[P11/WP11] Co wymienić po zakupie samochodu od handlarza?

marcin3k · Post autor: **marcin3k** » 2017-02-18, 13:58

Dzień dobry,
Co warto wymienić w Primierze P11 silnik 1.8 - 2001 rok świeżo po zakupie od handlarza.
Na pewno olej, filtr oleju, ale co jeszcze ?

nice-wawa · Post autor: **nice-wawa** » 2017-02-18, 14:01

Zabezpieczyć przed korozją .

marcin3k · Post autor: **marcin3k** » 2017-02-18, 14:04

Odnośnie zabezpieczenia przed korozją, czy polecacie taką firme jak krown? Bo ponoć bardzo dobrze zabezpieczają prze korozją, szczególnie podwozie. Ale to temat raczej nie do tego działu. Raczej mi chodziło o to czy wymienić jakieś paski, filtry, płyny... jeśli tak to które?

Post autor: **bandito** » 2017-02-18, 21:57

Z tych rzeczy które nalezało by zmienić to olej, filtry oleju, powietrza, świece zapłonowe.
Alternatywnie filtr paliwa, kabinowy

Sprawdzić w jakim stanie są paski wielorowkowe, te co widać jak otworzysz maskę ewentualnie wymienić.

Spradz też górne wahacze bo przez nie się zbiezność rozjezdza i tnie opony

zuh · Post autor: **zuh** » 2017-02-18, 22:08

Sprawdź w jakiej kondycji jest silnik.
Ręczny do sprawdzenia (zaciski) lubi się zapiekać.
Nie wiem czy w 1.8 też jest problem z ukręcającymi się półosiami jak w 2.0?

marcin3k · Post autor: **marcin3k** » 2017-02-18, 22:10

W jaki sposób sprawdzić w jakim stanie jest silnik ?

zuh · Post autor: **zuh** » 2017-02-18, 22:11

Te silniki lubią brać olej.
Przednie błotniki często korodują.

marcin3k · Post autor: **marcin3k** » 2017-02-18, 22:24

Co do błotników, to zauważyłem już miejsca gdzie rdza chce wyjść. A co do silnika to jest jakiś sposób aby określić czy bierze olej oprócz regularnej kontroli poziomu oleju? Z ręcznym mam właśnie mały problem, z jednej strony się jakoś blokuje.

Post autor: **janusz** » 2017-02-18, 22:36

zuh, ja wymieniałem ukręconą półośkę w P11.144 z GA16

Na to nie ma reguły. W każdej wersji silnikowej może się ukręcić.

Post autor: **bandito** » 2017-02-18, 23:42

Ja mam 1.8 właśnie w polifcie i na chwilę obecną (odpukac) żadnych problemów z pół osiami nie było.

Co do silnika to pojeździsz zobaczysz. Mi nie bierze oleju. Wujek już na tym silniku na latał ponad 200 kkm i jedyne na co się skarży to korozja. Gdzieś na forum jest opisane dlaczego te silniki potrafią brać olej i jeżeli silnik jest w dobrej kondycji to można mu trochę życie wydłużyć;-)
Możesz też luknac na manszety przegubów bo też lubią pękać.

[ Dodano: 2017-02-18, 23:51 ]
A tylne zaciski to jakaś porażka w tych samochodach. Od czerwca ubiegłego roku co kwartał je rozbieram i smaruje. Nowe gumki, tłoczki dobre i wszystko lekko chodzi a blokuje.

majchrzok · Post autor: **majchrzok** » 2017-02-19, 01:27

marcin3k pisze:W jaki sposób sprawdzić w jakim stanie jest silnik ?

Testy w postaci butowania na ciepłym, czy dymy nie wala z tłumika. Kompresją tez warto sie zainteresować. Do tego organoleptycznie czy silnik ma moc, nie lapie zawieszek i tym podobne. Rowna, oraz cicha praca również jest "w cenie"

nice-wawa · Post autor: **nice-wawa** » 2017-02-19, 07:21

[ Dodano: 2017-02-18, 23:51 ]
A tylne zaciski to jakaś porażka w tych samochodach. Od czerwca ubiegłego roku co kwartał je rozbieram i smaruje. Nowe gumki, tłoczki dobre i wszystko lekko chodzi a blokuje.[/quote]

Trzeba zregenerować zaciski i wszystko będzie dobrze , u mnie od 3 lat po regeneracji wszystko działa dobrze a koszt niewielki repereaturki na 2 zaciski to koszt do 50 zł + płyn hamulcowy .

Co do półosi ja mam 400 kkm prawie nalatane i oryginalne wałki , tylko ja odrazu po kupnie wywaliłem gumy pod którymi korodują wałki .

subbas · Post autor: **subbas** » 2017-02-19, 08:46

nice-wawa, z tą regeneracją różnie bywa, ja dałem tylne do "profesjonalnej regeneracji", pół roku i jeden blokuje, słabo odbija

zuh · Post autor: **zuh** » 2017-02-19, 10:15

Porządna regeneracja plus używanie ręcznego u mnie skutkuje długą bezawaryjną pracą.
Wszystko jest tylko do sprawdzenia niekoniecznie wymiany.

nice-wawa · Post autor: **nice-wawa** » 2017-02-19, 11:48

subbas pisze:nice-wawa, z tą regeneracją różnie bywa, ja dałem tylne do "profesjonalnej regeneracji", pół roku i jeden blokuje, słabo odbija

Sprawdź linkę hamulca ręcznego też może ciężko chodzić w pancerzu .
Ja sam regenerowałem i wszystko dobrze działa a wymieniłem tylko elementy gumowe w zacisku .

Post autor: **bandito** » 2017-02-19, 13:34

nice-wawa, ja wymieniłem u siebie wszystkie gumki. I pomimo że pracuję lekko to muszę klocki zamieniać na zacisku bo jeden ze skosa idzie i zaczyna trzeć. Po zamianie wszystko chodzi normalnie

nice-wawa · Post autor: **nice-wawa** » 2017-02-19, 15:14

A pewnie krzywo idzie ten od wewnątrz. Ustawiłeś tłoczek tak żeby wycięcie pasowało do wypustki na klocku ?

Post autor: **bandito** » 2017-02-20, 00:34

Ten od zewnątrz hamuje po skosie co by wskazywało na uszkodzone prowadnice. A na klocku nie ma żadnych wypustow. Jest blaszana osłonka. Ale rano będę działał i przejze jeszcze raz.
Dzięki za sugestię. Może coś tam znajde

Charlie89 · Post autor: **Charlie89** » 2017-02-28, 20:54

Mi zaraz po kupnie (dosyć zajechany egzemplarz) siadła pompa wody i zapieczone zaciski ręcznego. Aaa i jak wymieniałem filtr kabinowy to zwątpiłem, wyglądał jak zawartość worka odkurzacza - bezwzględnie polecam go wymienić bo tym oddychasz.