FORUM NISSAN ZONE

Witam.

Jako iż u mnie kontrolka paliwa raz działa raz nie, to postanowiłem wymienić temistor, po wylutowaniu starego, i założenia nowego, nadal kontrolka nie działa, ale dodatkowo przestał działać wskaźnik paliwa, wskazówka opadła na samo dno, co się mogło stać? zamówiłem nowy pływak za 3 dyszki, mam nadzieję że jak go podłącze wszystko wróci do normy?

kalit, cos przygrzales widocznie bo skoro predzej działał co jakis czas a teraz nie dziala w ogole, to szukaj winy w lutowaniu nowego elementu.

jak wymienię pływak na sprawny to wróci wszystko do normy?

[ Dodano: 2018-02-22, 22:58 ]
Naprawione, można zamknąć

Odświeżam heh, udało mi się naprawić rezerwę, kontrolka działała fajnie póki były mrozy, od kiedy temperatura jest na plusie, kontrolka świeci cały czas, na przykład mam 3/4 baku, po około 30s po włączeniu silnika kontrolka się zapala, tak jakby za szybko czujnik się nagrzewał? w czym może być problem?

Tak miałem w primerze to właśnie od zimnych lutów

Zawsze można wysłać zegary do mnie na naprawę

Czyli problem jest w zegarach? może żarówka jakaś zła? może termistor który zamontowałem (daweoo bodajże) ma złą oporność?

Dodam że rezerwa pali się słabiej, niż gdy faktycznie ona jest.

Jak masz licznik na zamianę to wyślij swój do Janusza, on Ci ogarnie

Ogarnąć ogarnę, pod warunkiem, że problem nie jest po stronie instalacji i samego czujnika w baku - bo na odległość nie potrafię naprawiać - w sensie fizycznym
Kilka albo kilkanaście zegarów już ogarnąłem - z różnymi dolegliwościami.

Jak możesz obejść się bez samochodu ze 3-4 dni to wysyłaj - przesyłka w obie strony.... Z reguły odsyłam tego samego dnia co paczka dotrze do mnie.




_

janusz pisze: ↑

2018-05-02, 18:50

Ogarnąć ogarnę, pod warunkiem, że problem nie jest po stronie instalacji i samego czujnika w baku - bo na odległość nie potrafię naprawiać - w sensie fizycznym
Kilka albo kilkanaście zegarów już ogarnąłem - z różnymi dolegliwościami.

Jak możesz obejść się bez samochodu ze 3-4 dni to wysyłaj - przesyłka w obie strony.... Z reguły odsyłam tego samego dnia co paczka dotrze do mnie.




_

Dzięki za info popatrzę jeszcze ten czujniczek, poczytam na internecie, jeżeli dalej go nie naprawię odezwie się do Ciebie.

Ps. Czujnik od płynu do spryskiwaczy działa na tej samej zasadzie? bo on działa mi bez zarzutu. Chociaż wydaje mi się że nie, bo lampka zapala się momentalnie, czasami przy mocniejszych zakrętach gdy płynu jest już mało, a nie jak rezerwa, stopniowo się rozpala

Nie. Tam jest sygnał 1-0, albo jest albo nie. Płyn spada ponizej czujnika i zapala kontrolkę. Dlatego masz tak na zakrętach. A w zbiorniku masz pływak na potencjometrze. Wraz ze spadkiem poziomu paliwa zmienia się stopniowo rezystancja i dlatego kontrolka stopniowo się rozpala

Koledzy, sprawa załatwiona, miałem wsadzona żarówkę 3W, wymieniłem ja na 1.2W, właśnie taką zaleca producent termistora, problem ustąpił, jeszcze raz dzięki za oferowaną pomoc

WTF - jaki termistor? Do czego do poziomu paliwa?! Termistor służy do pomiaru temperatury i nie ma żadnego związku z poziomem paliwa. Żarówka przestała Ci się żarzyć, bo włókno ma większą rezystancję i tyle. IMO problem nadal będzie, tylko nie będziesz go widział - tyle w temacie.

Jak czytam takie głupoty to mi się coś robi.................... Czasami zastanawiam się czy w ogóle pisać posty i prostować wszystko............
Podstawy fizyki i absolutne, minimalne podstawy elektryki każdy powinien mieć.......




_

Przecież termistor odpowiada za zapalenie się kontrolki tak?

Bez komentarza.............

Możesz wytłumaczyć? Bo nie rozumiem o co Tobie chodzi? 0

janusz pisze: ↑

2018-05-03, 21:39

Podstawy fizyki i absolutne, minimalne podstawy elektryki każdy powinien mieć......._

To się nazywa samozaoranie

Musisz się jeszcze trochę poduczyć z fizyki to zrozumiesz jak działa kontrolka rezerwy i przestaniesz wychodzić na Janusza elektroniki

Nanab uwierz, mam podstawy fizyki i to solidne. Elektronika, elektryka - powiem krótko - nie chcesz wchodzić w dyskusję. To Ci powie bardzo dużo osób z forum, które mnie znają, i wiedzą co potrafię.
Tak więc mam prośbę, zanim coś napiszesz, to najpierw zastanów się dwa lub więcej razy.

Ja to tylko tu zostawię...



Janusz - nie ma sensu... chodź na bro!

Dobra panowie, nie róbmy tutaj dymów z powodu kontrolki paliwa, nie ma sensu, proszę admina o zamknięcie tematu.

janusz pisze: ↑

2018-05-06, 20:30

Nanab uwierz, mam podstawy fizyki i to solidne. Elektronika, elektryka - powiem krótko - nie chcesz wchodzić w dyskusję. To Ci powie bardzo dużo osób z forum, które mnie znają, i wiedzą co potrafię.
Tak więc mam prośbę, zanim coś napiszesz, to najpierw zastanów się dwa lub więcej razy.

I vice versa, zastanów się czy na 100% jesteś już najmądrzejszym człowiekiem na tej planecie zanim bez zastanowienia skrytykujesz czyjąś wiedzę. Z tego co widzę mógłbym Cię jeszcze sporo nauczyć, może zacznę od działania czujnika rezerwy w tym samochodzie. To termistor zamontowany w baku na odpowiedniej wysokości. Z podstaw fizyki które podobno masz powinieneś wiedzieć kilka rzeczy:
- termistor zmienia rezystancję pod wpływem zmiany temperatury
- termistor zmienia temperaturę pod wpływem wydzielającej się na nim mocy(P=UI)
- ciepło właściwe par paliwa i ciekłego paliwa różni się znacznie (o przynajmniej dwa rzędy wielkości jeśli dobrze pamiętam)
Także termistor zanurzony w benzynie osiągnie temperaturę prawie identyczną co benzyna. Kiedy poziom spadnie i termistor będzie miał kontakt tylko z oparami benzyny, wtedy podłączony do 12V przez żaróweczkę może spokojnie rozgrzać się do kilkudziesięciu stopni powyżej temperatury oparów, jego rezystancja spada i...TA-DAM! Spadek napięcia na żarówce rośnie i żaróweczka zaczyna świecić.

Dobrze, dostateczny już masz, a poziom paliwa? Przeczytaj post janusza ze zrozumieniem jeszcze z 300 razy i napisz mi proszę gdzie związek termistora z zawartością 9/10 a 1/10 baku...

nanab Hmm a zastanawiam się jak to będzie się miało zimą - inna temperatura benzyny. W manualu podane jest że kontrolka jest podłączona do FUEL TANK GAUGE UNIT - a tam jest potencjometryczny pomiar poziomu paliwa..

foo pisze: ↑

2018-05-06, 20:57

Janusz - nie ma sensu... chodź na bro!

Biorę grila i idziemy

Michal_M66 pisze: ↑

2018-05-07, 09:59

nanab Hmm a zastanawiam się jak to będzie się miało zimą - inna temperatura benzyny. W manualu podane jest że kontrolka jest podłączona do FUEL TANK GAUGE UNIT - a tam jest potencjometryczny pomiar poziomu paliwa..

Zimą termistor zanurzony w benzynie będzie miał jeszcze mniejszą temperaturę=jeszcze większą rezystancję, czyli kontrolka rezerwy będzie jeszcze mocniej nieświecić Dlaczego montowali akurat takie rozwiązanie mnie nie pytaj, chociaż mogę zgadywać, że w tamtych czasach po prostu było tańsze niż opamp i dające taką samą funkcjonalność. Co do manuala, to włąśnie tam jest podłączona kontrolka- "fuel tank gauge unit" to moduł na zdjęciu poniżej(strzałka pokazuje termistor), masz tam 5 kabli, dwie wtyczki, jedna do potencjometru, druga do termistora.

foo pisze: ↑

2018-05-07, 09:48

Dobrze, dostateczny już masz, a poziom paliwa? Przeczytaj post janusza ze zrozumieniem jeszcze z 300 razy i napisz mi proszę gdzie związek termistora z zawartością 9/10 a 1/10 baku...

Nie rozumiem związku, ten wątek dotyczy braku kontrolki a nie jakichś problemyów z poziomem paliwa. Od poziomu paliwa jest potencjometr, od kontrolki rezerwy termistor.

No My też nie widzieliśmy właśnie związku termistora ze wskaźnikiem poziomu paliwa i czekaliśmy, aż Nas błyskotliwie tym oświecisz.

A temat wątku jest dwuczłonowy.

EOT

Dodam tylko że wymiana żarówki naprawdę rozwiązała problem, nie wiem jak, nie wiem dlaczego, dla mnie liczy się to że problem znikł.

Tutaj podsumowanie: viewtopic.php?t=9064
Odpowiedz na pytanie autora dlaczego wskaznik poziomu paliwa nagle przestal dzialac po wymianie termistora w punkcie 4 (pewnie wymiana plywaka byla niepotrzebna skoro przed demontazem wszystko dzialalo).