[P11/WP11] Atrapa katalizatora zamiast prawdziwego.

oski981 · Post autor: **oski981** » 2013-01-10, 14:53

Witam czy takie cos zda egzamin i bedzie pasować do Primery P11 2.0 z 1997r. wg opisu pasuje .

http://allegro.pl/nissan-primera-sunny- ... 99084.html

Czy to bedzie ok?

Rysiu83 · Post autor: **Rysiu83** » 2013-01-10, 14:55

Dla pewności wymiary byś musiał mieć średnic zewnętrznej,wewnętrznej,długości puchy i szerokości flanszy.

Post autor: **Sajmooon** » 2013-01-10, 15:37

A dlaczego by nie wymienić jak już kata na strumienicę? większość mówi że to nie ma sensu a ja po swoich odczuciach wręcz przeciwnie może efektów mocowych to nie dało ale taki delikatny naprawdę delikatny pogłos doszedł i z przeglądem też nie ma żadnego problemu

Rysiu83 · Post autor: **Rysiu83** » 2013-01-10, 15:43

Tłumik w obudowie kata i to jest najlepsze rozwiązanie..ja mam strumienicę w obudowie katalizatora i powiem szczerze nie podobają mi się dźwięki spod auta.

oski981 · Post autor: **oski981** » 2013-01-10, 16:25

Czyli ten tłumik co podałem jak wymiary sie zgadzaja bedzie ok? mam wpisane w dowodzie przy pojemności KAT i nie chce miec na przeglądzie jaj dlatego nie chce rurki wstawiac

Rysiu83 · Post autor: **Rysiu83** » 2013-01-10, 16:26

Jak pisałem,ogarnij wymiary i bierz śmiało jeśli będzie zgodność.

oski981 · Post autor: **oski981** » 2013-01-10, 16:37

Ok , a nie ma kto zmierzyć jesli ma p11 z 2.0 ? zima teraz a ja kanału nie mam , albo moze ktos montował to już? Cały wydech mam oryginał bez zadnych przeróbek.

Rysiu83 · Post autor: **Rysiu83** » 2013-01-10, 16:38

No niestety tu nie pomogę.

Post autor: **bombel** » 2013-01-10, 16:44

oski981 równie dobrze mozesz wspawać kawałek prostej rury

oski981 · Post autor: **oski981** » 2013-01-10, 18:29

bombel pisze:oski981 równie dobrze mozesz wspawać kawałek prostej rury

I chyba tak zrobie , wyjdzie 2x taniej i patrze to nie mam w polskim dowodzie wpisanego kata a w niemieckim briefie był , także nie bede sie chyba bawił w te tłumiki , tym bardziej ze nie mam pewnosci czy sie obejdzie bez spawania

Post autor: **Sajmooon** » 2013-01-10, 20:52

bombel pisze:oski981 równie dobrze mozesz wspawać kawałek prostej rury

z tym możesz mieć problem z tego względu że na przeglądzie jak trafisz na upierdliwca to nie da przeglądu, to możesz jeszcze zrobić tak że wybijesz katalizator w jego środek rurka i wygląd kata będzie.

oski981 · Post autor: **oski981** » 2013-01-20, 01:38

Kupiłem ten tłumik w obudowie katalizatora, już założony auto nabrało basowego pomruku;p wszystko pasowało oprócz tego ze był nieco dłuższy kat miał około 32 cm a ten tłumik 34cm ale jakoś to sie popasowało.

Chce usunąc jeszcze kat przy kolektorze , czy zestaw kolektor + pierwsza rura z p10 2.0 zda egzamin?

patrzyłem na to i wygląda że bedzie pasować , p10 nie miały kata przy kolektorze ale wyjscie z kolektora ma 2 otwory , w p11 z katem za katem jest jeden otwór i dalej idzie rura z łącznikiem elastycznym. Reszta wygląda tak samo.

Ma ktoś jakieś doświadzenia z taką przeróbką?

wod2u · Post autor: **wod2u** » 2013-01-20, 17:50

oski981 pisze:Chce usunąc jeszcze kat przy kolektorze , czy zestaw kolektor + pierwsza rura z p10 2.0 zda egzamin?

patrzyłem na to i wygląda że bedzie pasować , p10 nie miały kata przy kolektorze ale wyjscie z kolektora ma 2 otwory , w p11 z katem za katem jest jeden otwór i dalej idzie rura z łącznikiem elastycznym. Reszta wygląda tak samo.

Da się to zrobić, ale będziesz musiał do kolektora dospawać gniazdo na sondę lambda, bo jest w innym miejscu. Najlepszy kolektor to ten z P10 GT albo N14 GTI, rurowy, nie odlewany (żeliwny).
Tylko od razu uprzedzam, szykuj kasę na tłumiki nowe, bo wywalając katy zwiększasz ciśnienie spalin uderzające w środkowy i końcowy tłumik i mogą szybko polecieć. U mnie po wywaleniu pierwszego kata i zastąpieniu go SSAC-iem (drugi kat zostawiłem) tłumiki wytrzymały trochę ponad pół roku.

zuh · Post autor: **zuh** » 2013-01-20, 18:22

Ja też miałem kata przy kolektorze i "normalnego" pod lewarkiem biegów.
Kolektor zastąpiłem tym z P10 GT 4-2-1 a drugiego wybebeszyłem i wspawałem rure do puszki. Wkład kata sprzedałem i jeszcze na tym zarobiłem

Jak kupowałem silnik z p10 gt do buggy to dostałem nowy wydech w komplecie. Ten wydech zamontowałem do swojej P11 (była dożo grubsza rura) i kat mi został. Jak ktoś chętny to zapraszam do działu "sprzedam"

wartburg · Post autor: **wartburg** » 2013-01-20, 18:31

Powiem tak, 2 lata temu kupiłem dokładnie tą strumienicę od tego gościa do P10 GA16DS. Niestety nie obyło się bez piłowania rantów. Na przeglądzie do niczego się nie przyczepiali.

oski981 · Post autor: **oski981** » 2013-01-21, 23:49

zuh pisze:Ja też miałem kata przy kolektorze i "normalnego" pod lewarkiem biegów.
Kolektor zastąpiłem tym z P10 GT 4-2-1 a drugiego wybebeszyłem i wspawałem rure do puszki. Wkład kata sprzedałem i jeszcze na tym zarobiłem
Jak kupowałem silnik z p10 gt do buggy to dostałem nowy wydech w komplecie. Ten wydech zamontowałem do swojej P11 (była dożo grubsza rura) i kat mi został. Jak ktoś chętny to zapraszam do działu "sprzedam"

Wszystko było plug&play? sonde wkreciłeś bez problemu w ten kolektor od p10?