze, czy coś źle podpięte czy to altek by takie spustoszenie powodował?

http://www.zapodajfote.pl/viewer.php?fi ... 7uopwp.jpg

rz · Post autor: rz » 2010-04-06, 15:18

Ja rowniez musialem przelozyc owa kostke ze starego kolektora ale u mnie takich problemow jakie widze u ciebie nie ma, wiec kostke bym wykluczyl - zawsze to jedna pierdolka mniej do ukladanki

powodzenia w modach

pzdr
rz

NadiR · Post autor: **NadiR** » 2010-04-06, 15:37

Ja też to wykluczyłem, bo już 2-3tyg smigam tak i nic się nie działo.

Obstawiam filtr paliwa - zapchany i nie ma przepływu bo to było tak jak by po prostu brakło nagle wachy i zonk, auto automatycznie gaśnie i się dławi.

Zobaczymy, wym. bo ma JC.... od biedy.

dominik86 · Post autor: **dominik86** » 2010-04-06, 15:39

Ja kiedys w sunny kostke zostawilem calkowicie odlaczona i nic sie nie dzialo zlego

rz · Post autor: rz » 2010-04-06, 15:57

Filtr zaloz obojetnie jaki... chociaz na probe. Takiej duzej wagi to tego bym nie przywiazywal

Wazne aby byl nowy

Jakosc JC pomijam

pzdr
rz

Post autor: **bonzo** » 2010-04-06, 16:49

Sprawdź masę silnika

NadiR · Post autor: **NadiR** » 2010-04-06, 17:18

Sprawdzimy, ale Bonzo oświeć mnie bo tego nie robiłem jeszcze

Tylko mnie ten filtr zmieszał - jak się nie mylę to seria jest tu:

a mój tak wygląda:

Czy nie powinien mieć oryg. dużo większych rozmiarów czy ja źle patrze? A jak dobrze to co na jakiś custom zaczep go spasować? Czy szukać większego?

Tutaj gość ma ori i tez takie małe:

http://allegro.pl/item950914221_filtr_p ... ginal.html

marceli · Post autor: **marceli** » 2010-04-06, 17:31

NadiR pisze:Czy nie powinien mieć oryg. dużo większych rozmiarów czy ja źle patrze? A jak dobrze to co na jakiś custom zaczep go spasować? Czy szukać większego?

Spasuj go taki jak masz. Na próbę będzie ,tylko czy to na pewno jest od DE??

Gośc z aukcji nie podaje do jakiego silnika ma byc ten jego filtr bo DS i DE ma inny.
Szukaj aukcji żeby był do DE. Ten wygląda na DS bo ma jeden króciec w bok.

nicchi · Post autor: **nicchi** » 2010-04-06, 17:31

NadiR pisze: Czy nie powinien mieć oryg. dużo większych rozmiarów czy ja źle patrze? A jak dobrze to co na jakiś custom zaczep go spasować? Czy szukać większego?

Tutaj gość ma ori i tez takie małe:

http://allegro.pl/item950914221_filtr_p ... ginal.html

Ten z aukcji to ma jeden króciec w ogóle na bok a nie do góry, więc bez rzeźbienia nie dałoby się go założyć. Ja bym założył to co masz i szukał takiego który jest zamontowany z wzorem w ręku.

NadiR · Post autor: **NadiR** » 2010-04-06, 17:43

No z aukcji faktycznie jest inny. Mój by pasował, ale te wymiary są miniaturowe w porównaniu do serii, ale trudno jakiś custom się zrobi i zobaczymy.

Post autor: **bonzo** » 2010-04-06, 18:25

NadiR pisze:Sprawdzimy, ale Bonzo oświeć mnie bo tego nie robiłem jeszcze

od aku idzie kabel masy, do podłużnicy dalej do silnika chodzi właśnie o niego
żeby go sprawdzić weź w miare gruby przewód i daj od masy akumulatora do silnika jak objawy zginą trzeba sie przyjrzeć w/w masie

NadiR · Post autor: **NadiR** » 2010-04-06, 20:15

bonzo pisze:
NadiR pisze:Sprawdzimy, ale Bonzo oświeć mnie bo tego nie robiłem jeszcze
od aku idzie kabel masy, do podłużnicy dalej do silnika chodzi właśnie o niego
żeby go sprawdzić weź w miare gruby przewód i daj od masy akumulatora do silnika jak objawy zginą trzeba sie przyjrzeć w/w masie

Mi idzie kabel od skrzyni do aku i dalej do podłużnicy jak by.

Ale już chyba wiem gdzie jest pies pogrzebany - filtr p. wym i niestety to nie to.

Przejechałem się trochę, zgasiłem auto i już nie odpalił.
Wyjąłem 1-szy przewód i nie było w ogóle iskry. Pomyślałem o cewce, ale wzięliśmy jeszcze jak by go na pych, aby wałem obrócić, dąłem luz i po tym odpalił jak złoto.

Na 99% poszedł czujnik położenia wału.

Pytanie czy trudno go wymienić i gdzie on w sumie jest zlokalizowany??

Post autor: **bonzo** » 2010-04-06, 20:48

NadiR pisze:Mi idzie kabel od skrzyni do aku i dalej do podłużnicy jak by.

może być

NadiR pisze:Na 99% poszedł czujnik położenia wału.

Pytanie czy trudno go wymienić i gdzie on w sumie jest zlokalizowany??

w aparacie zapłonowym

NadiR · Post autor: **NadiR** » 2010-04-07, 09:52

bonzo pisze:
NadiR pisze:Mi idzie kabel od skrzyni do aku i dalej do podłużnicy jak by.
może być
NadiR pisze:Na 99% poszedł czujnik położenia wału.

Pytanie czy trudno go wymienić i gdzie on w sumie jest zlokalizowany??
w aparacie zapłonowym

Masa jest ok.

A czy czujnik da się jakoś zdiagnozować oprócz kompa, tzn. wyjmując go i stwierdzić czy to faktycznie on?

[ Dodano: 2010-04-07, 20:08 ]
Na fotce zaznaczyłem co padło:

kostka padła na aparacie zapłonowym i po nagrzaniu się silnika i jeździe od razu gaśnie auto bo widocznie się metale gdzieś rozchodzą i przerywa.
Jak tylko ją ręcznie ściśnie od razu auto pali, jak puszcze zero zapłonu i nie pali.

Bonzo nie masz samego aparatu z tymi kostkami?