Płukanka silnika -złe zło?! Nie. Testy/opinie olejów.

brylant13 · Post autor: **brylant13** » 2015-12-09, 18:46

Gaweł idealnie to ujął. Możnaby pomyśleć że co drugi tu w Primerce ma V8 lub silnik z wurca

Ghostdriver · Post autor: **Ghostdriver** » 2015-12-09, 19:50

Panowie a jaki olej byście polecili do 1.6 DIG-T, w sobotę będę wymieniał i nie wiem co kupić?
Aktualnie jest zalany jakiś ELF 5w40. Przebieg to 53tys km, wcześniej olej był zmieniany co 20tyś ja skrócę interwał do 10tys km. Czy przy takim przebiegu warto zastosować jakąś płukankę przed wymianą?

Post autor: **janusz** » 2015-12-09, 20:23

Ghostdriver, olej - może być Millers Trident 5W40 - możesz zamówić u Gawła. Płukankę też warto zrobić

Ghostdriver · Post autor: **Ghostdriver** » 2015-12-09, 20:40

A MOTUL 8100 X-cess 5W40 też by się nadał?

Post autor: **janusz** » 2015-12-09, 20:54

Ghostdriver, szczerze - wolałbym dołożyć i kupić Liqui Moly albo Eneosa.

Ghostdriver · Post autor: **Ghostdriver** » 2015-12-10, 21:15

Ok, dzięki. A który z olejów Liqui moly byłby najlepszy bo znalazłem 3 rodzaje. Czy każdy z nich będzie ok, czy któryś polecacie szczególnie?

Top Tec 4100 5W-40 2686
Leichtlauf High Tech 5W-40 3864
Synthoil High Tech 5W-40 1307

Gaweł · Post autor: **Gaweł** » 2015-12-11, 11:55

Ostatni z listy.

Ghostdriver · Post autor: **Ghostdriver** » 2015-12-12, 17:41

Dzięki. Olej wymieniony na ten który poleciliście, wymiana poprzedzona płukanką.

Obrazek

Post autor: **janusz** » 2015-12-12, 18:25

Ghostdriver, gorszych filtrów to się nie dało?

Ghostdriver · Post autor: **Ghostdriver** » 2015-12-12, 19:22

A dlaczego niby są złe?

Post autor: **janusz** » 2015-12-12, 19:41

Ghostdriver, filtr oleju cienko trzyma ciśnienie oleju i kontrola oleju przez to gaśnie później. Filtr powietrza jest przynajmniej nasączany?

Ghostdriver · Post autor: **Ghostdriver** » 2015-12-12, 19:47

U mnie kontrolka oleju gaśnie od razu tak samo jak na poprzednim filtrze ''nissan'', różnicy nie zauważyłem. A czy filtr powietrza nasączany to nie wiem, powinno to być napisane na opakowaniu? Nigdy z filtronem nie miałem złych doświadczeń a mało nie jeżdżę i trochę kilometrów zrobiłem.

Post autor: **janusz** » 2015-12-12, 19:55

Inaczej jak wyjąłeś filtr powietrza z opakowania to był w folii?

Kolega Berny_p jak miał P12 to miał cyrki z autem jak miał filtr paliwa filtrona - auto nie jechało i szarpało. Po wymianie filtra na KNECHTa auto zaczęło normalnie jechać

U mnie, jak miałem przez chwilę filtr oleju filtrona to kontrolka oleju gasła dużo później niż na filtrze MANNa

Ghostdriver · Post autor: **Ghostdriver** » 2015-12-12, 20:09

10k km do następnej wymiany i tak przejeżdżę na tym, przy następnej zapodam jakiś inny, auto jedzie normalnie, nic nie szarpie. Odnośnie filtra powietrza to szczerze powiem że, nie zwróciłem uwagi czy był w folii bo nie ja rozpakowywałem, miał tylko jakąś metalową siatkę. Po wymianie mam wrażenie że auto jedzie nawet lepiej, stary filtr powietrza był już mocno brudny, może nigdy nie był wymieniany.

Post autor: **janusz** » 2015-12-12, 20:11

Mi filtr powietrza KNECHTa - nasączany - starcza na jakieś 3,5-4kkm potem jest już brudny

Zielkq · Post autor: **Zielkq** » 2015-12-14, 23:51

janusz, no to już wiem dlaczego pod maską masz czysto - wszystko wciąga filtr!

foo · Post autor: **foo** » 2016-01-02, 18:04

No dobra, a podsumowując na dziś dzień: dobra płukanka i jakiś olej do traktowanego jako dupowóz P11 GT?

Post autor: **janusz** » 2016-01-02, 18:08

Foo, płukanka Liqui Moly seria ProLine i Agip Eurosports 5W50

foo · Post autor: **foo** » 2016-01-02, 18:13

Okidoki, thx.

Płukankę mam na miejscu, ale januszku na Agip'a to gdzie to to z pewnego źródła dostać?

Post autor: **janusz** » 2016-01-02, 18:15

Foo, poszło info

foo · Post autor: **foo** » 2016-01-02, 18:17

Klikam <pomógł>

brylant13 · Post autor: **brylant13** » 2016-01-26, 17:50

Dwa pytania:
1. Mając półsyntetyk marki A, chce zmienić na półsyntetyk marki B, potrzebna płukanka czy normalnie jeden zlewam, drugi leje?

2. Czy płukanka w silniku z wyciekiem (czasem zostawia gdzieś plamke po sobie), zrobi spustoszenie i będzie gwozdziem do trumny?

Ulus · Post autor: **Ulus** » 2016-01-26, 22:22

teoretycznie jesli gęstość i lepkość są takie same to nie chociaż lepiej zrobić warunek dobra firma jak było pisane wcześniej. Jeśli chodzi o wyciek to płukanka zapewne go nie zwiększy lepiej go po prostu zlokalizować i usunąć

Post autor: **janusz** » 2016-01-27, 01:08

brylant13, jak to kolega Ad@mus napisał o moim silniku:

Ad@mus pisze:mial wiecej plukanek niz Brook Logan Forester samców

płukanki nie szkodzą, pod warunkiem, że są dobrej firmy.
Pytanie dlaczego nie przejdziesz na pełny syntetyk?

Rano zrobię up, bo zrobiłem kolejną płukankę u siebie i zalałem kolejną oliwę, która jeszcze testowana nie była.

brylant13 · Post autor: **brylant13** » 2016-01-27, 06:35

Zbliżam się do 400kkm, myślałem że wraz ze wzrostem przebiegu właśnie idzie się na półsyntetyk, w dodatku taki był do tej pory lecz słabej jakości.
Wycieku chce się pozbyć na wiosnę, gdy będę mógł wymyć silnik i zlokalizować co, gdzie, jak i dlaczego.
Jako, że nie chciałbym po wymianie oleju robić remontu silnika stąd moje pytania jak to zrobić żeby było dobrze.

smeru · Post autor: **smeru** » 2016-01-27, 08:03

Moim zdaniem jak cieknie, to płukanka może zwiększyć ten efekt. Także jak zrobisz płukankę, to może szybciej zlokalizujesz skąd cieknie.

Post autor: **janusz** » 2016-01-27, 09:17

Smeru, nie zwiększy wycieku - nie ma mowy. Jeśli jest wyciek oleju, to najczęściej na uszczelniaczach wału - przedni.

_______________________________________________

Dobra obiecane fotki z wymiany.

Zalewany olej to Sunoco 5W50

No i po płukance

Olej, który zlatywał z miski

Wlatywał do innej miski:

Porównując to, co zleciało u mnie, to nie było tak czarne i brudne jak oleje spuszczane z innych silników po płukankach

Pierwsze odczucia po zalaniu Sunoco - hmmm silnik jakby lżej się wkręca na obroty. Olej szybciej łapie temperaturę, bo żeby ciśnienie zeszło do 4 barów, trzeba mniej czasu

_

bartosss · Post autor: **bartosss** » 2016-01-28, 15:31

janusz-- a co polecisz do almery II FL z silnikiem QG15DE 98KM ?

Właśnie stałem się posiadaczem almery ze znikomym przebiegiem 24000km od nowości.
Zalewana była ELF-em 5W40 . -- wlepka serwisowa.

Gdzieś mi się obiło o uszy, aby nie wlewać do tego silnika oleju o gęstości 0Wxx z powodu nieodpowiedniego napięcia łańcucha rozrządu, czy to prawda? (słynna sprawa z wyciągającymi się łańcuchami)
Słyszałem że Nissan zaleca 5W30, czy to przez durną ekologię czy konstrukcję silnika?

Na półce już czeka Shell ultra helix 5W40, ale mam dylemat...

Nadmienię, iż almera będzie wkrótce zagazowana.

Dołączam printscreen z serwisówki :
http://naforum.zapodaj.net/5f50fe6df99f.jpg.html

Post autor: **janusz** » 2016-01-28, 16:32

bartosss, ELF jest dobry, tylko bierz z pewnego źródła. Możesz wziąć też Gulfa, Midlanda, Ravenola, Comme.

Gaweł · Post autor: **Gaweł** » 2016-01-28, 17:15

janusz pisze:hmmm silnik jakby lżej się wkręca na obroty. Olej szybciej łapie temperaturę

Masz bardzo dziwne odczucia Janusz albo stosujesz autohipnozę. Nie można jednocześnie osiągnąć obu tych rzeczy naraz, bo przeczy to fizyce

Lżej się wkręca na obroty silnik, który ma mniejsze opory własne - między innymi poprzez stosowanie rzadszego oleju. Jednocześnie, rzadszy olej ma niższą temperaturę pracy i/lub wolniej się rozgrzewa, właśnie dlatego, że stawia mniejszy opór/ma mniejsze tarcie.
Czyli albo jedno, albo drugie. Inaczej się nie da.

Pokaż kartę produktu - rzucę okiem na parametry fizykochemiczne i wszystko będzie jasne.