FORUM NISSAN ZONE

Sytuacja wygląda następująco -

Kilka dni temu jadąc do pracy, zauważyłem że lampki w kabinie coś słabo świecą...
Po wyjściu z pracy samochód odpalałem z kabli.

Po przejechaniu 200m aku padł. Znowu kable i znowu padł, godzinę później laweta odstawiła mi samochód na podwórko.

Akumulator kupiłem 3 mce temu. Całą zime wszystko było ok. Odpałał w najzimniejsze dni w tym roku bez problemu. W zeszłą niedziele akumulator z nissana powędrował pod maskę forda ka, zrobiłem na tym akumulatorze 3km, godzine później aku pusty, kable i znowu padł, czyli tak samo jak w nissanie - wniosek- aku dał ciała nissan jest ok. Kupiłem nowy akumulator, pojechałem nysą do pracy i sytuacja taka sama z tym że akumulator kupiłem nowy dzień wcześniej.

Teraz żaden z akumulatorów nie trzyma prądu dłużej niż jeden dzień.

Gdzie szukać problemu? Skupić się na wiązkach elektrycznych? Przekaźnikach czy alternatorze. Zaznaczam że, nissan psuje akumulatory.

Za pomoc dziękuje

garygary alternator. Brak ładowania podczas jazdy wiec pada aku

ok a to że 2 akumulatory z czego jeden kupiony w zeszłym tyg nie trzymają prądu?

garygary pisze:ok a to że 2 akumulatory z czego jeden kupiony w zeszłym tyg nie trzymają prądu?

Od stania czy od jeżdżenia?

Wez sobie miernik i najprosciej sprawdz napiecie jakie masz podczas odpalonego samochodu , od tego zacznij . Bo gdybanie ze samochod psuje aku i kupuje nowy odrazu bez sprawdzania ładowania troszke nad wyraz .

nowy akumulator jedził w nissanie jeden dzień potem padł, wczoraj go naładowałem i włożyłem do forda, dziś rano do pracy szedłem z buta

garygary pisze:wczoraj go naładowałem i włożyłem do forda, dziś rano do pracy szedłem z buta

Może prostownik nie naładował. Jak masz stary nie impulsowy to trzeba kilkanascie godzin ładować

prostownik raczej ok. kilka razy bylo juz nim ładowane i wszystko ok, problem polega na tym że, dwa aku które miały kontak z nysą teraz już nie trzymają prądu

garygary, w takim razie alternator moze przeładowywać. Zrób jak radziej mowi i sprawdz prąd ładowania

ok sprawdze, max napięcie powinno być opisane gdzieś "sam naprawiam"?

Normalne napiecie to 14,3 V. Powyzej 15 i poniżej 13,5 to już źle

Może oddaj na gwarancje i Ci powiedzą co się stało

ok jeszcze troche teorii jeśli będzie +14,3V przeładowuje( może to być spięcie w instalacji?) -13,5V ucieka prąd

Raczej przy spięciu wyżej się nie robi

czyli krótko mówiąc, 14,3V +lub- grzebanie w instalacji?

garygary pisze:grzebanie w instalacji?

Od alternatora zacznij, bo szybszy dostęp

ok, dzieki

I najprędzej to będzie altka wina

Jak +14 jak -13,5 ?:P minus to będzie jak bieguny zamienisz

chodziło chyba
(+)powyżej 14
(-)poniżej 13.5