FORUM NISSAN ZONE

Witam.

Mam taki problem z moją P11 GT, zawsze na zimnym na PB przy mocniejszym dodaniu gazu szarpie niemiłosiernie, dławi się i nie chce iść. Jak już przełączy na LPG to nie szarpie ale tak samo dławi się i nie ma mocy ale nie aż tak bardzo jak na PB. Jak się lekko nagrzeje (nawet nie do 90) to już jest w porządku. Wczoraj przy -5 objawy były dużo mocniejsze, nie wchodził na obroty. Doszedł do 2,5k i nic więcej, jechałem tak ze 3 km.

No i z tą mocą to czasem różnie bywa, raz wkręca się ok a raz dławi i nie ma siły. Chodzi o zapłon, przepływkę, czy jeszcze co innego?

Czujnik temperatury plynu moze cos mieszac na zimnym silniku

bandito, gdzie jest ten czujnik? w razie jego wadliwości wyskoczy błąd?

Bodajże w kolektorze ssący. I błędu moze nie być.

A na cieplym silniku tez dlawi sie?

Też ale nie aż tak bardzo jak na zimnym i nie zawsze. Można powiedzieć, że ma humory.
No i czemu szarpie tylko na benzynie?

A pompka paliwa?
Jaka instalacja lpg?

Filtr Paliwa na początek w takim razie

bandito, filtr paliwa wymieniony jakieś 7 tyś. temu

majchrzok, pompa wydaje mi się, że ok, bynajmniej słychać ją po włączeniu zapłonu, lpg to STAG4

może lpg rozjechało mapy benzynowe

nakamura pisze:może lpg rozjechało mapy benzynowe

jak lpg rozjechało mapy to można to w prosty sposób sprawdzić. Odłącz akumulator na noc, rano podłącz i zobacz czy na pb normalnie odpali.

Ok spróbuję, ale mogę też u gazownika mapy sprawdzić, grosze za to

Jak masz możliwość podmień wkładkę przepływomierza lub odżałuj 100 zł. i kup zamiennik. Miałem podobne objawy. Po wymianie wkładki samochód "ozdrowiał'.

subbas, nie mapy gazowe tylko korekty ecu pb. Odłączenie aku je wyzeruje.
jasiug23, tutaj siedzi przepływka Hitachi, one tak łatwo nie padają i zamiennik nie kosztuje do nich 100zł jak w przypadku Boscha.

Odłączenie aku nie pomogło. Co do wkładki do przepływki hitachi to nie widziałem w sprzedaży, bynajmniej w intercarsie czy alledrogo.

Mam wkladke sprawna z n15 gti. Jak chcesz to na próbę moge wyslac. Ale mozesz swoja poprostu wyczyścić delikatnie.
Mozesz tez sprawdzić cisnienie paliwa. Bo to ze słychać pompke nie oznacza ze podaje odpowiednio.

Właśnie tego czyszczenia się obawiam. Natknąłem się kilka razy w tematach, że po czyszczeniu przepływki było jeszcze gorzej no i check wywala. Na co mam uważać i czy mogę czyścić benzyną ekstrakcyjną?

Ja w almerze na moczyłem te druciki w właśnie benzynie ekstrakcyjnej a później delikatnie wycierałem wacikiem higienicznym. U mnie fakt żadnej poprawki nie było po tym zabiegu, ale też nie pogorszyło się nic.

Preparat w sprayu do czyszczenia przepustnicy lub hamulców .spryskać i poczekać aż odparuje .

Wyczyściłem przepływkę. Zamoczyłem wkład w benzynie ekst. a po godzinie wyczyściłem te druciki patyczkiem do uszu. Był cały czarny, masa brudu.
Przy okazji przestawiłem zapłon. Na górnej fasoli do końca w stronę grodzi, następnie cofnąłem ok. 3mm. Nie wiem czy nie przesadziłem, dodam , że cały czas jeżdżę na lpg.

Po tych zabiegach auto tak się odmuliło, że aż nie wierzę. Na zimnym przestało szarpać i mulić ale sprawdzę to jeszcze rano jak będzie całkiem zimny. W końcu jest normalna odcinka po 7k. Ale żeby nie było za pięknie. Na zimnym po wysprzęgleniu obroty spadają do ok. 100, gaśnie a na ssaniu ma jakieś 2k do 1,6k obr. (falują). Na ciepłym już wszystko ok, na jałowym obr ok 900. Przy ruszaniu i cofaniu samym sprzęgłem auto gaśnie. Co poszło nie tak?

Dodam jeszcze, że nie dawno czyściłem przepustnicę, obroty się zmieniły. Regulując na krokowcu zmieniają się tylko jałowe, jak to jest ze ssaniem?
Co poszło nie tak?

A coś takiego "nauka wolnych obrotów" robiłeś po czyszczeniu przepustnicy?

bandito, gdzieś o tym słyszałem ale nie wiem jak to się robi, jest to gdzieś opisane na forum? trzeba mieć kompa i program czy da się "ręcznie"?

Ja robilem recznie.
Według tego
http://forum.nissanzone.pl/viewtopic.ph ... 8288c18fb4

Z tym ze regulowalem obroty na krokowym i jakos metodą prób i błędów po trzech miesiacach obniżyłem ssanie z prawie 2,5k na 1,5k.

A jak czysciles przepustnice to ruszales TPS? Wypadalo by po mierzyć i dopiero przejść do adaptacji.

Nie ruszałem TPSa, jedynie odłączałem do ustawienia zapłonu. Mam mierzyć piny na zapłonie? Jak ustawić miernik?

Miernik na 20V, czarny na minus aku a czerwony do któregoś z trzech pinów ale obecnie nie pamiętam, igłe przewodu możesz smiało wepchnąć w otwory w które wchodzą kable we wtyczkę. Pomiaru dokonujesz na zgaszonym silniku i włączonym zapłonie. I silnik chyba musi być na grzany.

Masz tu jak mniej więcej powinno to wyglądać

SR20 regulacja

Pierwszy post Pawel18PL

Wielkie dzięki

[ Dodano: 2017-01-02, 13:42 ]
Nie wiem o co chodzi i co robię nie tak. Mierzę na ciepłym silniku i włączonym zapłonie i na każdym pinie pokazuje co innego.

Ogólnie auto zachowuje się tak:
-Na ssaniu podczas postoju ma 1500, podczas jazdy po wciśnięciu sprzęgła 1800/2000
-podczas jazdy na zimnym po wciśnięciu sprzęgła obroty do 0 i gaśnie, spadają też do 100/200 i nagle ida na 1500
-na ciepłym po wciśnięciu sprzęgła obroty spadają na chwilę do 1000 a potem wskakują na 1400 do 1500 czyli idą o te 300/500 do góry i na ssaniu i na jałowych
-obr lekko falują, wskazówka buja się o te 2mm
-obroty spadają do normalnych ok 900 dopiero po całkowitym zatrzymaniu się

subbas pisze:Nie wiem o co chodzi i co robię nie tak. Mierzę na ciepłym silniku i włączonym zapłonie i na każdym pinie pokazuje co innego.

i tak powinno być, podłącz do pinu z najniższym wskazaniem i otwieraj przepustnice. Powinno się zmiwniać.

A reszta obiawów, nauka wolnych obrotów powinna załatwić sprawę. Ja mialem to samo co Ty z tym że mi nie gasł.

Na rozgrzanym silniku żadnych niedogodności?

Najniższa wartość to 0,01 na górnym pinie. Co do tej nauki to tam nic nie ma. Wypinałem TPS na ciepłym i wpiąłem w ciągu 5s jak to gdzieś było napisane ale niezbyt pomogło. Na zimnym dzieje się tak jak jest tam napisane, że obr spadają do 200/300, za chwilę idą pod 2000 i znów na dół.

Dzisiaj wyczyściłem krokowca, odpiąłem aku i rano podłączę i zobaczę co i jak.
Na ciepłym prawie wszystko ok oprócz tego, że po wysprzęgleniu obr spadają do 1000 i rosną o te 300/400.

I jak masz na tym górnym pinie 0,01 V i otwierasz przepustnice to wartość rośnie??

Gdzieś zaginą mi manual do tego samochodu...

Panowie, to jest jakaś rzeźba czy tak jest ori? LINK

Wszystko pozawijane taśmą, wygląda jakby ktoś to ruszał, szczególnie to łączenie czerwonego kabla. Właśnie na tym kablu tj. środkowy pin pokazuje takie wartości: zamknięta przepustnica 0,42V, w pełni otwarta 4,08V

Czyszczenie krokowca nic nie pomogło. Dopiero dziś zauważyłem, że na gazie bardziej falują obroty, nie równo chodzi. Jeszcze sprawdzę dokładnie jak to jest na benzynie.
Aha, dodam jeszcze, że szarpie autem przy dodaniu i całkowitym ujęciu gazu.

UP. Na benzynie to samo, jedyna różnica to na lpg bardziej obr falują.

[ Dodano: 2017-01-24, 17:22 ]
UP!

Zrobiona diagnostyka, wyskoczył błąd czujnika spalania stukowego. Pytanie, czy on ma aż taki wpływ na obroty i gdzie on dokładnie jest?

W dodatku sonda ma cały czas 0,29v. Walnięta?

Co do czujnika spalania stukowego to Ci nie pomogę. Jedynie jeśli masz uszkodzony ten czujnik to moze warto przywrócić początkowe ustawienie zapłonu (o ile był wgl przyspieszany).
Powinien być przykręcony do bloku .

Co do sondy to na rozgrzanym silniku przy wolnych obrotach powinna oscylowac. Ale różnie bywa. U mnie raz stoi raz faluje i nic się nie dzieje. Jeśli uważasz że padła to ja odłącz.
W almerze czy z sonda czy bez nic się nie zmieniało. Nawet check się nie zaswiecal.