Witam Cię mój drogi kolego, miałem wówczas taki sam problem tylko, że nie musiałem kupować nowego przepływomierza i tracić 300zł w błoto, a sprawa wyglądała tak, że obroty potrafiły spaść mi do 0 i samochód gasł szczególnie jak przyszło mi robić redukcję na zakręt to potrafił mi zgasnąć, a wtedy się miło nie robiło, wiadomo przejście na brak wspomagania jak i twardy hamulec.
Dobra koniec tego przejdźmy do praktyki 1 o czym myślałem, że jest to zanieczyszczony przepływak albo filtr więc w mistrz teorii wymieniłem filtr, a przepływak wyczyściłem aż błyszczał (Spray do odtłuszczania hamulców). Po tych czynnościach obroty dalej swoje spadały, no to czas najwyższy sonda, podłączyłem pod kompa sonda jak ta lala śmiga lepiej niż w roczniku 2014, no cóż pomyślałem o świecach i kabelkach ale szybko wykluczyłem odłączają jedną fajkę na odpalonym, no to został nie szczęsny krokowy.
Przed resztą zrób tak jak w cytacie
If engine stops immediately after starting or idle condition is unstable, perform the following to initialize IACV-AAC
valve:
a) Stop engine and wait 9 seconds.
b) Turn ignition “ON” and wait 1 second.
c) Turn ignition “OFF” and wait 9 seconds.
Jak nie rozumiesz to mogę przetłumaczyć albo wujek google sprawdź
Kolego odkręć jeszcze raz całą przepustnicę zabierz do domciu zaopatrz się w benzynę ekstrakcyjną bądź alkohol metylowy (chyba dobrze mówię ) albo spray do odtłuszczania hamulców (15zł 750ml)
Pamiętaj o położenie czujnika przepustnicy zrób sobie zdjęcie aby nie zapomnieć
1 czynnością odkręcenie silniczka, jak i to się nazywa chyba czujnik położenia przepustnicy
2 Jak już to zrobiłeś robisz romantyczną kąpiel przepustnicy z jednym z wyżej wymienionych preparatów (najważniejsze czyścisz każdą szparkę każdy dolot, patyczkiem do uszu czy tam czym będzie Ci lepiej dojść)
3 Silniczek krokowy czyścisz aż będziesz widział przepiękny cycuszek plastikowy później wd40 albo jakiś inny specyfik smarujący i wtryskujesz go pod sprężynkę (pod grzybka)
4 To samo robisz z czujnikiem go tylko oczyszczasz i możesz zobaczyć czy się nie zacina ( Nie powinien być specjalnie brudny ) jakiś lekki kurz
5 Gdy już to zrobiłeś możesz przykręcić wszystko i zamontować przepustnicę
6 Możesz po tym, że odkręciłeś czujnik mieć problemik z obrotami więc lepiej go zapamiętaj jak był przykręcony, jeśli zapomnisz nic się nie stało po prostu zostaw go poluzowanego delikatnie i na zamontowanej przepustnicy korygujesz sobie wszystko tak aby były jak najmniejsze (musi być podłączony)
7 Jeśli to podziałało to nie zdziw się, że na nagrzanym silniku masz obroty 1000 albo 1100 jest to normalna rzecz gdyż przepływomierz musi się przyzwyczaić do swojej pracy i braku syfu skracającego jego możliwość wydłużenia się, mi dopiero po tygodniu się ustabilizował
I też nie zdziw się, że przy tym jak auto będzie w ruchu i wciśniesz sprzęgło obroty nie spadną na 900 tylko na 1200, a dopiero jak staniesz obroty spadną . To by było na tyle czekam na wyniki.